楔型车身（wedge body） “鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气升力的，但却未从根本上解决鱼形车身汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型——楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。楔形汽车是从空气动力学来设计的，这类车型通常现代感和速度感比较强。

简介

第一次按楔形设计的汽车是1963年由S．阿本提设计的，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968年，通用汽车公司的O．托罗纳多改进和发展了楔型车身汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车的设计师埃尔多所采用。楔型车身造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学（空气动力学）等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形车身造型。楔型车身造型对于高速行驶的汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。日本丰田汽车公司的MR2型中置发动机跑车（尾部装有扰流板），可以称之为楔型车身汽车中的代表车。

分类

楔型车身又分为直背式和掀背式两种。

①直背式，又称溜背式、快背式、斜背式，指轿车车身背部的形状是倾斜下降的。它主要用于楔形车身上。它的背部产生的涡流最小，可大大减少空气阻力。

②掀背式，指轿车车身的后部有一个可以掀开的后门，一般两厢式轿车大都是掀背式。

代表车型

法拉利512（1991年）

楔形车身的轮廓呈现刀楔造型，车身后部像刀切一样平直，引擎箱及车顶均稍微向前倾斜，这样气流便顺势而上形成一种下压力，同时楔形车的车头较低而车身腰线后升，既增大了驾驶员的前方视野也相对增加了车厢及行李箱的空间。20世纪90年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合人们的主观要求。

奥迪100

1982年秋天，奥迪NSU汽车联盟公司推出第三代奥迪100(内部称为C3)。车身结构全部是轻量化材料制成，更为重要的一点风阻系数仅为0.30，新款奥迪100成了先进设计的同义词。

参考资料