实里达机场，位于新加坡本岛东北部，离市中心区将近15公里，它原来是新加坡第一个国际机场，在1929年建成，后来在1937年被当时新建成的加冷机场 (Kallang Airport，现时已关闭及重新发展成组屋区) 取代。

航点

■ 定期航班前往马来西亚的彭亨州之刁曼岛机场 (Pulau Tioman, ICAO:WMBT; IATA:TOD)

■ 热浪岛 (Redang Island, IATA:RDN)

■ 部分包机航班前赴印度尼西亚的峇淡岛机场 (Pulau Batam, IATA:BTH)

建设发展

到目前为止，当局总共投资了1亿5000多万元翻新机场及发展实里达航空园。接下来该机场也会增建更多停机坪和滑行道，进一步提高机场的容量。实里达机场新建的航空控制塔昨天正式启用，象征实里达航空园发展迈入新的里程碑。机场跑道的延长工程已在去年9月完工，延长了250公尺，至1.84公里，可容纳更大型的客机如波音757型客机和湾流宇航公司（Gulfstream）650型飞机，也可处理更多客机。到了2014年，新控制塔装置了先进的仪表降陆系统（instrument landing system，ILS）后，该机场在任何时候都能安排航班起降，不再受气候限制。这么一来，机场便可接待更多航班。目前航空人员主要靠肉眼指挥交通，只有在能见度令人满意的情况下，客机才可在跑道上降陆，碰到豪雨或烟雾等天气恶劣时，便无法顺利降陆。

耗资1750万元建造

耗资1750万元建造的控制塔就建在跑道东侧，每天约有200至230趟航班起降（包括培训客机）。早前配合翻新工作而暂时迁移到新加坡樟宜机场的航班已从上月起陆续迁回实里达机场，原有在世界二战前建造的旧控制塔日后将拆除。到目前为止，当局总共投资了1亿5000多万元翻新机场及发展实里达航空园。接下来该机场也会增建更多停机坪和滑行道（taxiway），进一步提高机场的容量。交通部长吕德耀昨早为控制塔主持启用仪式时指出，虽然经济局势动荡，新加坡的航空业还是享有健康的增长，过去20年来每年平均增长约12%。