更新时间：2023-06-05 20:25
杭州南站（Hangzhounan Railway Station）是中国浙江省杭州市市境内的客运火车站，由中国铁路上海局集团有限公司所管辖，是杭州市的铁路交通枢纽及浙江省省的重要铁路客运站之一。
1931年6月，萧山火车站正式启用。1949年，该站已有股道6条；1992年， 萧山新建了铁路萧山站，萧山火车站更名为萧山西站；1992年6月，萧山站正式启用；2010年1月1日，萧山站更名为杭州南站；2013年，杭州南站开始全新的扩建工程。
截至2020年6月，杭州南站枢纽规模为7站台21条轨道，分为东、西两大广场，总投资46.1亿元，总建筑面积为26.8万平方米，候车大厅最多可容纳近13300人。
1931年6月，杭江(杭州至江山)铁路江边至尖山(浦阳)段列车正式通车，萧山火车站（前杭州南站）正式启用，运营客运、货运业务。
1936年10月，萧山站（萧甬铁路的起点）至曹娥段的萧甬铁路线始建，连接浙江省内的杭州与宁波市地段。
1937年11月，萧甬铁路通车（除萧山段至宁波段），全长147.32公里，隶属上海铁路管理局管辖。
1938年，为抵御日本侵略者进攻，拆除萧甬铁路上的钢轨，留下的路基改为公路。
1949年，萧山火车站（前杭州南站）共轨道6条，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，为钱塘江唯一的客运火车站。
1953年7月1日，萧甬铁路分段重建。
1955年1月，重建后的萧甬铁路连通萧山至曹娥段；同年6月，连接余姚市；同年9月，连接慈溪；同年12月，连接至庄桥。
1959年6月9日，萧甬铁路庄桥至宁波南门段续修；同年9月30日，萧甬铁路竣工，铁路实现全部通车。
1988年，对萧山火车站进行技术改造，站场内有17股道，具有货物仓库、客运候车室等设备。
1992年6月，随着浙赣绕行线建设，铁路萧山站建成，站前广场的站前路将车站与通惠路连接，成为二等货运站，改名叫萧山西站 。
2006年11月，萧甬铁路电气化改造工程正式开工，计划工期1.5年；2008年，完成电气化改造并投入使用。
2009年9月28日，萧甬线开通第一列和谐号动车组。
2010年1月期间，因杭州东站开启改造，原在杭州东站办理客运业务的旅客列车移至杭州站和萧山站停靠办理客运业务，萧山站更名为杭州南站。
2013年6月30日后，杭州东站建成，杭州南站规模小、到发列车少，杭州南站开始全新的扩建工程，由原来的3台5线扩展至7台21线，为期4年。
2013年7月，对杭州南站改建，将过路站升级为特等站，站前广场改建为东、西广场。
2017年6月30日，历时4年扩建工程，杭州南站建成，扩建后的杭州南站衔接地铁5号线、11号线，涵盖城市公共汽车交通、出租车及社会车辆等多样化的交通方式为一体。
2017年12月，对杭州南站西广场进行灯光调试，站房工程竣工。
2018年6月21日，杭州南站的站房等主体部分建设完毕，西广场已具备开通运营条件。
2018年7月11日，全面推进杭州南站进行东广场地下室主体结构施工。
2019年11月，杭州南站东广场地下室主体结构完成，施工安全与工程质量得以确保 。
2020年06月30日，杭州轨道交通5号线火车南站站开通，位于南站枢纽东广场地下 ，为三层岛式车站。
2020年7月1日，经过改扩建的杭州南站正式建成，正式开通首趟列车，历时7年。
2021年1月20日零时起，杭州南站增开旅客列车5对，进一步提高铁路运输效率、满足市场需求。
2022年8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，接线工程涵盖杭州南站与萧山机场。
2022年9月20日，杭州南站东广场正式投入使用，配套地下停车场、快速路通道、公交场站等基础设施。
2022年12月5日，杭州南站优化日常通行措施，即时调整防控举措，拆除围栏，实现“只刷身份证，即可通行”。
2023年8月1日，杭州市南至宁波站城际列车开通试运营，全程20元，无须提前购票。
杭州南站位于中国浙江省杭州市萧山区钱塘江境内，是杭州市的铁路交通枢纽及浙江省的重要铁路客运站之一，距离市中心约14公里，距离杭州站27公里，距离宁波站144公里（萧甬铁路），距离株洲站927公里，是连接杭州市和周边地区的重要桥梁。
萧山区位于浙江省的北部、钱塘江南岸、杭州市的东北部、杭州市区南部偏东，是杭州大都市强区。
杭州是浙江省的省会，是浙江省经济、文化、教科中心，是首批国家历史文化名城 。杭州地处长江三角洲南翼、杭州湾西端、钱塘江下游、京杭大运河南端，是“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”的延伸交点和“网上丝绸之路”战略枢纽城市。
南站枢纽规模为7站台21条轨道，分为东、西两大广场，总建筑面积为26.8万平方米。杭州南站站房面积46973㎡，为五层结构，地下二层为地铁站厅层（含地下出站通廊）、地下一层为出站换乘层、广场层、候车层以及商业候车室夹层、中间为站台层、一层为候车层、二层为高架商业夹层。
车站站房为五层结构，总建筑面积46973㎡（不含市政及地铁工程）分别为地下二层(地铁层)、地下一层(出站到达层)、广场层、候车层和商业候车室夹层。地下三层为5号线站台层，地下二层为11号线站台层，地下一层为综合换乘层，集合铁路出站、地铁站厅、公交站厅、出租车场、社会车场的综合换乘层，地面层主要包括枢纽控制中心、公交中心、枢纽配套服务综合开发用房以及景观广场。
杭州南站建筑设计极具杭州传统建筑风格，主楼用白色墙壁将候车大厅的层面围合在内，立式镂空百叶环绕其间，刻画出中国古典窗的意象。建筑主体由两个基本元素构成，一座基座和折叠于之上屋顶。基座包括东西侧两座站前广场，候车大厅位于平台之上，平台之下连接两个相邻城区的城市广场。五屋顶横跨21个站台，从候车大厅下行至站台折叠。
候车大厅呈东西走向，面积1.2万余平米，东西长220米，南北长55米。东西方向共有验证通道16个，自助验证通道12个，人工验证通道4个。南北各有12个检票口，每个检票口都有4台自动检票机和1个人工检票口。候车大厅座位超过2640个，高峰时能容纳近13300人同时候车。
杭州南站共设有2处售票处，分别位于站台层东、西面的进站口边。其中东售票处有6个人工窗口，西售票处有7个人工窗口。站台层设有24台自助售票机，候车大厅内设有10台自助取票机。
杭州南站总规模7个站台、21条轨道，包括新建杭甬场2台6线、杭长场2台5线、越江场2台4线（和普速场共用一个站台），普速场2台6线，4个车场。候车大厅南北方向共有验证通道16个（12个自助验证通道，4个人工验证通道），南北各有检票口12个，每个检票口都有4台自动检票机1个人工检票口。
杭州南站定位为面向省域的南向第一门户枢纽，主要办理枢纽各方向普通旅客列车始发终到及通过作业，以及沪杭、宁杭高速铁路一杭长、杭甬、杭黄客运专线动车通过作业。
杭州南站开通运营初期，停靠办理客运业务的旅客列车达到63对（普速列车39对、动力分散式列车列车20对、市域列车4对），日均发送客流量为5000人次。
杭州南管理中心科学预测节假日流量及变化情况，对辖区内易拥堵收费站增设入口管控人员，对辖区内重点路段和重要节点实行高峰期间人员派驻，共设置施救驻点28处，每日投入施救人员213名。
2011年10月，杭州南站发送旅客2.6万人次左右。
2020年7月至2021年7月，杭州南站旅客吞吐量从起初每日旅客10000多人次，增加每日30000多人次，全年旅客吞吐量高达800多万人次。
2021年春运，杭州南站累计运送旅客达44万人次，最高峰时每天运输旅客3万余人。
2021年4月29日至5月6日，杭州南站累计发送旅客187041人，到达旅客184292人。
2021年5月1日，杭州南站当天的到发客流突破6万。
2022年6月底至7月初，杭州南站日均进出站客流量达2万人次。
2020年7月至2022年9月，杭州南站累计服务旅客约2029.5万人次，日均到发客流2.032万人次。
2020年7月至2022年12月，杭州南站累计处理到站重点异常旅客8.5万余人次，转运入境解除隔离人员千余人次，核酸采样(含落地检)单采共计15.8万人次，混采共计100.2万人次。
2023年1月16日，杭州南站春运期间，当日发送旅客1.3万人，到达旅客0.8万人。
2020年7月至2023年3月（1000天），杭州南站累计服务旅客约2029.5万人次，日均到发客流2.032万人次。
2023年春运，杭州南站运输总客流达103万余人次，日均流量达2.57万人次。
2023年4月5日清明节，杭州南站发送旅客1.6万人，到达旅客1.6万人。
2023年5月2日，杭州南站发送旅客3.3万人。
杭州南站轨道交通5号线火车南站站，位于杭州南站东广场地下，车站主体为地下三层岛式结构站台，站厅层位于负一层，设备层位于负二层，站台层位于负三层，站台有效长120米，有效宽13.8米。
东广场为杭州南站主要的交通集散广场，东、西广场地下室共设置社会停车位约1500个，付费方式为先离场后付费，可用微信、支付宝、银联卡、ETC进行付费。
杭州站出租车的上客点一共有三个：站前广场西面出租车上客点，东站路出租车上客点，火车站南广场出租车上客点。
南站出租车目前配套设计蓄车能力150辆，社会停车场还设置了14个网约车停车位。旅客乘坐出租车或网约车前往杭州南站，至二层平台进站口，前往西广场北侧社会车辆停车场乘车。
杭州南站周边，共设有8个公共自行车服务点，其中已建成并投入运营的有4个。
西广场占地面积3.8万平方米，是一个景观和城市功能性广场，包括出租车场、社会车场、公交车场等基础设施，还包括4条始发于南站的公交线路和1条免费接驳至东广场的摆渡车。
东广场是杭州南站主要的主要交通枢纽站与交通集散广场，总用地面积约10万平方米，建筑面积约16万平方米，包括枢纽控制中心、公交枢纽站及旅游大巴停车场、长途车服务站、出租和社会车场、地铁换乘站等基础设施。
杭州南站作为未来杭州市“五主多辅”铁路客运枢纽体系中的重要一环，是五大主客运枢纽之一。其承担了面向省域、联系长三角、助力大湾区的重要门户职责。随着2020年7月杭州南站重新启用，萧山区积极谋划以南站枢纽为核心的新城开发建设，希望通过高铁触媒优势挖潜，带动地区产业转型发展，实现杭州南站新城打造“金南翼枢纽新城、大湾区都市之窗”的美好图景。
2024年4月6日晚，在杭州南站，大批旅客短时间集中发生拥挤，甚至出闸口时险些发生踩踏事件。有人紧急制动扶梯，又有人将玻璃门破开疏散人群。次日，相关视频杭州南站疑因开演唱会引发大面积拥堵，冲上热搜，引发网友热议。辖区警方表示，确实有旅客以紧急避险方式，打开玻璃门自救。杭州铁路部门表示，旅客拥挤有玻璃门损坏，无人员受伤，事件发生后，车站值班人员立即到场进行疏散，协助旅客快速离站。