更新时间：2023-06-28 21:16
成都地铁（Chengdu Metro）是服务于中国四川省成都市的地铁系统，2020年线网规模跃升中国城市轨道交通“第四城”。其首条地铁线路于2010年09月27日正式开通试运营，是中国西部开通的首条地铁线路，成都市由此成为中国大陆第10个拥有地铁的城市。
截止2023年11月，成都地铁运营1至10号线、17号线、18号线、19号线及蓉2号线（有轨电车）共14条线路。总运营里程558千米，其中有轨电车39千米；运营车站数量373座，其中换乘车站46座。覆盖了成都市成华区、锦江区、武侯区、双流区、金牛区等区域。
2022年全年，成都地铁客运量157175.68万人次，日均客运量430.62万人次。截止2023年5月，成都地铁最高单日客流量783.92万人次，列车正点率99.99%，兑现率100%，累计运送乘客超100亿人次，城市轨道交通占公共交通出行分担率超60%。
截止2023年11月，成都地铁在建项目约345公里（含成都市域铁路S3线39公里、成眉线59公里、成德线71公里）。其中成都市轨道交通第四期建设项目共8个，即8号线二期、10号线三期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、13号线一期和30号线一期工程，8个项目全长约176.6千米。成都地铁7号线于2021年、2023年分别荣获中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖。
成都最早提交轨道交通的申请是1984年7月，于同年10月，在四川省科技馆的“建国35周年建设成就展览会”上，展出了一个“城市立体公共交通模型”，描述了建设成都市中心城区快速轨道电车线路和通往卫星城的快速轨道电车的展望。
1985年，成都市规划局组建了综合交通规划办公室，正式开始构思成都地铁方案，也提出了早期的规划图。
1992年，成都市上报了《成都市快速轨道交通第一期项目建议书》，标志着成都正式开始了地铁建设的申报工作。
1999年11月，成都市在一期项目建议书上又编制了补充报告，再次申报立项。
2005年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《成都地铁１号线一期工程可行性研究报告》，成都地铁得以开工建设。其1号线一期工程于12月28日正式开工建设。
2007年12月29日，成都地铁2号线一期正式开工，成都地铁进入双线建设时期。
2009年5月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准成都市城市快速轨道交通建设规划（2005-2015）调整方案。根据规划调整方案，成都市在原批复建设规划和项目基础上，增加建设2号线西延段、2号线东延段、3号线一期和4号线一期工程。
2010年9月16日，成都轨道交通有限公司揭牌仪式正式举行，标志着中国铁道部、成都市合作推进成都市域轨道交通事业进入实施阶段。9月27日，成都地铁1号线一期正式开通试运营，是中国西部首条运营地铁线。
2011年7月，成都地铁4号线一期工程获批建设。12月28日，成都地铁2号线东延线及4号线一期开工，成都地铁进入多线建设时期。
2012年2月，成都地铁4号线一期工程开工建设，4月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了成都市地铁3号线一期工程可行性研究报告。同年9月16日，成都地铁2号线一期开通试运营，成都地铁开启了双线换乘、“十”字运营的时代。
2013年2月，成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）得到批准。6月8日，成都地铁2号线西延线开通试运营，这是成都市首条中心城区连接近郊区县的地铁，它的开通更实现了地铁与市域铁路的无缝对接。同年9月，四川省发展改革委批准了成都市地铁7号线工程可行性研究报告。
2014年10月21日，四川省发展改革委正式批复同意建设成都市地铁1号线三期首期工程。同月26日，成都地铁2号线东延线开通试运营，这是成都的首条高架地铁。
2015年5月6日，中华人民共和国国家发展和改革委员会同意对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）》进行调整。规划调整方案包含新增新机场线（18号线）、新增6号线二期工程、新增4号线二期工程延伸工程等。6月，成都地铁3号线二、三期工程被批准建设。7月25日，成都地铁1号线南延线开通试运营。
2016年1月1日，成都地铁4号线一期正式开通运行。7月11日，中华人民共和国国家发展和改革委员会原则同意成都市城市轨道交通第三期建设规划。7月15日，成都地铁3号线一期工程以最高标准通过开通试运营评审，并于7月31日正式开通，标志着成都地铁“米”字型骨干网正式成型；8月9日，四川省发展改革委下达了《关于成都市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告的批复》，同意建设成都市轨道交通18号线一期工程。9月，成都市地铁6号线一、二期工程被批准建设。
2017年2月27日，成都轨道交通集团正式挂牌成立，成立12年的成都地铁有限责任公司完成更名。同日，成都地铁17号线一期工程项目也正式开工。6月27日，成都轨道交通18号线二期工程可行性研究报告获四川省发展改革委批复。该项目的获批意味着成都市前三期轨道交通建设规划所有项目已全部获得批复。9月6日，成都地铁10号线一期正式开通运营，标志着经过3年多紧锣密鼓的建设和运营筹备，成都地铁首条机场专线正式开通试运营。12月6日，成都地铁7号线正式开通试运营，成都地铁开启了“井+环”线网运营时代。
2018年3月18日，成都地铁1号线三期正式开通试运营，实现了中心城区和天府新区核心区的快速连接。12月26日，成都地铁3号线二三期、有轨电车蓉2号线首开段开通试运营。
2019年6月17日，中华人民共和国发展改革委员会原则同意成都市城市轨道交通第四期建设规划，建设8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期等8个项目，规划期为2019-2024年。12月27日，成都轨道交通5号线一二期、10号线二期、有轨电车蓉2号线非首开段正式开通初期运营，成都轨道交通运营里程将正式突破300千米，完成轨道交通加速成网阶段性战略目标。
2020年5月15日，成都地铁8号线一期工程顺利完成最后一节短轨的焊接，实现了全线的“长轨通”目标。这也意味着2020年计划中的6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线一二期等共5条线路全部完成“长轨通”的目标。5月18日，成都地铁8号线二期、27号线一期和30号线一期三条线路同时开工，标志着成都市城市轨道交通第四期建设规划项目全部实现开工建设。7月28日， 根据《国家发展改革委关于成渝地区城际铁路建设规划（2015~2020年）的批复》（发改基础〔2015〕2124号），同意建设轨道交通资阳线工程，线路全长39.37公里。9月27日，成都轨道交通18号线首开段正式开通初期运营。12月18日，四川成都地铁6号、8号、9号、17号、18号5条线路集中开通初期运营。
2021年6月27日，成都轨道交通18号线天府机场1号2号航站楼站正式开门迎客，乘客搭乘18号线在天府机场1号2号航站楼站下车后，即可实现与成都天府国际机场的无缝换乘。
2022年9月26日，市域（郊）铁路成都市至眉山线项目（S5线）开工。该线路起于成都轨道交通19号线红莲站，止于眉山东站，总投资约221亿元，线路全长约59公里。
2023年1月12日，成都住建局官网发布了《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》环境影响评价第二次公示。从文件中获悉，《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》包含5号线三期、9号线二期、10号线四期、12号线一期、16号线一期、18号线四期、20号线一期、22号线一期、23号线一期和27号线二期共10个项目，总规模约199.8公里。3月30日，市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）项目建设在德阳北站正式启动。这是继S3线（成资）和S5线（成眉）后四川省启动建设的第三条市域（郊）铁路。7月15日，随着最后一块顶板砼浇筑完成，标志着成都轨道首个四线换乘车站骡马市站主体结构封顶，为下一步盾构区间隧道施工奠定了基础。8月17日，《成都轨道交通17号线一期工程拆分暨19号线一期工程改造方案》通过专家评审，17号线在九江北站拆分开，温江支线段纳入新的19号线。9月，成都轨道交通19号线二期已经进入空载试运行阶段，标志着该线向开通初期运营的目标迈出关键一步。
成都地铁运营有限公司主要承担成都城市（城际）轨道交通运营及管理、设备设施的维修维护、相关系统的建设等工作。成都地铁的运营理念为“秉持真诚、服务大众，以客为尊、用心服务”。
截至2023年11月，成都地铁各线路首末班车运营时间如下：
《成都市城市轨道交通乘客守则》第八条禁止在城市轨道交通车站、车厢内从事下列行为：
1、吸烟，随地吐痰、便溺、吐口香糖，乱扔果皮、纸屑、包装物等废弃物。
2、躺卧、乞讨、收捡废旧物品。
3、踩踏座椅、追逐打闹、弹奏乐器、卖艺及歌舞表演，大声喧哗，吵闹，使用电子设备时外放声音等在车站和列车内滋扰乘客的其他行为。
4、擅自摆摊设点、停放车辆、堆放杂物、散发宣传品或者从事销售活动。
5、在城市轨道交通设施设备上涂写、刻画，擅自张贴、悬挂物品。
6、在列车内进食（婴儿、病人除外）。
7、骑行平衡车、电动车（不包括残疾人助力车），使用滑板、溜冰鞋。
8、其他影响城市轨道交通公共秩序、公共场所容貌和环境卫生的行为。
截至2023年5月，成都地铁采用里程计价制。起步价2元，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；40至50公里范围内，每递增10公里增加1元，超过50公里之后，每递增20公里增加1元。
可在成都地铁自动售票机（TVM）上，以现金、微信、支付宝等支付方式购买实体车票；也可以通过成都地铁App扫码进站乘车；持天府通卡的乘客，可到车站自助设备或客服中心办理电子钱包充值业务；
下列人员可以免费乘坐成都地铁：
1．使用普通天府通卡乘坐地铁的，其票价按对应的单程票基本票价的9折计价。
2．面向中小学生发行的学生记名天府通卡，按对应的单程票基本票价的5折计价。
3．70岁以上老年人在工作日高峰时段（即工作日的7:30—9:00及17:30—19:00，以进站时间为准）以外的任何时间，持老年人记名天府通卡在规定次数内免费乘坐地铁，期间每乘坐一次地铁，不计乘坐里程数，扣老年卡优惠次数3次。
4．70岁以上老年人在工作日高峰时段内，使用老年人记名天府通卡乘坐地铁的，每次从其电子钱包中支付票款，并按普通天府通卡的折扣方式优惠，即按对应的单程票基本票价的9折计价。
5．乘客单次乘车在车站付费区内可以停留的最长时间为180分钟。
成都地铁官网提供延误告知服务，针对延时运营举措，成都地铁通过成都地铁APP、微信、新浪微博等线上平台以及地铁电视、站内告示等线下途径进行提醒，并提供现场咨询引导服务。
特殊乘客可拨打成都地铁服务热线028-61638000进行无障碍出行预约。相应车站工作人员会在约定时间、约定出入口接应，为乘客提供接送、帮助购票等服务。
乘客乘坐地铁时若发现物品遗失，可及时将具体情况告知车站工作人员帮助寻找；如果乘客已经离开地铁站，可立即拨打成都地铁服务热线：028-61638000，将上下车站点以及失物特征等信息告知工作人员，帮助登记寻找。此外，乘客还可关注成都地铁APP或成都地铁官网，点击“失物招领”模块，查看所有拾获的失物信息。如果看到与您失物类似的信息，可以拨打服务热线进行核对。
成都地铁运营公司推出了“成都地铁服务设施速查表”，该表可以向乘客展现列车运行方向车厢对应每个车站的服务设施、出入口、便民信息及车厢内无障碍位置信息。方便乘客在搭乘地铁时提前规划线路、节省出行时间。
截至2024年8月5日，成都地铁已有超40个车站设置了纳凉服务区，设有座椅专供市民乘客纳凉休息，为市民乘客提供相应服务。在纳凉区域还准备了饮用水、防暑降温物品、医药用品等。同时，在纳凉区，成都地铁还会与邻近站点的社区联合举办一些文化交流活动，丰富市民生活。此外，根据市民乘客对不同温度的需求，成都市13条地铁线路已实现列车“分区温控”全覆盖，市民乘客可根据站台或车辆引导，选择自己适应的“温度”车厢。成都地铁部分高架站也设置了空调候车室。
成都地铁选用的通信系统为摩托罗拉TETRA系统，称为DimetraIP。是由多基站的TETRA数字集群系统形成一个有线、无线相结合的网络，由移动交换控制中心设备、网络维护管理设备、调度操作控制台、基站、光纤直放站、列车车载电台、车站固定电台、移动人员便携台、天馈系统以及传输通道等组成。
成都地铁1号线采用浙大网新与美国USSI公司提供的无线CBTC信号系统和设备，其信号系统为完整的移动闭塞（CBTC）制式ATC系统。
成都地铁3号线首次采用了中国全自主知识产权的ATC信号系统，能够更深入地为运营维保提供技术支持和服务。
成都地铁9号线信号系统采用全球最高自动化等级的全自动运行系统（GoA4），依据提前设定的运行时刻表，实现电客车的唤醒、自检、发车、返场以及休眠等全过程自动运行，并新增设全自动运行场段综合管理系统，可实现场段内的全自动调车、全自动洗车和检修计划智能管理。
成都地铁4号线、7号线、9号线、17号线、18号线、19号线二期均采用卡斯柯团队实施的Urbalis 888移动闭塞系统。
成都地铁主变电所将来自于城市电网的交流110KV电压降压为交流35KV电压。每座主变电所从城市电网引入两路独立可靠的110KV电源，经主变压器降压后通过中压供电网络向地铁沿线的牵引变电所和降压变电所供电。主变电所两路110KV电源和两台主变压器分列运行。当任一台主变压器退出运行时，自动装置动作，35KV侧母联闭合，由另一台主变压器向供电范围内的牵引及动力负荷供电。
成都地铁列车配有空气制动防滑系统。列车行驶时，该系统会自动检测列车状态。雨天，地铁在潮湿的轨面行驶时，该系统能根据实际情况，减小各轴轮对的空气制动力，使轮对运动状态始终保持正常，防止出现轮对抱死和轮对踏面擦伤的情况。
成都地铁线网指挥中心（COCC）被称为“最强大脑”，巨大的显示屏集合了全线网列车运行、客流变化、电力供应、车站设备运行、防灾报警、票务管理及乘客服务等运营数据信息。COCC是对全线网列车运行、客流变化、电力供应、设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等地铁运营全程进行调度指挥和监控的“中枢”。
成都地铁车站有无障碍电梯、卫生间、母婴候车室、自助售卖机、鲜花机、自助售水机等服务设施设备，可以通过成都市地铁APP查询这些设备设施具体位置等信息。
2022年11月，成都地铁对文殊院、锦江宾馆、天府五街、成都西站等39个车站的卫生间环境品质进行了优化提升。通过调整布局，新增蹲位、小便斗、洗手台等基础设施缓解高峰期卫生间排队压力。增设了儿童洗手台、婴儿护理台、儿童小便斗、无障碍手控电动门、全智能坐便器等全龄化卫生间服务设施，为不同需求的乘客提供便捷、暖心的服务。
截至2021年1月，成都地铁全线设置母婴候车室（哺乳室）80余间。在母婴室里，成都地铁为各位孕妈、宝妈配备了尿布台、哺乳沙发、透气隔链、温奶器、隔脏垫、洗手液、加湿器等基础服务设施和设备，并每天对这些工具进行清洁消毒工作，确保妈妈和宝宝们可正常、安心使用。
成都地铁线网所有满足修建条件的车站均设有无障碍电梯，并且在无障碍电梯门口设置缓坡，方便坐轮椅、推婴儿车、行动不便及携带大件行李的乘客便捷通行。部分车站出入口未设置无障碍电梯的，会设轮椅牵引机，只需按动呼叫器便会有工作人员及时提供服务。
成都地铁在全线网各站配置了“无障碍渡板”。预约无障碍出行时，可以直接跟服务热线预约无障碍渡板。进站后，联系现场工作人员，提出使用需求。
为了方便视觉障碍乘客出行，成都地铁在各车站内均设置了盲道，为有视觉障碍的乘客提供了安全出行保障。无障碍电梯内、楼梯扶手处均刻有盲文，方便乘客出行，同时站内工作人员也会优先、主动为他们提供出行引导。
成都地铁线网所有列车每一节车厢均设有爱心专座，部分车厢内，还设有轮椅专区，轮椅专区内设有扶手、轮椅固定器，可在列车启动及停止时为轮椅乘客提供更周全的保护。
成都市地铁通过调整铁马位置、改站厅疏散门为边门、新增边门及电子锁等改造方式，将边门纳入安检范围。边门专供行动不便的残疾人、光荣军人等免费通过，如果乘客因携带行李体积较大不方便过闸机，也可联系工作人员开门。
成都地铁出入口均设置雨伞机，方便乘客使用，避免雨水滴落在车站，造成路面湿滑。
2023年3月，成都轨道集团联合成都市医保局在地铁站设置了医保自助服务终端机，可自助办理灵活就业人员参保登记和暂停、异地就医备案和取消、查询个人参保信息、个人账户消费记录以及打印参保缴费证明（24个月）等11余项业务。
成都市市的地铁编号一般是根据规划先后来编号的，一般从1号开始依次编号，地铁编号并没有其它特殊的要求和意义。
《成都轨道交通线网导向系统技术标准》是总结成都轨道交通导向标识系统设计及建设实施经验，借鉴全球相关行业导向标识系统设计应用情况，按照通俗易懂的信息表示、先进的功能性美感、实用合理的空间环境的基本要求编制而成。
成都地铁在出入口增加编号贴膜以及三菱柱标志；在出入口标志中增加了卫生间及无障碍设施位置表示，清晰地告知乘客卫生间及无障碍设置在本站的位置，并循着指引标志前往。
进站标志统一按照白色设置、售票机上方设置线网票价图，乘客可快速购票、找到进站路径。出站标志统一按照黄色设置、站厅增加周边综合信息图形，乘客可快速准确地选择自己所需要的出口、找到出站路径。在站台扶梯口分流标志中增加了线路和颜色显示，更直观有效的明确线路行进的方向。
指向性标识指的是具有一定的指示、引导作用的导向标识。例如：列车开行方向标识、乘车标识、卫生间标识等等。画面通常由图形、文字构成，并使用箭头符号作为辅助图形，强化方向感。
引导标识用于提醒乘客各类设备设施或服务点的位置，包括自助购票机、客服中心、无障碍设施等。
警示性标识主要用于对乘客给予告诫、劝导及要求，例如电扶梯出入口、换乘通道等，画面通常为黄底黑字，或加以红色禁止符号，更加醒目。
弓网在线监测装置能根据地铁接触网特点和电客车车体空间要求，利用结构光、紫外光、红外光等多源信号和深度学习等技术，采用接触式和非接触式相结合的方式，实现对受电弓运行状态、接触线磨耗及弓网接触点温度、硬点、燃弧等关键安全运行参数的实时在线监测，通过监测及时发现弓网故障隐患，对预防和减少弓网事故、保证行车安全起到积极作用。该项技术已达到全球先进水平。
360°外观图像故障检测系统首次应用在成都地铁9号线二期，这是一套集高清图像采集、实时大容量图像数据存储分析、故障识别功能于一体的智能、检测系统，主要用于检测车辆外观及悬挂部件的完整性，通过提前预警异常状态等方式，有效防止出现进一步的松脱断裂等故障。该系统具有检测效率高、自动化程度高、全天候检测等优点，已实现列车关键部件检测全覆盖，准确率达到98.87%。
城市轨道交通轨道智能巡检系统通过二维/三维视觉联合测量，采用基于机器学习的三重嵌套轨道病害智能识别软件算法，可随车实现对钢轨剥离掉块、弹条移位、螺栓松动、道床裂缝、道床异物等31项轨道可视病害的自动检测，覆盖并超出人工巡道的运维内容，使轨道运维方式更加信息化、智能化，大幅提高了工作效率和检测准确率。该项目荣获多项创新奖项并入选中国交通运输部重大科技创新成果库。
成都地铁在建设、运营过程中执行的标准有：
骡马市站为成都市轨道交通首个四线换乘地铁车站。在建设过程中，成都轨道集团不断探索新技术、新工艺、新设备、新材料，有力提升施工效率与施工质量，并创下成都轨道交通建设多个纪录。在土方开挖和结构施工上，首次引进电动液压抓斗的垂直提升设备，创下了成都市在建地铁线路单日突破5000方的最高出土纪录。同时，采用多种泵送设备接力的方式，完成超深基坑的混凝土输送，创下单次浇筑混凝土量达3000方的纪录。
成都地铁持续推出安检互信、同站过街、列车分区控温、母婴候车室（哺乳室）、节假日延时运营、二维码互联互通、无障碍预约等人性化、特色化的服务新措施，聚力打造贴合城市人文风貌和社会氛围的人性化交通出行场景，让乘客出行更省心。
打造首个智慧车站（智慧化服务试点站），通过智慧票务、智慧安检、智慧测温等手段，智能导乘屏、多媒体站台屏等智慧化设备设施，改变乘客出行方式，刷新服务创新举措新高度，同时上线成都地铁官方APP，进一步整合乘客诉求，解决乘客需求，让出行更安心。
2023年3月31日，中国首个地铁数字艺术空间在成都地铁东大路站亮相，传统美学与数字科技融合呈现的《千里江山图》作为首展呈现在观者面前。《千里江山图》数字文化艺术展览占地千余平米，包含沉浸交互、艺术装置、空间造景等不同形式的各类展项。展览分为江山入画、梦回千年、画境万千、绘染千山、心相山水、历代山水、无限江山、宋潮有礼八大板块。
成都地铁标志的寓意为：“巴山蜀水织锦绣，地铁生活扑面来。”标志上的间隙似弯曲的铁轨，形似飞扬的蜀锦，正形似绵延的蜀山，负形似柔美的水花。从设计策略上看，从城市和消费者两个层面入手，意味着“成都地铁、生活一脉”。
“成成”“嘟嘟”是成都地铁吉祥物，其设计融合了成都特色、地铁特色，外形兼具科技感与时尚感。
成都市作为中国西部地区商业繁荣的城市之一，地铁在其公共交通中的地位日渐明显，并为城市正常运行提供了保障。成都地铁作为为大众服务的城市公共交通的重要组成部分，以其大容量、准时快捷、安全高效的优势，对有效解决人民群众出行，促进城市健康发展，构建社会主义和谐社会，具有极其重要的作用。
成都地铁完善了成都中心城区交通网络，带动沿线区域经济社会快速发展，为加快构建以轨道交通为主体的城市绿色交通体系，引领城市发展、改变城市格局、提升城市能级提供强大轨道支撑。
截止2023年11月，成都地铁在建项目约345公里（含成都市域铁路S3线39公里、成眉线59公里、成德线71公里）。其中成都轨道交通第四期建设项目共8个，即8号线二期、10号线三期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、13号线一期和30号线一期工程，8个项目全长约176.6千米。
《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》初步方案共涉及10条线路，分别是5号线三期、9号线二期、10号线四期、12号线一期、16号线一期、18号线四期、20号线一期、22号线一期、23号线一期、27号线二期，共199.8公里。
规划线网由36条线路组成，包括21条普线、8条快线、7条市域铁路，总长约1666千米。
线路类型：其中1~8号线、11、12、15、20~22、26~30、32、33、D1~D6号线为普线；9、10、13、14、16~19、23号线为快线；S1~S19线为市域铁路。
规划线网由55条线路组成，包含27条普线、9条快线、19条市域铁路，总长约2382千米。