更新时间：2024-09-21 18:16
小北站是广州地铁5号线的车站，位于中国越秀区环市中路麓景路口地底，靠近北秀大厦。该站于2009年12月28日随5号线开通而启用。
2005年3月1日，小北站工程合同名义开工。3月15日，小北站实际批复动工建设。6月3日，小北站开始西端明挖基坑围护结构施工及西端明挖基坑地基基础施工。6月15日，小北站开始附属工程施工，8月12日，小北站完成暗挖隧道开挖初支。9月9日，小北站完成西端明挖基坑围护结构施工。12月7日，小北站完成西端明挖基坑地基基础施工。12月11日，小北站开始明挖主体结构施工。12月15日，小北站开始防水工程施工。
2006年9月4日，小北站开始暗挖二次衬砌。11月13日，小北站完成暗挖隧道开挖初支。11月29日，小北站开始东端明挖基坑围护结构施工及东端明挖基坑地基基础施工。
2007年6月15日，小北站完成东端明挖基坑围护结构。
2008年1月6日，小北站完成东端明挖基坑地基基础施工。6月18日，小北站完成暗挖二次衬砌。6月20日，小北站完成明挖主体结构施工。7月20日，小北站完成防水工程施工。9月14日，小北站完成附属工程施工。
2009年1月，小北站通过竣工验收。12月28日，小北站随广州地铁5号线的开通而投用运营。
2023年3月，小北站被新增为客控车站。
小北站共有两层，地面为环市东路、麓景路、环市东路高架桥以及其它建筑；地下一层为东西两个站厅；地下二层为5号线月台。车站使用了搪瓷板装修，配色为宝蓝色。
小北站在环市中路两侧分开设置东西两个站厅，两个站厅在非付费区并不相通。两个站厅均设有两条扶手电梯以及一组楼梯供乘客前往月台层。连接站台与东站厅的专用电梯位于月台屏蔽门之外，乘客使用时需要向车站工作人员求助。东西站厅均设有便利店，东站厅另外设有面包糕饼店。此外，车站还配备有自动售卖机、招商银行自动柜员机、自动售卡充值机以及“好易”自助服务机等自助服务设施。
小北站设有一组同层的分离式月台，以岛式月台的方式排列，月台之间以行人通道连接，位于环市中路地底。
小北站位于中国越秀区环市中路与小北路交叉口处以东的环市中路下，沿环市中路东西方向布置。沿环市中路方向的路中设有小北高架桥，其2排桥墩桩基限制了站台隧道的形式和布置。道路北侧为广九铁路、内环路高架。车站周边高楼林立，车站的北边有11层的怡东大厦、17层的惠州大厦，南边有10层的肇庆大厦、11层的穗声服装厂、33层的金鹰大厦等。
小北站建筑面积为12973.3平方米，侧站台宽度为3.5米，车站左线站台隧道长176.7米，站台层右线隧道总长208.3米，站台层左右线隧道中心线间距34.45米，有效站台长106米，站厅隧道净宽8米，长50米；站台隧道埋深为20米，站厅隧道埋深为3.5米，系超浅埋深。站台隧道线间距34.5米，隧道间最小结构净距为0.8米。
小北站车站东、西端明挖部分分别为3层、2层箱型框架结构，平面不规则多边形布置，以适应地形条件。车站站厅、站台隧道交叉形式基本按照“#”形布置。车站的设备管理区分别布置在站位的西南和东北地区端，均采用外挂的形式布置；站台为分离岛式暗挖站台，站台间设置4个横向通道连接，站厅隧道具有过街功能。西端的设备管理用房为2层结构，东端的为3层结构。进站乘客进入站厅隧道，完成售检票后从自动扶梯到达站台候车，出站乘客按相反方向便出站。
11层的穗声服装厂是有1层地下室的小高层建筑，其周围为右线站台隧道等3个隧道2个竖井。隧道开挖轮廓边距建筑物桩边水平、竖向净距仅4.2米和6.5米。
为了确保建筑物安全，采取了多种技术措施：
1.通过地表2排U形布置的袖阀管深孔注浆帷幕，起到隔断的目的，减小桩周地层失水引起的沉降。
2.对站台隧道周边3米范围采用帷幕注浆隔断地下水的通路，减小地层的渗透系数，并提高围岩的强度。
3.通过控制爆破减小爆破震动引起的沉降。
4.通过短进尺3台阶法施工实现快速开挖和支护，使支护结构尽快封闭成环，有效地控制隧道变形。
小北高架桥10号、11号、17号、18号桥桩基础距离东、西端扶梯通道最小距离仅24 cm，最大距离60 cm。东、西端扶梯通道的施工对既有桩基的受力和变形造成不利影响，从而引起桥桩的下沉，若采取的措施不力，将影响到小北高架桥的正常通车。
该技术通过在原桩附近增设补强桩和托换梁来分配原桩荷载，形成新的承载结构，保证桥基的稳定。新桩使桥基的强度和刚度增大，更有效地抵抗由于邻近隧道开挖卸荷而产生的侧向变形，从而提高桥基的稳定性和安全性。
车站站厅隧道最小覆土厚度仅3.5米，开挖跨度为9.9米，覆跨比H/D=0.35\u003c0.6，为超浅埋大跨隧道。隧道拱部位于2～3米厚的含水砂层之中，地表为交通繁忙的环市中路。
隧道开挖过程中易发生涌水、流砂、地表沉降、塌。设计从以下几个方面进行安全控制:
1.CRD工法分步开挖，尽量减少上断面的开挖尺寸。
2.应用超前大管棚预支护，管棚采用孔外远程自动精确测试偏斜、特殊钻头纠偏、全孔一次性长距离钻进的新技术。
3.上半断面分段后退式TSS管注浆加固砂层并堵水。
4.径向跟踪抬升注浆。