更新时间：2024-09-20 13:10
广州地铁9号线（Guangzhou Metro Line 9）于2017年12月28日试运营，列车采为B型车、6节编组，定员1492人，标志色为薄荷绿。其中飞鹅岭方向运行时间为6：29~23：15；高增方向运行时间为6：00~22：52。
截至2022年，广州地铁9号线全长20.1千米，共有站点11个，起点站为高增站，终点站为飞鹅岭站，途经白云区和花都区，贯穿花都汽车产业基地、广州北站片区、广州空港经济区，大致呈“几字”东西走向，其中有1个换乘站（高增站），可换乘3号线北延段、9号线。
广州地铁9号线最高时速120千米，全程跑完需要30分钟，方便了花都区与中心城区的交通出行。2022年，广州地铁9号线日均客流量7.9万人次。广州地铁9号线是全国首条在岩溶区修建的地铁线路，是全国首条下穿高铁路基的地铁线路。
2009年9月29日，广州地铁9号线开始动工建设。
2010年5月1日，广州地铁9号线进入地下盾构施工阶段。
2011年7月21日，广州地铁9号线往清㘵站方向的隧道顺利贯通。
2013年8月8日，广州地铁9号线所有车站已开工建设。
2015年6月4日，广州地铁9号线为支持机场核心区发展，增设清塘站。
2015年12月17日，广州地铁9号线开始铺轨。
2016年3月22日，广州地铁9号线“花都汽车城站广州北站”区间左线盾构顺利驶入预制的钢套筒扳手内，成功实现双线贯通。
2017年1月18日，广州地铁9号线广州北站-花城路站区间隧道双线贯通。
2017年4月12日，广州地铁9号线一期全线隧道贯通。
2017年5月底，广州地铁9号线车站全部封顶。
2017年6月28日，岐山车辆段进入运营调试阶段，实现“三权”移交；广州地铁9号线实现了全线短轨贯通。
2017年7月26日，广州地铁9号线一期宣告全线长轨贯通。
2017年7月30日，广州地铁9号线一期供电系统安装工程全线变电所受电完成。
2017年9月30日，广州地铁9号线一期正式由建设转入运营调试阶段。
2017年10月22日，广州地铁9号线超速型式试验完成。
2017年11月16日，广州地铁9号线全部列车上线按时刻表试运行。
2017年12月28日，广州地铁9号线一期开通试运营。
2018年6月30日，清塘站开通。
广州地铁9号线以东风体育中心为起点，向东沿风神大道 行进，在新华互通立交南侧先后下穿天马河和广清高速公路，后沿农新路往东行进并下穿铁路，然后往东沿秀全大道行进，跨过花都体育中心，沿公益路往北行进，向东转入迎宾大道，沿迎宾大道东南方行进，随后向东下穿大庆－广州高速公路和广州白云国际机场高速，折向正南方在高增村内。
据广州地铁官网显示，广州地铁9号线开通初期预计日均客运量为10.9万人次。2017年12月28日开通首日，广州地铁9号线单日线路客流量达到6万人次。2018年2月23日，广州地铁9号线单日线路客流量达到3.8万人次。广州地铁9号线的最高单日线路客运量为2017年12月31日的18.32万人次。
广州地铁9号线列车采用6节B型车编组，定员载客量为1492人，超员载客量可达2032人。列车由中车株洲电力机车有限公司和广州市中车轨道交通装备有限公司生产制造，也是继广州地铁7号线之后的新一代“广州造”列车，最高速度为120千米/小时，平均运行速度为55千米/小时，列车跑完全程约需30分钟，开通初期行车间隔为6至7分钟。
广州地铁9号线列车风道重新进行了设计，采用了专用风道及主动废排等装置；列车内部照明采用新型的LED灯和透光材料的灯罩。此外，列车还特别设置了轮椅区，并配有轮椅固定带。
广州地铁9号线列车外观设计以“波纹”和“花卉”为主题，车身采用动感“波纹”腰线，象征珠江的水波纹，而车身上的莲花，则暗合花都区这座“花城”之名，再配上车头勾勒出的“微笑”图案，整列车体现出了一种和谐、广阔、沉稳的气质。
广州地铁9号线设置1座车辆基地为岐山车辆段，岐山车辆段位于广州地铁9号线一期线路起止站点飞鹅岭站的西北方向，地块长约850米，最宽处为488米，最窄处为266米。
广州地铁9号线设2个主变电站，110千伏岐山主变电站和白鳝塘主变电站。岐山主变电站的两路电源直接引自220千伏汽车城变电站，白鳝塘主变电站的两路电源直接引自220千伏镜湖变电站。主变电站内设置二台主变压器，岐山站主接线形式采用扩大内桥接线，白鳝塘主接线形式采用线路变压器组接线，均采用110千伏电缆进线。
广州地铁9号线可非现金支付购买单程票，全线云闸机支持“广州地铁乘车码”扫码入闸，节省了兑零的时间。广州地铁9号线均设置了厕所和母婴室，广州地铁9号线各车站配置至少一台宽通道闸机，满足携带大件行李、推婴儿车的乘客的需要。广州地铁9号线在各车站将增设共享雨伞，提供乘客自助租借雨伞的服务。
广州地铁9号线一期是广州地铁线路中地质风险最大的一条线路，溶洞、土洞的见洞率高达43.4%，在岩溶发育最强烈的车站曾发现高达19米的巨大溶洞。广州地铁施工人员为此在车站周围每3米打一个钻孔，全线累计打下3353个钻孔，采取灌浆的方法把空洞“装满”，全线累计注浆约43万立方米，最终建成中国国内首条岩溶上的地铁。
广州地铁9号线下穿了兴华断裂、三华断裂、田美断裂、雅瑶断裂、清潭断裂、广岭断裂6条断裂带，下穿了天马河、田美河、清石河3条河流，还下穿广清高速公路、机场北高速、机场高速公路3条高速公路以及数十栋无法拆除的房屋。
广州地铁9号线“广州北站花城路”区间盾构需下穿设计时速350千米的武广客运专线4条股道、时速160千米的京广铁路6条股道等，隧道外轮廓距高铁站台雨棚柱桩基础最近只有1.2米。由于在中国国内没有先例，经过中国工程院的院士和专家把关，广州地铁研究出“先对铁路路基进行加固，盾构在加固体内下穿铁路路基”的方法，创新采用“全方位高压喷射施工法”，最终成功下穿铁路，实现了“沉降不超过5毫米、绝对不出现隆起”的严苛要求。
广州市地铁9号线广州北站采用“狮舞南粤”为主题，岭南文化墙的整体结构以广州城市剪影和珠江为背景，将“醒狮”作为设计主体。该站文化墙采用艺术性与设计感相结合的表现手法，生动形象地营造出狮子的威猛和刚毅，背景选用镂花的施工工艺，挑选出不同颜色的人造石拼成城市的剪影和珠江的河流，能在视觉感官上给人以强大冲击力。
广州地铁9号线线路覆盖白云区、花都区区，建成后为花都等外围组团的发展和区域经济的协调共进铺平道路，对支撑广州市城市空间布局调整和社会经济持续快速发展提供坚实保障。同时缩短来往花都站与广州白云国际机场的需时，花都市民去往广州市区只需1个小时，坐完全程约需30分钟。
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