海岸线是指纵贯线竹南—彰化间，由台湾“铁路管理局”（简称“台铁”）经营，较靠近西部海岸的传统铁路干线，简称海线。

路线历史

日本侵略时期选定纵贯线路线时，即存有山线及海线之争。后来考虑山线客货运需求较大，且居于内陆，较不易受海上炮击破坏，所以选择定山线为纵贯线。

1919年，台湾农工物资的出口随着世界经济发展而大为增加，但纵贯线胜兴段的陡坡却使得列车爬坡吃力，无法增加班次，造成不少货物堆积于车站，无力运送，爆发滞货事件。当时日本派驻台湾的总督明石元二郎因而决定兴建海线铁路来疏运。

虽然台中市地方士绅对海线的兴建颇有疑虑，担心此线兴建将使台中丧失通地位，但在明石总督的强硬手腕下，海岸线仍依原计划兴建。

1920年12月15日自台中线王田驿（今成功车站）首先通车至清水，称作“王田支线”，一部分为今日的成追线。此后陆续分段通车，1922年10月11日，海线全线完工，并另设追分驿（今追分车站）直通彰化，南北铁路运输从此大为改善，并成为纵贯线的一段。

虽然现今以海线为纵贯线，但山线的运量比海线还大，目前山线以台中线的名称和纵贯线并列，而北高里程是经山线。

路线资料

·经营管辖：台湾“铁路管理局”

·路线距离：竹南—彰化间91.2km

·轨距：1067mm

·车站数：16（不含起讫车站；2005年6月）

·开业时间：1922年10月11日全线通车

·双线区间：全线

·电化区间：全线（交流25KV）

运行形态

·通勤电联车

·以竹南镇、大甲镇、彰化市等城镇为中心往复运转

·每日有五班通勤电车借由成追线连接海岸线与台中线。

·纵贯线对号列车

·纵贯在线行列车多以高雄市为始发车站，迄于松山车站

·纵贯线下行列车多以松山为始发车站，迄于高雄车站

使用车辆

·台铁EMU500型电联车

·PP（推拉式列车）自强号

·EMU100

·莒光号

·复兴号

车站一览

车站名

（国音电码）  Station

营业里程

基隆起   备考  　　　　　　　　　所在地

谈文（ㄨㄣ） Tanwun   130.4  木造车站  苗栗县造桥乡

谈文南号志  132.0    苗栗县造桥乡

大山（ㄉㄚ） Dashan 137.2  木造车站  苗栗县后龙镇

后龙（ㄏㄡ） Houlong  140.9    苗栗县后龙镇

龙港（ㄌㄍ） Longgang  144.9 招呼站  苗栗县后龙镇

白沙屯

（ㄅㄕㄚ） Baishatun 153.2  设有侧线通往通霄精盐  苗栗县通霄镇

新埔（ㄒㄅ） Sinpu  156.3 木造车站   苗栗县通霄镇

通霄（ㄊㄒ） Tongsiao  162.0    苗栗县通霄镇

苑里（ㄩㄢ） Yuanli  168.2    苗栗县苑里镇

日南（ㄖㄢ） Rihnan  176.0 木造车站  台中县大甲镇

大甲（ㄐㄚ） Dajia  180.6   台中县大甲镇

台中港

（ㄊㄓㄍ）  Taichung Harbor  185.9  原名甲南，分歧台中港线通往台中港区的货运办公室车站  台中县清水镇

清水（ㄑㄥ） Cingshuei  191.9    台中县清水镇

沙鹿（ㄕㄚ） Shalu  195.1    台中县沙鹿镇

龙井区（ㄌㄐ） Longjing  199.7 设有侧线通往龙井储煤场 台中县龙井乡

大肚（ㄉㄉ） Dadu  204.7    大肚区

追分（ㄓㄟ） Jhueifen 209.7  木造车站；成追线分歧点，连接山线成功站  台中县大肚乡