梅州—大埔高速公路(2014年广东省境内通车的高速公路)

梅州—大埔高速公路（简称“梅大高速”），是中国广东省梅州市境内连接梅江区与大埔县的高速公路线路。梅大高速路线起点位于梅江区三角镇，与梅州西环高速公路程江至三角段相接，经梅江区三角镇、西阳镇、梅县丙村、雁洋镇、大埔县银江、大麻、三河镇，终于大埔县三河镇。

梅大高速全长共85千米，其中，主线全长61.27千米，梅大高速一期工程（梅县三角至大埔县大麻段）长51.5千米，梅大高速二期工程（大埔县大麻段至三河段）长9.77千米，东延线长23.79千米。共投资约80.1亿元。梅大高速公路于2010年8月开工，一期工程于2013年12月28日通车，二期工程及东延线于2014年12月31日建成通车。2017年7月31日，梅大高速公路梅州东环支线项目全面开工建设。2020年11月18日，梅大高速公路东环支线项目建成通车。

2024年5月1日2时10分许，广东S12梅龙高速（梅大段）往福建省方向K11+900处发生的路面塌方事故。截至2024年5月2日14时，经核查，事故共造成23辆车陷落，造成48人死亡，30人受伤（无生命危险）。

建设历程

2008年，根据《广东省高速公路网规划（2004~2030年）》，规划设计一横线路漳州市（省界）至贺州市（省界）途经大埔县和梅州市区，由此提出梅大高速公路概念。

2009年7月，梅大高速公路初步设计通过专家组评审。

2010年8月，梅大高速公路项目开工。

2010年1月11日，梅大高速公路一期工程（梅江区三角至大埔县大麻段）开工建设。

2011年12月30日，梅大高速公路二期工程（大埔县大麻到三河段）开工建设。

2013年12月28日，梅大高速公路一期工程开通运营。

2014年12月31日，梅大高速公路二期工程及东延线开通运营。

2017年7月31日，梅大高速公路梅州东环支线项目全面开工建设。

2020年11月18日，梅大高速公路东环支线项目建成通车。

2023年10月，梅大高速公路东环支线项目通过广东省交通运输厅组织的竣工验收。

建设与规划

参与单位

2010年5月，中国中铁所属中铁九局中标梅大高速公路（梅县三角至大埔三河段）第一合同段，合同额5.063亿元，工期780天。主要任务为里程K0+000～K7+567.588，长7.567千米（以右线为准），包括三角分离立交（456米/座，连续梁）、广梅汕铁路分离立交桥（1136米/座，空心板+小箱梁）、泮坑村大桥（487（457）米/座，小箱梁）、圣人山长隧道（2574/2565米）、龙坑短隧道（609/578米）、径下大桥（247（337）米/座，T梁）。

2010年6月，中国交建所属中咨工程有限公司中标广东省梅（州）至大（埔）高速公路监理项目，中标价3000余万元。

梅大高速公路的建设单位是广东省路桥建设发展有限公司。

投资成本

梅大高速公路总投资约80.1亿元。其中梅大高速公路主线项目批复概算投资59.57亿元，东延线总投资约20.51亿元。

线路设计

线路走向

梅大高速公路位于中国广东省梅州市境内西部，线路大致呈东西走向。梅大高速路线起点位于梅江区三角镇，与梅州西环高速公路程江至三角段相接，经梅江区三角镇、西阳镇、梅县丙村、雁洋镇、大埔县银江、大麻、三河镇，终于大埔县三河镇。梅大东延线项目起点位于大埔县三河镇的梅大高速公路终点，经大埔县茶阳镇、西河镇，终于大埔县西河镇上黄沙村粤、闽省界处，与福建省永春至永定高速公路相接。

设计参数

梅大高速及东延线全长共约85千米，总投资80.1亿元。其中，主线全长61.27千米，梅大高速一期工程长51.5千米，梅大高速二期工程长9.77千米，东延线长23.79千米。全线采用设计速度100千米/小时的双向四车道高速公路技术标准进行建设，路基宽24.5米。该项目共有桥梁72座（含特大桥2座），隧道12条/14千米，桥隧比达到51.07%。

配套设施

服务设施

梅大高速公路设有西阳服务区和茶阳服务区，提供停车、餐饮、车辆加油和维修服务。

辅助设施

梅大高速公路全段设有测速监控设备，在弯急坡陡等危险路段，设有警示标志牌和防护栏，在视距不良、连续拐弯或下坡路段设有避险车道，沿线桥头、高坡等关键节点上设有各种提示牌和LED显示屏，道路隔离绿化带种有灌木等植物。

运营情况

票制票价

2020年1月1日起，根据广东省收费公路车辆通行费新规定，梅大高速公路（双向四车道）收费标准如下：费率0.45元/标准车·千米。其中，1至4类客车收费系数分别为1、1.5、2、3（其中40座以上大型客车采用3类客车收费系数）；1至6类货车收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计算；专项作业车收费标准参照货车执行。