新君威(上海通用推出的国产汽车)

2017款别克君威GS是上汽通用汽车推出的一款国产汽车，是上海通用别克双品牌战略的重要组成部分之一，车身重量1570千克，采用前轮驱动方式。

与2004款君威相比，2019款车型虽然使用了“君威”这个名字，新君威采用的是Epsilon II平台为通用与欧宝联合开发的全新全球战略中级车平台，为前置前驱布置，其基础是2003年登场的Epsilon平台，最早用于欧宝威达（Opel Vectra）和萨博9-3（萨博集团 9-3）。通用Epsilon平台由欧宝分部主导开发。

车型沿革

国外版本

别克君威GS的历史悠久，早在1973年，诞生了第一代车型Century Regal(君威最初的名称)是Century系列中的一款高端车型，也是通用首批“私人豪华”车当中的一款。凭借运动的悬挂特性和主要以驾车者为导向的豪华性，1973款君威Coupe销售了91557辆，帮助别克超越了1955年创下的历史最高销量记录。1975款别克君威2.0是美国市场唯一一款舍弃标配的V8发动机而采用V6发动机的中型车。

从1978款别克君威GS开始，别克开始在新款君威车型上使用涡轮增压技术，成为了运用涡轮增压技术的先锋，为新款君威提供了更好的燃油经济性。对比前一代车型在车身尺寸上有所缩小，1978款君威提供了一款3.8升的涡轮增压版V6发动机，使君威被认为是上世纪80年代最强劲、最重要的车型。

延续美国市场缩小车身尺寸的趋势，第三代君威(1988款)在车身尺寸上变得更小，引入了前轮驱动系统。动力采用的是全六缸发动机阵容，其中包括获奖的3800 V6发动机。

之前都是美国版的车型，在国内无法看到，它们分别是：第一代（1973-1977年），第二代（1978-1987年），第三代（1988-1996年）。

引入国产

1997年6月12日，上汽通用汽车成立，陆续引入多款车型，如1998年下线的别克新世纪，别克君威GS在2004年被引入国内。

2004年的别克君威售价20.68-33.80W，发动机共有2.0L、2.5L、3.0L三种排量，在当年被人们亲切的称为大别克，在那个中级车匮乏的年代，称得上是身份的象征；这一款造型一直延续到2008年。

2009年，别克别克君威GS迎来了大改款，此次改款完全看不到上一代车的任何影子，真真正正的全新车型，无论是否有传承，这一代的君威在人们的口碑中是比较经典的一款君威，车辆搭载了1.6T、2.0L、2.4L的发动机，车辆售价17.99-25.59W，这款车的造型延续到2013年。

2014款属于中期改款车型，这一代车型和上一款比较，前脸和侧面几乎没有太大的变化，尾部有细微的差异，整体显得更加年轻有神，这款车的造型延续到2016年。

2017款车型又是别克君威GS大改款的一代车型，这一代车型和上一代车型又是几乎没有任何地方有传承，但是这一款的外观更加运动，视觉效果更加宽大，而且动力总成变成了1.5T和2.0T发动机，这款造型延续到2019年。

2020款的前脸和上一代相比，有了一些变化，比如飞翼的造型，大灯的造型，两侧獠牙的造型，但是侧面和尾部没有变化。

2023年7 月 24 日消息，别克新君威车型上市，推出两款车型，对比旧款君威车型，新车最大的变化之一，体现在前脸造型上。新君威的前脸采用“PURE 设计”设计理念，匹配大尺寸的“星潮”进气格栅。该车侧面则沿用旧款别克君威GS的设计，长宽高分别为 4904/1863/1461mm，轴距 2829mm。

君威自2004年进入中国市场以来已经销售了19个年头，实际上它的车型变化不是很多，一共才经历了三代，分别如下：

第一代：2004-2008款为最老款的造型；

第二代：2009-2016款分了两小代，2009-2013为经典款，2014-2016为中期改款车型，造型略有变化，但实际上就是一代；

第三代：2017年至今，也是分了两小代，2017-2019为经典款，2020至今销售的为中期改款车型。

研发定位

通用汽车欧洲设计中心就建在了德国法兰克福吕塞尔斯海姆（Rüsselsheim），设计中心担负着未来别克、欧宝、萨博集团(SvenskaAeroplanAktiebolaget)、沃豪(Vauxhall)和部分土星(Saturn)品牌的新产品设计以及新能源汽车的研发。新一代别克君威GS开发与设计就是由通用欧洲设计及工程开发中心领衔，包括泛亚汽车技术中心有限公司在内的通用全球团队共同合作完成。

20多年来，上汽通用汽车秉持“以市场为导向，以用户为中心”，不断创新突破，不仅使品牌营销成为公司产品搏击市场的核心竞争优势之一，为企业的健康、可持续发展提供了有力的支持，同时也用无数的“第一”为中国汽车行业的进步做出了突出的贡献。在企业成立之初，上汽通用汽车秉持“以顾客为中心，以市场为导向”的经营理念，根据中国市场的实际情况，创新制定了“多品牌全系列”市场战略。作为企业呈现给中国消费者的第一个品牌，别克品牌始终携手推动中国社会进步发展的主流精英人群，持续提升产品力、品牌力、服务力，在成功基础上不断自我超越。从“心静思远志在千里”到“心静思远志行千里”，一字之易，精准呈现出别克进取不息的精神与行动力。如今，中国市场已成为别克全球最重要的市场。

17款新君威作为引领潮流的新一代中高档私人动感座驾，它一步优化了产品的综合素质，提升了竞争力的同时，让消费者以更低的入手价格入手新车。与同级别的其他车型比较，新君威无论是配置、乘坐舒适性、动力总成，还是操控感受，都有着不俗的表现。以上都是别克新君威希望让追求时尚与品质生活的消费者能够轻松获得“超驾值”享受。生于70、80年代的他们无论是否有良好的教育，但他们在蓬勃发展的新世纪开始攀登事业的阶梯；他们为推动社会的发展贡献了力量，他们一大部分人视挑战为契机，对自己有清晰的目标，对明天充满信心与动力。

产品性能

2017年7月21日，别克新一代别克君威GS正式上市，新车推出10款车型，售价区间为17.58-26.98万元。新车可分为普通版、GS运动版、混动版。新车有1.5T，2.0T以及1.8L混合动力三种动力版本，共计6款车型。燃油版全系搭载9AT变速箱，其中1.5T分领先型、精英型、豪华型三种配置。2.0T则有领先型、豪华型两种配置。1.8L汽油机+电机驱动的混动车型，只有精英型一种配置。百公里综合油耗仅为4.3L。

车型外观

17款新君威造型设计非常时尚、年轻，前脸使用了别克最新的家族式设计语言，直瀑式进气格栅，飞翼式的中网镀铬装饰看起来非常舒展，新车前大灯组采用LED作为光源，前大灯组采用LED矩阵式设计，日间行车灯与转向灯集成一体设计别出心裁，增添了几分犀利，更为精神。车身侧面来看，双腰线设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果，轴距增加了92mm，看起来十分狭长，流畅的线条显得很大气。车尾部分，独特的“鸭尾”式造型搭配一组长条状的LED尾灯灯组，提升了其设计感，动感十足。尾灯组造型很独特，内部光源与前大灯组设计相呼应，夜晚点亮后辨识度非常高，符合现在年轻朋友的审美。新车还采用了双边共两出的排气布局，视觉效果十分运动。新车长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距为2829mm。新车将会全系标配日间行车灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、外后视镜电动调节及加热、智能防夹电动天窗等配置。

座舱设计

17款新君威的内饰同样采用家族化设计，与欧宝，英速亚及君越的内饰保持一致，整体内饰采用了以驾驶员为中心的非对称排布，采用悬浮式的内饰设计、环抱式的座舱布局。内饰采用炫黑与红色搭配，装配有平底三辐式方向盘，同时集成换挡拨片，搭配褐色一体式运动座椅，腿部以上位置采用大面积软质包覆、结合手工法式双缝线，使座舱氛围尽显精致和舒适。黑色的中控台上搭载了带有平视显示的中央仪表盘与带触摸的中控台两个8英寸高清液晶屏、

动力系统

17款新君威搭载1.5T，2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力三种动力，其中，2.0T发动机可输出192kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩；而1.5T发动机最大功率为125kW，峰值扭矩为252Nm，两款发动机均匹配9速手自一体变速箱，取代老款的6AT变速箱。油耗为6.3L/100km。1.8L自然吸气发动机配合电动机的混合动力车型，其发动机最大功率为90kW，匹配E-CVT变速箱。1.8L混合动力车型的百公里综合油耗仅为4.3L，0-100km/h加速时间为7.2秒。

底盘性能

17款新君威采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统，悬挂系统经过精心调校，能够提供稳定的行驶表现提供了优异的操控性能和舒适性。

典型配置

衍生车型

旅行版

外观方面，新君威旅行版车型的前车脸进行了重新设计，进气格栅的面积有所增大，前车大灯以及前导流板的造型也有所变化。此外，尾灯的造型也根据旅行版车型的特点做了细微调整，轮毂样式为19英寸的十三幅合金轮毂。动力方面，该路试车搭载的有可能是别克君威GS轿车版车型上的2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m。但这一信息还需要官方的最后确认。

新君威GS车型

全黑的飞翼纹理格栅、高亮黑展翼饰条、直立式“獠牙”设计，构成了全新一代君威GS激进的前脸，配合前保险杠下包围，大幅拉宽车头横向视觉效果。此外，还提供18英寸熏黑五辐运动轮圈、一体式空气动力学后扰流板、高光镀铬双出排气管、外扩的高亮反光饰条包围以及红色GS徽标，彰显了自身的运动特质。

采用了更动感的专属内外饰设计，搭载新一代CDC主动式悬挂系统以及FlexRide自适应驾驶系统，更为运动个性化。

新君威GS将搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配9速Hydra-Matic智能变速箱。新车还将配备BREMBO制动卡钳、新一代CDC主动式悬挂和FlexRide自适应驾驶系统。

关键技术

0T可变缸涡轮增压发动机

17款新君威搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，35MPa高压缸内直喷双涡管涡轮增压器及Tri功率可变气门管理技术，可根据工况在四缸高性能模式和两缸经济模式之间平滑切换。

OnStar在线服务

17款新君威支持OnStar在线服务，该系统为车主提供一年365天、每天24小时的全时在线专业保障，让消费者感受人性化随行关怀服务，为他们的安全出行保驾护航，户可以在一年试用期内得到厂家的免费服务，包括导航、紧急救援、车况检测等功能提供多种行车信息。

车型配置

2020款车型配置

后续车型

2020年8月28日，品牌宣布2020款全新正式上市，共推出四款车型，售价从18.88万元-21.68万元。新车的外饰造型进行了精致升级，呈现更动感流畅的视觉美学；迭代升级的eConnect智能互联科技带来兼具人性化与实用性的全新交互体验；此外，全新君威搭载第八代2.0T可变缸涡轮增压发动机、1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机两款高效动力，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，带来兼顾高性能与低油耗的完美动力表现。

沿袭品牌新车命名规则，2020款全新首次应用3位数字+字母的全新技术尾标，直观体现包含第一引擎“驱动系统技术”和第二引擎“车联技术”的“双擎”战略，彰显不断更新迭代的产品与技术。

2020款全新君威采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，配合两侧的气帘设计，令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。电镀格栅采用参数化结构美学设计，电镀单元格呈矩阵式排布，展现精湛工艺的同时，凸显立体结构的美感。新车全系标配全LED自动感应大灯，展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应、一气呵成，还和采用全LED光源的双展翼型尾灯遥相呼应。高配车型采用18吋多辐铝合金轮毂，优雅简约的运动格调呼之欲出。

2020款全新轴距达到2829mm，加之优化设计的前后轮距，实现纵向和横向空间的双重提升。新车还通过高档材质和精湛工艺为内饰赋予更出色的质感，腿部以上位置采用大面积软质包覆、结合手工法式双缝线，使座舱氛围尽显精致和舒适。

2020款全新君威配备ETRS按键式电子排挡，除换挡操作更加便捷、为前排释放更多空间之外，还可防止误操作，更大程度保障驾驶安全。全新君威还全系标配带纳米级防PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调，支持AQS空气质量控制系统，高配车型更带有车内负离子空气净化系统，全方位确保健康安心的驾乘环境。

2020款全新提供两套驱动系统可选：652T车型搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的转速范围内输出350N·m最大扭距。652T车型0-100km/h加速时间仅为7.1s、百公里综合油耗低至6.6L，实现了性能与油耗的完美平衡。552T车型则配备1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点，可输出124kW最大功率和250N·m最大扭矩，0-100km/h加速时间为9.1s、百公里综合工况油耗仅为6.3L，让每次出行更轻松无忧。

依托“第二引擎”车联网战略，2020款全新配备了升级迭代的eConnect智能互联科技，不仅支持图标自定义排列，显示更清晰、触控更顺畅，还囊括了一系列车联网生态功能。百度AI智能语音助手具有自然语音识别能力，支持多轮对话，并可在60多种场景中实现多达214种命令，完成车辆控制、导航搜索、电话控制、车控智能家居以及其他多种查询功能；百度随心听提供超过850万条新闻资讯、2000多万个在线音乐资源和2万多个免费在线电台，以及超过1000万个有声读物资源；百度实时导航系统拥有逾1000万公里的地图数据覆盖量、全球超过1.5亿POI数据，可基于AI人工智能技术进行精准路线推荐。2020款全新支持无线Apple CarPlay智能手机映射，操作更轻松便利，为用户免去传统连线的困扰。还配备新一代OnStar全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

评测相关

媒体评说

在近年来的发展进程中，别克突然变换定位，弃用多年积累的标识，误判中国汽车消费发展进度，忽视中国消费者审美习惯、使用习惯、用车场景需求，实行激进的年轻化战略，错判三缸发动机市场前景，过度依赖降价促销政策。最终导致品牌号召力式微、产品竞争力衰退，销量下滑。进入2019年以来，中国车市竞争压力加大，位居第二梯队的别克旗下车型被竞品迅速超越，销量持续下滑。从最新销售数据看，今年2月，别克君威GS仅售出4892辆，成绩惨淡。应有的美式豪华、大气厚重消失不见，用廉价塑料取而代之。再就是1.5T+7挡双离合的动力系统，也颇受诟病。

集中在变速器、发动机以及电子元器上的大小毛病。装配品控有待提高，诸如异响、漏水、轮胎鼓包、故障灯常亮等各种问题层出不穷。对中国新中产阶层消费趋势的误判，没有把握中国汽车消费者的审美趋势、误判社会发展趋势、不了解新晋中市产阶层的购车需求导致这款车型被拉到了市场边缘。

总结

作为别克品牌最成功的战略车型之一，别克君威GS凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。以时尚大气的外观及良好的操控性、安全性能赢得了市场的好评，不同排量车型的推出更是丰富了消费者的选择，备受追捧，面世初期曾出现加价提车现象，价格也一直比较稳定。全新车型汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化，它将携手全新别克君威GS，一同续写中级车潮流动感新传奇。同时，别克轿车家族也随之迎来更为完善强大的车型阵容，为消费者带来更创新、更智能、更个性的丰富用车选择。