更新时间：2023-11-10 16:45
川杨河是浦东新区的一条人工河流，全长28公里，河道宽约70米，可通航载300吨的船只。它东出三甲港水闸入长江口，西经杨思港水闸通黄浦江。川杨河是上海市为数不多的一条笔直的人工河流，得名于其起点黄浦江和旁边的杨思镇。
川杨河工程于1977年酝酿规划，1978年开工。
1978年5月，川沙县川杨河工程指挥部成立。县委书记唐学优担任总指挥，不久唐学优调离川沙镇，王金祥担任常务副总指挥，全面负责整个川杨河工程。陆品刚任工程组负责人，具体负责川杨河工程质量。
工程的测量标准很高，规划完成后，仅测量工作就花了将近一年的时间，长达28.77公里的川杨河工程，最终实现误差不到10厘米，达到了水利测量的优质标准。
按川杨河工程要求，动工前必须清除开挖线两侧各40米内的一切障碍物。
清除工作从1978年5月开始至10月结束，历时6个月，共计拆除或移动10大类设施和建筑，包括通信电缆、废弃堡、水利排灌站、工厂、宿舍等等，居民住房则迁移至附近再建。
川杨河工程结束时，这些移地再建的农民住房全部建成。
川杨河开挖工程全长28.7公里，横贯浦东新区大地。由于工程量庞大，川杨河开挖工程分成东西两段，分年实施。
东段工程由三甲港起，至川北公路陆家大桥，长 13.5公里。
1978年11月20日，东段工程动工开挖。
川沙镇农民刚刚收割完晚稻、播种好麦子，就拿起扁担箕，离家奔赴川杨河工地。开河农民为建勤工（即义务工），只给微薄补贴。
在那个注重精神、倡导艰苦奋斗的年代，参加开河的农民不会关心打听报酬，所关心的是自己生产队的开河进度。至于劳动报酬，采用记工分方式。上一天工地，一般记10个工分，到年终分配时，所处的生产队如果每个工分分配金额是0.1元，那么农民每天的报酬就是1元。在当时，一个工分能分0.1元的生产队是属于分配水平较高的队，分配低的队每个工分只能分到六七分。
后勤部门在工地上搭建了55000余平方米的工棚，以迎接大批民工上塘。
开挖东段川杨河时，每天参加开河农民占到全县农村人口10%左右。最多一天，在川杨河劳动人数占到整个川沙县农业劳动者的30% 左右。
东段工程经过整整2个月的奋战，1979年1月20 日基本完工。
川杨河西段工程从川北公路陆家大桥向西至杨思水闸，长15.2公里。
1979年11月25日，西段工程破土动工。
每天平均有3万多民工在川杨河工地上劳动，高峰时有39000多人。
意外发现
1979年12月12日，在北蔡公社五星大队第十二生产队黄家宅南的川杨河工地上，挖掘出古代木船一条。古船舱内遗留鹅卵石2枚，唐朝开元通宝钱1枚及一残角，火烧土1块。经考证，专家们认为古船可能制造于隋朝，至唐朝武德年间还在使用。由此证明唐代浦东新区海岸线的位置和走向大致就在此处。
1980年1月15日，历时51天的西段工程竣工。
29座横跨川杨河两岸的桥梁同时建成，包括川北公路、上川公路、川南奉公路（今东川公路）等7座公路大桥、两座水闸桥和20座拖拉机路桥（亦称农桥）。
位于川杨河东西两端的三甲港节制水闸和杨思港船闸和节制闸，尽管施工难度大，还是在川杨河土方工程结束之前先后竣工。
川杨河全线竣工后，横亘在两个水系的钦公塘（时称川南奉公路，今为东川公路）并未立即挖通。
在20世纪80年代以前，川沙镇地区的水系分为两个不同地区，自成两个系统。
黄浦江水系：钦公塘西至黄浦江地区，地势高；
长江口水系：钦公塘东至人民塘之间（俗称夹塘地区）地势低。
如果贸然开通，夹塘地区的河水大多流入西部，造成夹塘地区河流水位大幅下降，某些河段甚至干涸，严重影响农业生产。
为平衡和统一两大水系水位，做好川杨河最后贯通准备工作，从1981年开始，分步实施夹塘地区河道深挖疏浚工程，历时3年多时间，于1984年上半年完成。
1984年7月11日，阻碍川杨河贯通的钦公塘终于被挖通，从而使川沙县境内两大水系实现一统——统一为黄浦江水系。
整条川杨河沿河受益农田面积35万亩，全部农田不受涝，所有河道做到蓄得住、排得出、灌得到，工商各业用水得到保障。
除了航运、水利，川杨河在改善水环境方面，发挥着举足轻重的作用。
直到今天，浦东新区水务部门每年在实施引清排污措施中，川杨河的引水排污功能是其他河道所不能替代的，其引进水量和排出水量位居各河道之首。
如今，依托河长制、“五违四必”、生态绿廊等水岸联动治理，“岸绿水清”的川杨河将给浦东居民带来更大的惊喜。
川杨河由西往东穿越了原来的杨思镇，今为三林镇、北蔡镇、孙桥镇、黄楼镇、川沙新镇、蔡路镇、海塘村等直到三甲港。由西往东穿过的马路有沿江公路、济阳路、长清路、上南路、杨高南路、浦三路、下南路、沪南路、罗山路、张江路、A20、唐陆公路、川沙路、东川公路、远东大道、人民塘路等……