更新时间：2023-09-25 14:31
南京市—马鞍山市高速公路，简称宁马高速公路，为中国江苏省境内连接安徽省的高速运输通道，是“南京至芜湖高速公路”的第一段落，也是上海－成都高速公路的联络线之一。
南京—马鞍山高速公路于1996年9月动工建设，1998年9月正式通车运营。
宁马高速北起于南京，南至于马鞍山；线路全长26.796千米，设计速度100千米/小时，总投资5.21亿元人民币。
2021年12月28日消息，宁马高速“四改八”改扩建项目先行施工段已竣工通车。
宁马高速公路综合执法处理中心作为省公路局第一家在收费站试点综合执法单位，自2008年3月成立运行至今已两年多，依托收费站资源，综合执法力度大，始终对超限运输采取高压打击的态势，三个队轮流倒班，实行24小时治超，在宁马高速和G205有效打击了超限运输违法行为，超限车辆大大降低，有力地保护了公路路产路权。中心所属三支稽查队树立起高效、廉洁、规范、文明的执法形象，至今未发生过一起责任投诉等违纪行为，是目前全省收费系统唯一一家综合执法试点成功单位。
2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》，并规定了中国高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则，支线序列设有联络线三十七条，包括南京市—芜湖高速公路（南京－芜湖高速公路），编号为国家高速G4211。
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，宁芜高速公路规划不变。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》，宁芜高速公路编号不变。
2021年12月，南京至马鞍山市中国高速公路（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程已顺利通过了交工验收。
2021年12月27日，油坊桥至刘村段扩建工程通车。
2021年12月28日消息，宁马高速“四改八”改扩建项目先行施工段已竣工通车”。
2022年7月6日上午，宁马高速改扩建工程西善桥互通主线桥的架设在进行第二次大导改的施工——在双向四车道分离式主线桥畅通的情况下，拆掉双向四车道的宁马高速，扩建为双向六车道的主线桥。
2009年6月，连接南京市与安徽省马鞍山市的重要省际快速通道——宁马高速公路南京收费站和马鞍山东环路葛羊收费站合二为一，新组建的宁马高速公路收费站将建双向12个收费车道，收费标准不变。
合并后的宁马高速公路收费站位于南京境内宁马高速公路K25+500处，距两省交界处约0.6公里。新建收费站按双向22个收费车道规划，近期按双向12个收费车道建设。两收费站合并后，新收费站收费标准不变、收费站名不变。
宁马高速公路南京收费站和马鞍山东环路葛羊收费站相距约19.6公里。两站合并后，新收费站设置在两省交界处的南京市境内，将大大增强江宁区地区与主城区之间的联系；同时合设收费站将减少收费人员，降低营运费用，减少车辆停车次数，提高道路通行效率，有利于促进苏皖两省区域经济的交流与合作。
宁马高速公路清修服务区：位于南京市江宁区清修社区，是宁马高速公路上唯一的一个服务区，占地47180平方米，距离宁马收费站约5公里，1998年建成并投入使用，现有经营项目有加油、餐饮等。2、雍六高速公路龙池服务区：位于南京市六合区龙池镇，建成于2000年，占地32742平方米，是连接宁连和宁扬高速公路的重要接口，距离南京—连云港高速公路上的潘家花园收费站约5公里，现有经营项目有加油、餐饮、超市、住宿、汽修。
宁马高速公路改扩建工程项目起点位于皖苏省界处，终止于芜湖枢纽互通立交。项目全长49.3公里（南京1.3公里，马鞍山市39.1公里，芜湖市8.9公里），总投资约71.54亿元。
改扩建设置互通立交8处，马鞍山北互通、马鞍山南互通、马鞍山东枢纽、当涂互通、太白互通、芜湖东互通（本项目完全利用）、芜湖枢纽均采用原位改扩建，增设年陡枢纽互通（预留）；扩建太白服务区；改建黄梅山隧道1座（采用原隧改路堑）；设置分离式立体交叉49座。
根据宁马高速改扩建项目方案，起点皖苏界至马鞍山东枢纽互通段(约15.08公里)设计速度100公里/小时，整体路基宽度41米；马鞍山市东枢纽互通至终点芜湖枢纽段(约34.22公里)设计速度120公里/小时，整体路基度42米。
2021年12月28日消息，宁马高速“四改八”改扩建项目先行施工段已竣工通车。本次通车的宁马高速改扩建先行施工段（保通线）起于马鞍山东枢纽互通区，沿既有黄梅山隧道西侧布线，经回水塘尾矿库后，于矿坑大桥南侧顺接现状高速，路线全长约2.188公里，其中部分为既有高速拼接过渡段，1.6公里为新建临时保通线路段设计时速60公里，整体式路基宽度23米。