富岳（英文：日语：ふがく，代号：G10N）是由大日本帝国中岛飞机公司设计的战略轰炸机，别名为富士山。该战略轰炸机于1939年开始研制，但直到第二次世界大战结束前都还在计划阶段，没有一架原型机被制造出来。如果完成，富岳将成为比美国B-29轰炸机更大的轰炸机，也是日本设计过体型最大的军用机。该轰炸机长46米，在10000米高度内最高时速达到780公里/小时。

简介

当美国的轰炸机焚烧着日本的都市的时候，可能大部分日本人不知道帝国曾有发展轰击美国本土的轰炸机计划。太平洋战争爆发后，对美国军队的大规模战略轰炸，日本一直在寻找还击的办法。曾经设想和实施过的办法除了用潜水艇携带舰载攻击机对美国本土进行袭扰；用纸糊的气球从日本释放，乘高空气流飞到美国，投下燃烧弹和定时炸弹(飞象行动)外，还一直努力研制一种能从日本本土起飞，对美国进行轰炸的战略轰炸机。所以，从 G5N“深山”、G8N“连山”、G10N“富士山”，这种努力一直没有停止过。“富士山”是日本在第二次世界大战期间研发的最后一种重型远程轰炸机，外形尺寸与美国同期研制的B-36“和平维护者”（Peacekeeper）相类似，但由于当时已是大势已去，“富士山”还未来得及试飞，日本即宣布投降。

发展沿革

早在1939年日本中岛飞机公司经理中岛知久平就提出研制一种Z型机计划．这是种洲际轰炸机，中岛计划用第一种改型轰炸兵工厂、海军基地等，同时对大城市进行地毯式轰炸；第二种改型在机上配备8门20mm口径机关炮，从1.3万米的高空，攻击飞行高度较低的战斗机群；第三种改为鱼雷攻击机，携带20枚鱼雷，用以击沉美国的海军舰艇。

1942年，中岛飞机的创始人中岛知久平因为对美国逐渐动员战争工业与深知日美两国国力差距感到担忧，也知道美方B-29轰炸机正研制中，中岛便与麾下研究人员组织“必胜防空会”，想开发重型轰炸机，先发制人轰炸美国本土，尽可能削弱其工业能力和摧毁空军基地。然而军方却不采纳其意见，但中岛仍持续研制其计划。

1942年，日本陆军航程高达18000公里的Ki-77洲际飞行验证机试制成功，标志着日本已经解决了飞机洲际飞行技术，这使得日本军方大受鼓舞，认为试制洲际轰炸机的时机已经成熟，日本海军决定试制超级洲际轰炸机，并立即下令中岛公司进行预研，研究试制洲际轰炸机的可行性。

1943年1月底，Z项目中的战略轰炸机定下了其基本性能要求：航程不得小于16000公里、载弹量为炸弹20吨以上，且要能在10000米高空飞行的能力，还要有厚实的装甲。

1943年4月，日本海军正式命令中岛公司开始研制代号为G10N1的洲际轰炸机，海军代号为富士山，富士山是在Z型飞机方案的基础上改进而成的超级轰炸机。中岛与技师长小山悌、太田、技师主任内藤子生和中川良一一起于群马县太田市的中岛飞机公司的“中岛俱乐部”会面，并要其人员于该处住下，日以继夜的讨论与设计其重型轰炸机。

设计的同时，中岛知久平以他政界人脉四处游说轰炸美国本土的必要性，陆军省明朝军事局长佐藤少将被说服，并在1943年4月15日对军方报告其必要性的言论。为了说服更多人，中岛写了一篇论文，名叫《必胜战策》，必胜战策中提到的不仅是将来富岳轰炸机的原型，还包括巨型运输机和巨型攻击机共5种，统称“Z项目”，并推广给江田岛海军兵学校校长井上成美，还印制50余份给昭和天皇之弟高松宫宣仁亲王、前任近卫文麿和现任内阁总理大臣东条英机等太平洋战争相关重要人物。

胎死腹中

然而，在马里亚纳海战、塞班岛战役相继失败，导致军部最大支持者东条下台后，富岳的计划也跟着胎死腹中。此时美国军队自太平洋另一端反攻，逐步逼近日本本土，军方视本土决战无可避免，加速生产和研制拦截战略轰炸机的战斗机计划，富岳计划也只得终止。

此外，以富岳所花费的成本来看，即便完成了设计图，人力、资源与经济皆已衰落的日本也无力加以生产。最终却连一台试验样机也没生产出来。富士山设计完成后，海军发现富岳仅研制成本就已经高达430万日元，生产成本则是海军原来预估的50倍，按当年海军预算，每2年才能凑出购买1架富岳的资金，富岳如此昂贵，从当时的日本国力来看，根本不可能进行批量生产。因此大失所望的海军反复讨论，决定正式放弃试制，这样宇智波富岳计划就此告终。

有小量“富岳”装备部队，也仅仅能在美国产生一点心理战的作用，对战争进程不会有任何影响。因为少量飞机构不成战略攻击力量。美国对日本的战略轰炸，以马里亚纳群岛的塞班岛、天宁岛为基地，最多时共有B-29飞机500架；为了为B-29轰炸机提供护航，还专门付出巨大牺牲，攻下硫磺岛，为护航的P-51战斗机提供基地。这些条件对日本来说是完全不能想象的。日本的国力不可能为部队提供数百架价格昂贵，材料贫乏的大型飞机。

设计特点

试制富岳，所展开的各种技术研制范围之广，规模之大都是空前的，除了中岛公司以外，三菱公司，川西公司等都投入了大量研发力量配合，为富岳提供技术支持，包括5000马力大功率发动机，10000米以上高高度轰炸瞄准器等等，这都是对日本工业界的考验。

富岳为了减轻重量以及降低结构复杂性采用了可抛弃起落架设计（这种设计最后用在了战争末期日军生产的专用自杀机上），起飞时利用多排主轮起飞，离地后把外侧主轮与起落架扔在机场上，只留单式主轮，执行完轰炸任务后因机体大大减轻，可用单式主轮安全着陆。

为了有效的散热，发动机装有了强制冷却风扇；另外考虑到高空的功率输出，除了发动机本身装有的二级三速机械增压器外，另外还装有了高空用的排气涡轮增压器，使得发动机在10000米的高空仍然有4500马力功率输出。为了防备HA-54的研制万一失败，还把三菱公司的 HA-50 复列星型气冷22缸发动机列为侯选发动机，HA-50的开发比HA-54早了很多，在1944年HA-50就已经完成了地面上的所有测试，并搭载到改装后的战略轰炸机上进行测试。但不论是使用哪种发动机，富士山都将采用双重4叶对转螺旋桨，采用双重对转螺旋桨就算发动机转速较低也能输出很大的推进功率，可避免螺旋桨转速过高时在叶片顶端发生局部超音速的现象，这种现象会导致螺旋桨推进效率降低，阻力增加，因此要在高空进行大速度飞行就有必要采用这样的方案。

性能数据

注：由于没有试飞，这里取设计最大值

乘员：6－8人

长度：46米

翼展：65米

机高：12米

机翼面积：330平方米

空载重量：42吨

满载重量：122吨

动力装置：6台5000马力 HA－54－11 型四列星型气冷36缸发动机

(可以认为是2具HA－44 复列星型气冷18缸发动机串联)

最高时速：780公里/小时（10000米高度）

最大航程：19400公里

实用升限：15000米

自卫武备：4具联装20mm航空机炮

载弹：20吨

参考资料