更新时间：2024-09-20 15:06
沙园站是广州地铁8号线及广佛线的换乘站，位于中国广东省海珠区工业大道北榕景路口的地底，于2010年11月3日启用。车站为地下三层，14m宽岛式车站，地下一层为广佛线与8号线共用站厅；广佛线与8号线分别重叠在站台的两侧，共用地下二层和地下三层站台。车站总长202.2m，总宽度23.4m，总建筑面积19729m2。广州地铁8号线沙园站开往万胜围方向，列车始发时间06:14，停运时间为23:33；沙园站去心方向，列车首班车时间：06:17，末班车时间：23:22。地铁广佛线沙园站列车开往新城东方向，列车始发时间06:10，停运时间为23:08；沙园站去沥滘村方向，列车首班车时间：06:17，末班车时间：23:19。2022年，在广州地铁2022年日均客运量车站排名中，沙园站以13万人次位居第十。
沙园站共三层，地面为工业大道北、榕景路、凯德乐峰广场以及其它建筑，地下一层为站厅，地下二层及三层为8号线及广佛线月台。
沙园站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心；亦设有便利店、面包糕饼店、凉茶店，以及中国建设银行自动柜员机、自动售卖机、好易自助服务机和自动售卡/充值机等设施。为方便行人进出，沙园站站厅东侧大部分区域被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯以及楼梯供乘客来往不同方向的站台。而连接站台与站厅专用电梯由于站厅的升降机门位于站厅非付费区北侧，乘客使用时需要向车站工作人员求助以便协助使用。
沙园站设有一组岛叠式月台，皆位于工业大道北地底。8号线使用东侧的1号和2号月台、广佛线使用西侧的3号和4号月台。在沙园站启用初期时，虽然广佛线尚未延伸至该站，但广佛线的两个月台均已安装好屏蔽门。该站为逆向跨月台转车站，乘客可以走到对面月台直接换乘另一列列车前往目的地，或利用扶手电梯以及楼梯上/下一层换乘另一列列车前往目的地。
沙园站共设有4个出入口。车站开通初期设有B、C、D出入口，2013年，乐峰广场开幕并启用A出入口。为配合海珠新天地建设，旧B口于2020年7月8日关闭并拆除，重建后于2022年6月16日开放。
A出口：工业大道北、榕景路、光大花园、乐峰广场。
B出口：工业大道北、光大花园。
C出口：工业大道北、五一新村、菩提路小学、沙园市场、广州市第四十一中学（南校区）。
D出口：工业大道北、宝业路、广州市第四十一中学（校本部）。
沙园站邻近多个大型小区及乐峰广场等商场，因此该站出入闸客流以附近的居民和41中的学生为主。车站在开通初期客流一般，但随着乐峰广场开幕，车站客流开始稳步上升，同时也带动了商场的客流。在广佛线西朗至燕岗段开通，该站成为换乘站之后，客流进一步上升，车站更成为广佛两地市民相约时的其中一个集中点。同时该站设计为逆向跨月台转车站，但目前乘客主流换乘流向为顺向换乘，这些乘客均需要往返上下层月台换乘。因此每当有列车进站，均会有大批乘客在下车之后涌至前往另一月台的扶梯口及楼梯口，造成拥堵。
光大集团花园
国际劳动节新村
沙园市场
在1997年的广州市地铁规划中，并没有沙园站和宝岗大道站。当时规划中只有一站位于现时昌岗立交附近，作为旧2号线拆解后的东西向路段（当时称为5号线）西延过江段的一个中途站。同时此站亦与位于工业大道的线路（当时称为4号线）换乘。2003年的规划中，该两段路线部分路段重组。拆解之后的东西向路段改为在此站转向工业大道北，成为8号线；原来的西行过江段与该站以南的工业大道段合并，成为广佛线的一部分。后来该方案作出局部修改，此站被拆分为位于工业大道北的沙园站，与广佛线平行换乘；以及位于昌岗中路的宝岗大道站，并列入2/8号线拆分工程中兴建。因位于该站附近的沙园冷站与光大花园极为相近，且在试运行期间噪音太大，引起光大花园业主的抗议，该冷站受业主阻挠无法投入使用，令该站及凤凰新村站、宝岗大道站无法在2010年9月25日随新二号线和八号线一同开通。地铁公司后与光大花园业主谈判并取得进展，让沙园冷却塔能够投入运行，三站随即在2010年11月3日开通运营。2019冠状病毒病疫情期间，该站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。2021年5-6月疫情期间，该站A口于5月29日至6月16日调整为只出不进。2022年8-9月疫情期间，该站于8月31日至9月4日暂停进出站，仅保留站内换乘服务。2022年年末疫情期间，该站于11月5日9时至11月13日及11月26日10时至11月30日下午暂停进出站；期间为服务成人高等学校招生全国统一考试等考试考生，5日及6日的早上9时前仍提供正常服务。