更新时间：2023-11-07 22:49
沈大高速公路，即沈阳市—大连高速公路，为中国辽宁省境内的地方高速公路线路，北起沈阳市苏家屯区金宝台立交，南至大连市旅顺新港主线收费站，全程375千米，设计速度120千米/小时。
沈大高速公路于1984年6月27日开工建设，沈阳至鞍山段和大连至三十里堡段于1988年10月25日开始收费运营，1990年全线通车，2002年开始拓宽改造，于2004年8月29日改造完毕重新通车。
沈大高速是中国公路建设史上的里程碑，它为辽东半岛乃至整个东北地区筑起了一条振兴经济和对外开放的黄金通道。1994年，沈大高速公路获第六届国家优秀工程设计金奖。
1984年6月27日，“沈大路”开工建设。当年，根据国家计委批复，沈阳、大连市两头修建一级公路，中间段保持二级公路。1986年2月，国家计委批复：“沈大路”中间段，改扩建为一级公路。1988年10月，“沈大路”除了建成中间段的108公里一级公路外，还建成了沈阳至鞍山市、大连至三十里堡，南北两段总共131公里的全立交、全封闭、全部控制出入口的收费高速公路。
1990年8月20日，“沈大高速”公路全线建成，并开放试通车。1990年10月全线正式通车，耗资22亿元人民币；1992年7月12日至14日，通过国家验收。1993年，“沈大高速”公路荣获国家科技进步一等奖；1994年，获第六届国家优秀工程设计金奖。2001年5月份，本着基础设施建设要适度超前的理念，省委、省政府有关领导，选择了“沈大高速”公路，结合大修进行改扩建成八车道的方案。2002年5月28日，“沈大高速”公路启动了改扩建工程。2004年8月29日，“沈大高速”公路全线恢复通车。辟为全路段双向八车道，设计行车速度每小时120公里、昼夜通行能力13万至15万辆次；总投资达72亿元。
沈阳至大连高速公路是中国"七五"期间重点建设项目之一,也是交通部"七五"期间重点改造的27条公路之一.这条高速公路纵贯辽东半岛,连接沈阳,辽阳,鞍山,营口,大连五大工业城市,连通大连港,营口鱼圈港,营口港和鞍山钢铁集团,辽河油田等大型企业。
截至2020年7月，沈大高速公路途径场所（互通）如下：
在348公里长的“沈大高速”公路上，沿途拥有1233米长的特大桥梁、6座公铁立交、28处互通立交、189座大中小桥梁、89座跨线桥、249座通道、531道涵洞，5个欧式建筑服务区、29个收费站。
截至2020年7月，沈海高速公路沿线已开通的服务区如下：
新沈大高速公路开通后，100多个“电子眼”将24小时紧盯沈大高速公路上各个角落并及时传输信息，有效保卫沈大高速公路和行路人的安全。路上的大屏幕还随时发布气象等信息。全程自动化监控系统把沈大路上的一切情况尽收眼底，不仅包括各个收费站，甚至包括服务区的每个餐厅。
沈大高速公路上每隔一段路程都配套有“漫画式”的提醒标志，如“请系好安全带”“请勿疲劳驾驶”等内容以及限速标志出口预告、减速提醒标识。
1990年9月1日，全程375公里的沈大高速公路全线剪彩通车。日通车能力可达到5万辆，年货运能力8000万吨，客运能力1.3亿人次。1990年，沈大高速的车流量为142万台次，到2000年时已增加至5714万台次。
沈大高速公路改扩建攻克了3大难题，一是路基搭建防止纵向裂缝，二是桥梁搭建防止混凝土造成裂缝，三是老路面如何利用。整个路面采用了德国的SMA防滑技术，可以与北京首都国际机场跑道媲美。在4排车道中，最外侧的大型车道还特意增加了10厘米。司机不但不必担心行车会“跳”，还会体会到超强的舒适和稳定。
沈大高速公路改扩建工程建设了亚洲最大跨径的隧道———韩家岭隧道（今金州隧道）。其中韩家岭隧道全长521米、宽度23米，曾经是制约整个沈大建设的关键工程。在韩家岭隧道的施工中，辽宁省采用了国际上最先进的“新奥法”施工，即“短进尺、弱爆破、勤测量、早封闭”的方法，用进口全站仪和激光断面界限仪对施工现场进行全方位的“动态控制”，从而保证了工程的质量和进度。
世界一流水平的“沈大高速”公路，纵贯美丽富饶的辽宁大地，成为撑起辽宁、东北地区，乃至东北亚地区经济发展的脊梁。（沈阳日报评）
沈大高速是我国公路建设史上的里程碑，它为辽东半岛乃至整个东北筑起了一条振兴经济和对外开放的黄金通道。沈大高速的建设成功表明：中国有能力建设世界一流的高速公路，中国的公路建设从此跨入全新的高速公路时代。（央广网评）
沈大高速开通后，很多人惊喜地发现“辽宁省变小了”， 气贯长虹的高速公路极大地缩短了城市间的距离，辽东城市群从此联结成一座庞大的“辽东半岛城”。 （文旅张家口市评）
1993年，沈大高速公路建设荣获国家科技进步一等奖。
1994年，沈大高速公路获第六届国家优秀工程设计金奖。