更新时间：2024-09-20 22:44
江苏S333省道，是兴化-高邮公路，简称兴高线，经甘垛镇、三垛镇、高邮湖特大桥、送桥镇、菱塘天高大桥等地，即老高兴东线+ 江苏S125省道高邮湖特大桥复线+县道郭菱线。
江苏S333省道仪征段改扩建工程全长约44.804公里，采用一级公路标准建设，总投资约12.1亿元。其先导段5.255公里，已于2010年12月份建成通车。剩余宁通高速公路至大仪段39.549公里，自2011年6月份启动改造，截至目前，宁通公路至江六高速段4个路基标和1个桥梁标施工单位全部进场，其中江苏S333省道跨江六高速公路桥梁及两侧接线道路路面施工已完成，江六高速公路与333省道交叉处道路开始施工，仪征汽车工业园段正在进行路面底基层施工，新城西互通南侧已实现宁通公路主线分流，北侧桥梁已进入下部结构施工；江六高速至大仪段各路基施工单位和监理单位也已进场，监理组、项目经理部、工地试验室建设已完成。
江苏S333省道高邮西段改扩建工程全长31.379公里，东起新237省道高邮段，经八里松油库北侧上跨老237省道、京杭大运河、新民滩，从333省道高邮湖西段漫水公路北侧约1公里处平行经过，从送桥镇北侧绕过，向西南跨向阳河后与邮天路相交，并继续向西南与仪征接壤。全线按照一级公路标准新建，设计时速100公里/小时，双向四车道，其中高邮湖特大桥长8.443公里，是江苏省迄今为止最长的干线公路跨湖区桥梁。
该路段建成通车对江苏省连接沿海、沿江、沿运河地区发挥着重要交通纽带作用，同时也是高邮市东西向的交通大动脉，对促进经济社会发展具有重要作用。
介绍
2012年11月23日江苏S333省道高邮湖特大桥暨西段道路建成通车
总投资12.34亿元的S333省道高邮西段扩建工程于2009年3月份开工建设，全长约31.379公里，历时45个月建成通车。
高邮湖特大桥建成
全长8.44公里是润扬长江公路大桥的4倍
经过近30个月紧张建设，全长8.44公里、总投资7.5亿元的高邮湖特大桥正式通车。
今后，高邮湖两岸百万居民将彻底告别汛期难以通行的历史，全省唯一汛期封闭的国省干线自此完全实现全年畅行。
“在高邮湖新民滩上架大桥，是我们多年的梦想，今天终于梦圆了！”，高邮湖西郭集镇毛港村86岁的夏世俞老人特地从家中赶来，在刚刚通车的大桥上这走走、那看看，激动不已。据介绍，高邮湖特大桥是333省道的重点工程，全长8.443公里、宽26米，为我省最长的干线公路桥梁，长度是润扬长江公路大桥的4倍。该桥为双向四车道，按一级公路标准建设，设计速度100公里/小时。
以往，高邮湖东西两岸居民出行，最便捷的就是漫水公路。但是每年汛期，漫水公路都会因上游泄洪而成为一片汪洋，每年至少要封闭3个月以上，给居民出行带来很大不便。从湖东的高邮城到湖西的菱塘回族乡，从漫水公路走，车程只需20分钟，但漫水季节绕行扬州城，车程至少要两小时。
高邮市湖两岸居民汛期出行难问题，受到扬州市和高邮两级政府及交通部门特别关注。2008年5月，《333省道高邮段扩建工程预可行性研究报告》终于通过审批，高邮湖上架大桥的梦想成为现实。
据介绍，333省道高邮段跨京杭大运河高邮湖特大桥工程项目，起自拟建的珠光南路，经高邮市城南、八里松油库北侧，上跨现在的237省道(即老淮江公路)、京杭大运河、新民滩，从333省道高邮湖西段漫水公路北侧约1公里处平行经过，全线按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度为100公里/小时。其中特大桥全长约8.443公里，桥梁宽26米，漫水公路段全线高架，其中横跨高邮市湖面有2公里，桥跨最长达110米，最重的箱梁重达150吨。
“高邮湖特大桥将从根本上改变高邮的交通格局。”高邮交通部门负责人表示，特大桥可以连接沿海高速公路、宁靖盐高速公路、北京－上海高速公路、扬天高速公路、上海—西安高速公路等多条高速公路，对突破高邮运东与湖西地区的交通瓶颈制约、加强运东与湖西地区的联系，连接沿海、沿江、沿运地区，具有极其深远的意义。“大桥开通后，从高邮到南京市可以节约半小时左右的路程。”
省交通运输厅副厅长钱国超，副市长丁一出席通车仪式。