更新时间：2024-09-20 20:02
民生牌汽车（Min Sheng brand automobiles）是中国第一辆自主生产的民生牌75型载货汽车，该车国产化率高达70%。
1928年，辽宁沈阳奉天迫击炮厂设立民生工厂，开始尝试制造汽车。1929年3月，民生工厂从美国购买了一台瑞雷牌（Relay）SIIB型汽车进行仿制。1931年6月1日，第一辆民生牌75型卡车成功问世。1931年9月12日，该汽车在上海市的展会上与福特汽车公司、别克、雷诺汽车公司等国际品牌汽车同台亮相。1931年9月18日，日本制造了九一八事变，民生工厂被日军占领。这辆唯一的民生牌汽车也正是因为上海参展而保存下来。之后，这辆汽车在上海又历经2次参展，2次游行。1936年该车交上海祥泰汽车制造厂，改装为当时中华全国道路建设协会“民生号”游览车。1936年10月25日，该车游览于常熟市后下落不明。
中国第一辆国产“民生”牌汽车问世后，填补了中国汽车制造工业的空白。该汽车采用了65马力的六缸水冷汽油发动机，载重量2.5吨，最高时速40km。其设计的"缓冲式后轴"独具特点，其水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然能照常行驶。
1928年12月，东北“易帜”，南北趋于和平。内战一停，武器需求量随之减少，奉天迫击炮厂厂长李宜春等人建议化兵为工，将军工生产转向民用，利用厂里现有的设备生产民用品，并提出首先制造载重汽车。
李宜春等人1928年12月的建议得到了张学良将军的赞许，遂将辽宁沈阳奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品工业制造处——民生工厂。1929年2月，张学良将辽宁迫击炮厂结余下来的四万余元，下拨给民生工厂用于研制汽车的试验费用，民生工厂也是在这一时期开始了自制汽车的尝试。
当时在中国造车，无论从技术还是人才都相当匮乏，对汽车的了解甚少，生产条件也非常简陋。民生工厂厂长李宜春决定，走先仿造后创新的道路。1929年3月，民生工厂从美国共和汽车公司购买了一台瑞雷牌（Relay）SIIB型汽车进行装配、试验。之后为加快研制工作，民生工厂在完成基本准备工作之后，还聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务。民生工厂集合了全厂技术人员30人、工人177人，共207人的力量，拆解从美国购买的卡车进行仿制研究。通过对汽车的拆装测绘学和试验，初步掌握了汽车设计和制造技术。
在试制过程中，李宜春还与国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司进行交流学习。G4FG发动机、精密齿轮、电气装置和轮胎等部件，由于设备工艺和原材料当时在中国无法解决，也难以自制，均委托国外专业名厂，依照民生工厂自行设计的图纸加工。除此以外，民生牌汽车零部件均由民生工厂自行设计制造。同时，工厂还对其他零件进行了重新设计、制造。张学良将军先后共拨款80万元用于试制汽车。
经过了两年多不懈努力，1931年5月21日，中国第一辆民生牌75型卡车组装完成，但只开了几百米就抛锚了。同年6月1日，这辆车装载两吨负载开始长距离测试，完美地跑完160公里路程。民生工厂为此专门举办了庆祝会，工人们把这辆车涂成喜庆的火红色，其保险杠上拉有横线，用中英双语写道“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大”。关于该车的命名，最初是“光华”和“中山”，1931年9月，最终取孙中山先生“三民主义”中的“民生”作为品牌名。民生工厂还曾设“工厂博物馆”，陈列最初生产的汽车零部件。
民生牌汽车问世以后，在中国引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。1931年9月12日，民生牌汽车开进了上海市的展会，与福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺汽车公司等国际品牌汽车同台亮相。展览会现场，民生牌汽车被放在展厅中央，并附带主要零部件的挂图，以及零部件一览表。展厅迎面悬挂起张学良和李宜春的大幅照片。蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外交部长的王正廷、实业部长孔祥熙等也都亲自到会祝贺。
民生牌75型载货汽车在上海参展后，正当中国人为有了自己的汽车而欢喜，民生工厂订购了大批材料和零件，准备批量生产民生汽车之时。该车上海市展出后的第六天，即1931年9月18日，日本在中国东北地区发动九一八事变，占领了沈阳市。民生工厂，及尚未出厂的所有民生牌汽车，落入日军中，导致中国批量生产民生牌75型卡车的计划落空。中国的汽车国有化之路，还没开始，就已经夭折。这辆唯一的民生牌汽车也正是因为上海参展而保存下来。
“九一八”事变之后，在中国东北国土即将沦陷之际，这辆汽车在上海又历经2次参展，2次游行。此后该车归中华全国道路建设协会所有。1936年该车交上海祥泰汽车制造厂改装为游览车（大客车），共9排座，每座2人，成为当时中华全国道路建设协会的游览车“民生号”。车中悬挂名人题词镜框多幅，其中有“幸免浩劫”“触目惊心”等题词。为了庆祝协会成立十五周年，同年10月25日该车曾游览于常熟市。此后，这一辆民生牌汽车下落不明。
民生牌75型卡车为长头、棕色，采用了六缸水冷汽油发动机，为65马力。汽车前后轮距4.7米，四轮均为单胎，最高时速40公里，载重量2.5吨。据当时统计，民生牌汽车第一批整车共有666种零件，其中464种自制，另外202种进口，国产化率高达70%。汽车设计的"缓冲式后轴"独具特点，其水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然能照常行驶，在当时是比较先进的技术。
第一辆民生牌75型载货汽车诞生于中国东北地区国土即将沦陷之际，在上海三次参展，两次游行，表达了中国人民对国产汽车之钟爱，对和平的渴望。上海市的电影制片公司还为1931年9月27日组织的汽车大游行，摄制了新闻纪录影片。民生牌汽车在上海展会上亮相，对当时的政治和经济，均起到了一定的推进作用。因此，在展会期间和会后，道路协会曾先后通过两个决议案，对民生牌汽车予以嘉奖和推广。更成为新闻界关注的焦点，全国许多报刊都在显著位置进行重点报道。1931年9月26日 《申报》的《全国路市会议专号》中写道：“中国现有汽车27000余辆，完全购自国外。此次，路市展览会中居然有一辆国产运货车，为国人一吐其气，可喜也。”
二十世纪三十年代初，中国在张学良将军的支持下，试制出第一辆国产“ 民生”牌汽车。它在沈阳市问世后，不仅填补了中国汽车制造工业的空白，并且极大地激发了中国人的爱国主义热情。虽然这辆民生牌75型截货汽车，最终消失在战火之中，但是这次尝试给中国人种下了造车梦想的种子。
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