更新时间：2024-09-21 00:45
在第一辆6系生产了六年之后，宝马集团下属的宝马集团M公司于1983年推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本——m6，配备先进的米其林PilotSuperSport轮胎。
长/宽/高(mm)4871/1855/1377
发动机型式V105.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能电子装置和带离心力控制的机油系统
变速器型式7档SMG顺序手动换档排量(毫升)4999
最大功率(KW)373/7750最大扭矩(N.m)520/6100
油耗(L/100km)市区:22.7郊区:10.2综合:14.8轴距(mm)2781
丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物DSCCBCEDC电控减震系统
M型差速锁胎压报警器MMSM机动系统令轮胎修理系统5幅铝合金轮毂
MDrive动力按钮\带m6logo侧围、行李箱后盖和带照明的车门饰条智能高级安全电子系统（ASE）6气囊
带自动空气循环功能自动空调系统一体式阳光传感器防雾传感器循环风的空气滤芯
这是一副强健的身板，体态匀称而丰满，每一处外扩的曲面都好像隆起的肌肉，散发出刚阳之气；耀眼的五辐19英寸轻质合金轮圈宛如强壮的四肢，里面巨大的钻孔通风式刹车盘火药味十足；车尾那4支粗壮的排气管是力量的另一个佐证，仿佛随时都会有烈焰喷出；具有攻击性的面容同样能给人留下深刻印象，尤其是当它出现在前车的后视镜中时。嚯！这就是M6，周身散发着灼热的气焰，名符其实的“火龙驹”，仅凭视觉杀伤力就足以控制人体荷尔蒙的分泌，加剧兴奋度。面对这辆车还能克制冲动，简直是天方夜谭。有能力“一掷千金”的买家会感到欣慰，宝马定价公道，178.8万元对于购买超级汽车来说并不算贵。在德国成为M6的主人也需付出折合人民币118万元才行。我不是富翁，但今天我是幸运儿，车门为我无条件敞开。
迫不及待坐进去，插好电子钥匙，按下启动按钮。电动机轻响，随即低沉的声波灌入了耳朵，火龙驹苏醒了。来自M-Power的V10发动机开始大口大口地吸气。宝马为F1赛车制造了最棒的V10发动机，如今这些技术和经验开始为量产车发光发热。
创造高功率靠的是呼吸的艺术和燃烧的美学。火龙驹的肺活量达到5升，两列汽缸夹角为90度，每缸都有独立的电子节气门来控制进气，并配有M形Double-VANOS可变气门正时系统。两根“五合一”等长排气岐管功效极高。空气一进、一出，畅通无阻，如同武林高手打通了任、督二脉，真气运行空前自如。发动机管理系统配备了多个32位处理器，每秒可运算2亿次，精确控制点火。倚仗高达12:1的压缩比，这台高转速自然吸气V10在6100转/分输出520牛顿米最大扭矩，7750转/分达到功率顶峰——507马力，红线转速直达8250转/分。
震撼！这火龙驹是何等的强大，它正不时发出闷吼般的响鼻，呼出滚滚热浪，只待一声号令，就将飞奔而去。但在钢筋水泥的森林中，原始的兴奋必须克制。让“一日千里”的神骑迟缓踱步是一种罪过，可现实就是这么无奈。
宝马第三代M6性能版轿跑的外形设计借鉴了宝马CS概念车的元素，从合成效果图可以看出该车拥有动感与性感的车身外观，并将有可能配置运动型21英寸轮毂，其前脸的设计与宝马CS概念车的设计十分相似。
宝马第三代m6性能版轿跑将推出两个不同版本，一款为普通的M6车型，另一款为CSLM6车型。除此之外，宝马第三代M6性能版轿跑采用硬顶设计。在动力性能方面，宝马新一代M6性能版轿跑将搭载已配备在宝马X5M和X6M上的4.4V8双涡轮增压发动机。其565Hp(408Kw)/6000rpm的最大功率和680Nm/3400rpm的最大扭矩，让宝马新一代M6轿跑的动力性能更加出众。
在第一辆6系生产了六年之后，宝马集团下属的宝马集团M公司于1983年推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本—m6。这款m6使用了编号为M88的286马力六缸发动机（此款发动机同时用于BMWM1），由于是以当时的633CSi为基础研发的，但633CSi的底盘及其它部件并不适合这款大马力的发动机，所以M公司对633CSi进行了改进，这其中包括加固的底盘，改良的悬挂系统，伺服刹车辅助装置和换档速度更快的变速器，这就是我们俗称的M6（其实它应该叫M635CSi）。从外表看很难区分635CSi和m6，只用从具有特殊含义的M标志和进气隔栅来辨别二者。由于较高的售价及简单的设计，在于竞争对手保时捷928和法拉利308玛莎拉蒂GTS的较量中宝马M6并没有占有绝对的优势，随后在其生产的6年的时间里只生产了5855辆的M6便早早宣布停产。
对于宝马M6敞篷跑车来说，最令人惊异的数值的不是其高转速5.0升V10发动机产生的500马力，不是4.8秒的0～100公里（60英里）/小时速度，甚至不是令人惊讶的86,400英镑的价格，却是一个很小的数字——8英里/加仑（百公里油耗约合35.3升）。在由城镇道路、高速路和乡村道路组成的一段长达135英里的驾驶路程中达到这一“经济”数字的。官方综合油耗值为18.6英里/加仑（百公里油耗约合15.19升），高速定速巡航行驶时增至26.4英里/加仑（百公里油耗约合10.7升），但任何能够驾驶m6达成这种经济油耗的人都必须拥有圣徒般的耐心，或仅有蠕虫般的力量去踩下油门。但是M6敞篷跑车拥有更惊人的因素——其驾驶体验。当然，它不是一个柔软的芭蕾舞者，它拥有超过2吨的体重，而且特殊的体型也意味着在经过狭窄道路时需要给予额外的照顾；但如果是在宽阔伸展的道路上驾驶，它将会回馈给你更具速度感的驾驶性能。
第二代m6（E63/64）
厂家报价：国内178.8万(RMB)
上市日期：2006年04月21日生产状态：停产
性能参数：
长/宽/高(mm)4871/1855/1377发动机型式V105.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统
变速器型式7档SMG顺序换档手动变速箱排量(毫升)4999最大功率(KW)373/7750最大扭矩(N.m)520/6100
油耗(L/100km)市区:22.7郊区:10.2综合:14.8轴距(mm)2781
标准配置：
丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物DSCCBCEDC电控减震系统
M型差速锁胎压报警器MMSM机动系统令轮胎修理系统5幅铝合金轮毂
MDrive动力按钮\带m6logo侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条智能高级安全电子系统（ASE）6气囊
真皮内饰电动调节真皮座椅(带电动调节腰部支撑功能)和带换挡拨片机构真皮方向盘
带自动空气循环功能自动空调系统一体式阳光传感器防雾传感器循环风的空气滤芯
宝马M6所有排量油耗
宝马M6Competition
采用了特别的外观喷涂，为无光油漆喷涂---冷灰色金属漆。车厢内部的大部分装饰采用的为美利奴羊皮装潢，以黑色和银色的双色调的装饰，并采用了黑色和浅灰色的缝纫线。宝马M6Competition限量版仅仅限量生产100台，其将配置新的弹簧减震系统，让宝马M6Competition的车身降低了12毫米，车尾降低了10毫米，车尾降低了10毫米。但是此款其次挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光污染给驾驶员带来的伤害，购买车还需要自己的联系安装凯美霖，很多车友建议厂家直接安装智能滤光屏。此外新车型还配置了新的轮缘以及轮胎。
竞赛套件版的宝马m6Coupe车型相比普通版M6新增了黑色合金轮毂和碳纤维扰流尾翼。另外该全新的竞赛套装版车型是作为选装配置出现在宝马M6的配置当中。内饰方面，尽管没有谍照图片被曝光，但宝马一定会在普通版m6车型的基础上增加一些内饰件来提升整车的可购买度。
动力方面，该车的4.4升双涡轮增压V8发动机动力输出提高了15马力（11千瓦），达到了567马力（423千瓦）。据悉，新车从0到100km/h的加速时间比普通版提高了0.1秒，极速更是达到了305km/h。另外，竞赛套装版车型还针对悬挂会做出进一步升级，同时尾排采用喷黑处理。
今日，宝马M6GranCoupe正式上市，售价高达239.5万元！该车采用了F1赛车中的技术，搭载4.4升V8双涡轮增压引擎，配合7速双离合变速箱造就了其4.2秒的百公里加速成绩。
对于M6GranCoupe，宝马力求削减掉M6Coupe身上那些粗暴、极端的元素。给了m6GranCoupe一个更低调更居家的外观，这样即便只是用它来日常代步，走在城市中也不会显得那么扎眼。
2016年5月，宝马正式推出了全新M6Coupe百年纪念版车型。
宝马全新M6Coupe纪念版车型采用了Austin黄车身配色，配有MDriver'sPackage高性能套件，包括20英寸M轻量化黑色铝合金双幅轮毂、265/35ZR20尺寸前胎和295/30ZR20后胎。新车采用了大量碳纤维车身配件，前脸处的双肾进气隔栅由黑色镀铬条包裹，并设有m6Competition标识。
动力方面，宝马全新M6Coupe纪念版车型将搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，经过调校后性能大幅提升，最大输出功率从原来的412千瓦提升至441千瓦，而峰值扭矩则从原来的680牛顿米提升至700牛米。新车使用了7速双离合变速箱，百公里加速用时仅需3.9秒，极速达到了305公里/小时。
宝马新M6Coupe纪念版车型的内部采用了黑色排挡杆和黑色真皮座椅，其中前排座椅支持电动调节，座椅上使用了黄色针脚，视觉对比强烈。此外，新车还配有铂傲高品质音响，共有16个扬声器，总功率为1,200瓦。新车的起售价为210,561美元，共限量上市13台。
对于很多人来说M家族的魅力是无法抵挡的，它从内到外都散发出一种独特的气质。全新BMWM6四门轿跑车继承了家族式的设计风格，双肾进气格栅设计得更加唯美。天使眼前大灯采用了时下流行的LED灯组，让整个大灯显得炯炯有神。整个前脸拥有一种霸气外露的形态，加长的发动机盖上附有肌肉感十足的棱线，浑然一体极具表现力。
事实上，车身上最引人注目的地方就是它的侧身线条。动感的腰线从车头贯穿至车尾，展现出一条钢劲的曲线。大角度向后倾斜至C柱的侧窗令乘客舱具有轿跑车所特有的低矮而舒展的外观。车尾的所有元素均采用宽大的下沉式设计，后备厢盖凸起的尾翼更增添了一丝灵动气息。分体式尾灯配有两条LED灯带，沿袭了6系车型的传统，与犀利的前大灯遥相呼应。
坐进车内，会发现这里装备诸多M运动套件，比如多功能运动型座椅、20英寸M铝合金轮圈、多功能运动型方向盘、真皮饰件、车门自动吸合功能，新一代导航系统以及带Hi-Fi扬声器的BMW音响系统。此外，还配备各种BMW互联驾驶功能，如BMWM平视显示系统、泊车辅助系统、后视摄像头、远光自动控制，可选配车道偏离警告、全景摄像机以及带行人识别功能的BMW夜视系统。配置上面可以说是非常丰富的。
在动力方面，它采用了M双涡管双涡轮增压技术的4.4升V8发动机可产生412千瓦（560马力）的最大功率，最大扭矩为680牛顿米。其技术创新包括一对双涡管单涡轮增压器、一个交错式排气歧管、高精度汽油直喷系统、Valvetronic电子气门技术和Double-Vanos双凸轮轴无级可变气门正时系统。全新BMWM6四门轿跑车从静止加速到100公里/小时仅需4.2秒，最高车速可达305公里/小时。
它挑逗性的外形瞬间唤起了我对驾驶的欲望和激情，我迫不及待地按下一键启动按钮，发动机瞬间唤醒，在最适合的频率中呼吸着。车内的静怡让你似乎忘了它的存在，踩下油门踏板，醇厚的排气声浪随之传来。一时间迅猛的加速让我体验到全新BMWM6四门轿跑车带来的快感，每次油门的挑逗都让发动机爆发出强劲动力。涡轮增器在1300转/分时便介入工作，高亢的排气声浪震慑人心，我被强大的加速力死死按在座椅上，方向盘此刻变得异常沉稳，指向性更加明确。高速过弯时，宽大的轮胎死死抓住地面，而悬架系统也变得韧性十足，在弯中抵抗着巨大的离心力。每一次入弯轮胎都会嘶吼着，车尾随之传来不安的骚动，不过凭借着动态稳定系统的介入，让我在弯中信心满盈，从容不迫。
与发动机配合的7挡M双离合变速器，似乎可以读懂我的心思，它的电子管理系统始终选择合适挡位，以提供最大牵引力。同时还提供了实现最大加速性能的起步控制功能。除此之外，中央控制台上的换挡杆四周分布着不同的按钮，可以根据个人喜好单独设置DSC模式、发动机输出特性、动态减震器控制、转向系统响应以及离合器换挡模式等，并可将这些设置存储在多功能方向盘上的其中一个（共2个）M驾驶按钮中。这些功能都让BMWM6四门轿跑车更具驾驶乐趣。
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