更新时间：2024-09-21 16:32
巴野公路是贯通巴东县南北、绕避高海拔地区的县域骨干公路，全长68.15公里，需新建隧道7座、桥梁21座，是恩施土家族苗族自治州迄今为止二级公路建设史上投资规模（11.77亿元）最大、桥隧比例（29%）最高、建设难度最大的项目。
巴野公路是三峡库区巴东县城连接野三关镇绕避高海拔地区的县域骨架公路，是连接沪蓉和上海－重庆高速公路、长江水道和宜万铁路的快速通道。同时，该项目也是全州县在建的投资规模最大、桥隧比最高、建设难度最大的二级公路项目。
巴野公路（三峡库区巴东新县城至巴东经济开发区野三关公路）起于县城八公里处，经马鹿池、风吹垭、茶店子、连三坡、桐木园、龙家湾、白果坪、稻场岭、店子坪、两溪坪等地，止于沪渝高速公路野三关互通立交出口处，是连接沪蓉和沪渝高速公路、长江水道和宜万铁路的快速通道。该项目概算总投资11.77亿元，设计标准为时速每小时40公里、路基宽度8.5米的双向双车道二级公路，建设里程69.811公里。其中新建段（连三坡至野三关镇互通）长43.2公里，设计新建桥梁22座、隧道7座，桥梁、隧道长度占到了路线总里程的28.1%，是全省农村公路等级最高，单体投资补助标准最高，投资额度最大，桥隧最多的二级公路。
三峡库区巴东新县城至巴东经济开发区（野三关）道路全长94公里，坡陡弯急，大部分路段海拔高，一到冬季，遇到低温雨雪天气，道路积雪结冰，车辆极其难行，致使交通事故频发。同时，巴东新县城至野三关的道路已远远不能满足区域经济社会发展的需要。随着上海－重庆高速公路和宜万铁路的开通，巴东县迎来了千载难逢的发展机遇，为使“一城两翼两区两中心”的发展战略得以顺利实施，有效解决巴东县冬季冰凌天气县域南北交通不便的问题，保证209国道安全畅通，实现沪渝高速、宜万铁路与上海－成都高速公路、长江黄金水道之间的快速对接，打通县城至野三关镇的道路交通“瓶颈”显得尤为重要。
县政协七届四次会议上，谭德魁、舒列清等24位委员提出《连接“两路”的路不能走老路》的提案，建议县委、县政府在修建巴野公路时不能仅对原线路进行道路等级提升，而应另选线路，避开高寒地区，提高道路利用率，增加道路安全性。
提案转交后，在县委、县政府的努力下，在设计单位、咨询单位及县交通道路部门的紧密配合下，就巴野路线路方案问题形成高、中、低三条线路比选方案，将低线方案作为推荐方案进行重点研究。2010年4月，设计单位经过实地调查咨询后编制完成《三峡库区巴东新县城至野三关公路工程可行性研究报告（送审稿）》，2010年5月15日省发改委、省交通厅召开了工可审查会，会议原则同意推荐低线方案（即从野三关至连三坡为新建段，其余路段充分利用老路进行改扩建），全线避开了高寒地区，基本可保障全天候通车。
1、2010年10月31日，巴野线获得省发改委工可批复，建设总里程69.811公里，总投资10.934亿元，2010年12月28日，巴野公路正式奠基开工建设。
2、2011年5月4日，巴野公路工程建设协调工作第一次会议召开。会议要求，各部门要站在全局的高度，紧密配合，积极协调解决好工程建设需要解决的各种问题，保障工程建设顺利进行。黄光辉对做好巴野公路工程建设协调工作提出了具体要求。
3、2011年12月13日，巴东县委常委、纪委书记、巴野公路建设指挥部指挥长黄光辉来秭归县，就巴野公路归境内的建设问题与进行了洽谈。新建段途经秭归县磨坪乡送甲山、六家包村，长约3.8公里。秭归县委常委、纪委书记黄海表示，将全力支持磨坪乡境内的巴野公路建设；对于项目将进行统一管理，协调解决项目中的问题；要通过这个项目增进两县的友谊，带动周边百姓致富。
4、2011年12月19日，巴野公路挖沟放线、实物调查和征地拆迁工作动员暨培训会在野三关镇召开。巴东县人大常委会副主任、巴野公路常务副指挥长吉德平到会并作动员讲话。
5、2011年12月27日，巴东县县委常委、纪委书记、巴野公路建设指挥部指挥长黄光辉先后来到野三关镇两溪坪村和谭家村，现场指导督办巴野公路挖沟放线、实物调查、征地拆迁工作。强调要全力推进巴野公路建设征地拆迁工作，加快项目建设进度。
6、2012年2月22日，巴东县委副书记、县长刘冰带领县交通、财政、水利等部门负责人，深入巴野公路指挥部、巴野公路第三标段，就建设进展情况进行调研。县委常委、县纪委书记黄光辉，县委常委、常务副县长薛昌斗，县委常委、副县长刘咸辉，县人大常委会副主任吉德平参加调研。
刘冰一行听取了巴野公路指挥部负责人的情况汇报，实地查看了设计的线路走向、巴野公路与高速公路、野三关站连接点位置，了解了征地拆迁进展等前期工作中情况。
刘冰指出，巴野公路是巴东重点建设项目工程之一，沿线各乡镇、村及各相关部门要高度重视，抢抓机遇，各负其责，进一步加大工作力度，不断优化工作方案，全力做好红线内的征地拆迁、施工便道修建等前期工作，保证施工的顺利进行；相关部门要严格程序，严把标准，全力以赴，努力克服建设过程中出现的一切不利因素，及时解决施工中存在的困难和问题。
针对目前建设过程中矛盾多，施工难度大，技术力量缺乏，资金短缺的实情，刘冰要求，各级党委政府、各相关部门要切实加强领导，加强管理，精心组织，及时处理修建过程中出现的问题，全力做好安全稳定维护工作；要充分调动沿线广大群众的积极性，处理好眼前利益与长远利益的关系，为巴野公路营造一个良好的建设环境。
7、2012年4月26日，秭归县磨坪乡送甲村糖萝卜湾掘机、推土机轰鸣，巴野公路秭归段挖（挖断山）梯（梯子口）便道正式动工建设。巴东县人大常委会副主任、巴野公路常务副指挥长吉德平，秭归县人大常委会副主任郑之全、巴野公路指挥部副指挥长袁红卫等参加开工仪式。
巴野公路秭归县磨坪乡挖梯便道全长2.64公里，宽6米，总投资138万元，由宜昌市国润建筑工程公司承建，施工工期为2个月，6月24日竣工投入使用，该便道主要为巴野公路第二标段服务。巴野公路竣工通车后，挖梯便道将成为秭归县通往巴野公路的连接线。
据了解，巴野公路途经秭归县磨坪乡境内3.8公里，需要修建便道3条，全长13.15公里，总投资297万元，其中2条为新修，一条为改线加宽。
8、2012年4月26日，巴东县人大常委会副主任、巴野公路常务副指挥长吉德平带领指挥部相关人员深入到巴野公路便道建设现场，督办便道施工进度。巴野公路需要修建便道12条，目前已开工在建4条，其中3条已完成工程量的75%以上，其它8条已完成设计等前期工作，近期将陆续开建。
吉德平要求，巴野公路便道涉及到的乡镇党委政府、村“两委”要加强配合，积极协调，创优环境，全力支持；各参建单位要倒排工期，抢晴天战雨天，加快施工进展，为巴野公路主线顺利开工打下基础，提供保障；各施工单位要强化安全意识，加强监管，确保施工安全，严防各类安全事故发生。
好消息！巴野公路已恢复单边通行_巴东.搜狐网.2021-08-03