更新时间：2024-09-20 13:25
深圳有轨电车 是规划中的位于中华人民共和国广东省深圳市内的有轨电车系统。在龙华区、坪山区、罗湖区、宝安区、南山区、龙岗区、光明区均有所规划，规划中均连通地铁站，与深圳市城市轨道交通系统进行连接互补。其中龙华区有轨电车已于2015年动工、计划2017年开通，坪山区有轨电车预计于2017年下半年动工建设。
深圳有轨电车是规划中的位于中华人民共和国广东省深圳市内的有轨电车系统。在龙华区、坪山区、罗湖区、宝安区、南山区、龙岗区、光明新区、均有所规划，规划中均连通地铁站，与深圳城市轨道交通系统进行连接互补。其中龙华区有轨电车已于2015年动工、2017年开通，坪山区有轨电车预计于2017年动工建设。深圳市已规划现代有轨电车线路9条，总长150.5公里。
龙华新区有轨电车是深圳市规划中的一条位于龙华新区的有轨电车线路，工程计划于2015年开工建设，于2017年三月底建成通车。有轨电车将通过合理的规划线路，与地铁4号线形成互补和喂给功能。规划最高运行速度为70km/h，平均运行速度20～22km/h。列车运营时间定为5:30~22:30，全天运营17小时。共规划3条线路，线网总规模约51公里。龙华1号线由观澜富士康至地铁4号线白石龙站，长约22公里，设30站，平均站距0.77公里。。2号线由樟阁至松元厦公园，长约14多公里，设19站，平均站距0.8公里。3号线由大浪时尚创意城至坂雪岗，并设置至大浪站的支线，长约15.8km，设19站，平均站距0.78公里。
龙华新区现代有轨电车试验线工程主线南起地铁4号线清湖站，经清龙路、梅龙路、大和路、人民路和环观中路、平安路至观澜大道路口设终点，并在环观南路设支线。线路全长11多公里，沿途设站21座，其中主线线路长度8公里多，设站16座。支线线路长度近3公里，沿途设站6座，支线与主线共用环观南路站。线路在清湖站与地铁4号线换乘接驳，在观澜中心站与地铁4号线三期接驳，全线设8座变电所。在横坑站北侧地块内设横坑车辆场。
坪山新区有轨电车是深圳市规划中的一条位于坪山新区的有轨电车线路，预计于2015年开工建设。设计运营线路6条，运营里程合计94.9公里，铺轨里程56.9公里。
1号线总长度约18.2公里，坪山境内长度为13.4公里，龙岗区境内长度为4.8公里，主要经过深惠路—横坪公路—金碧路—中山大道—龙坪路—松坪路，联系坪山新老中心、碧岭片区与横岗片区，接驳厦深高铁新城站和地铁3号线，预计2014年开工。该项目工程总投资约为23.28亿元，预计全线旅行时间为30分钟。覆盖常住人口和工作岗位量为21.9万人，初期客流为4.8万人次/日。
罗湖区有轨电车是深圳市规划中的一条位于罗湖区的有轨电车系统，线路起至笋岗街道到清水河。线路部分利用废弃货仓轨道，部分在绿化带中敷设，部分为混合路权。同时也是笋岗清水河片区改造工程的重要一环。在泥岗路以北、规划的环仓货路以南、红岗路以东、广九铁路以西的铁路预留地铺设有轨电车线路；沿宝安北路、梨园路、梨蕊路、展艺路局部路段规划有轨电车线路。
宝安区有轨电车是深圳市规划中的一条位于宝安区的有轨电车系统，预计分为两期建设，第一条线路是T3航站楼到机场东，连接T3航站楼与轨道1号线，在地铁11号线没有建成之前，为机场客流提供轨道服务。第二条有轨电车线路是机场东到沙井中心，加强沙井、福永街道与机场片区的联系。
龙岗区有轨电车是深圳市规划中的一条位于龙岗区的有轨电车系统，该系统沿着龙兴大道、清林路设置贯穿龙岗中心城的中运量有轨电车线路，形成贯穿中心城的有轨电车环线，形成区内的捷运系统。
光明新区有轨电车是深圳市规划中的一条位于光明新区的有轨电车系统，计划新建与轨道6号线互补的现代有轨电车线路。线路起点二十四号路，经三十六号路等9条道路，至终点长春路，总长约13．5公里，沿线拟设站18座。
深圳湾的有轨电车将和后海商业生活中心互动，而观光轻轨主要用于深圳湾区域内的观光之用，实现内湾公园、科技馆、体育公园、金融商圈的互动。
2007年7月，深圳市首次提出在深圳湾区域兴建有轨电车。
2012年7月12日下午，深圳市委常委会初步确定深圳将在机场、坪山区、龙华区、罗湖区选择建设现代有轨电车试点线路。
2013年4月，龙华新区有轨电车已完成项目前期工作进度的70%、项目整体进度的15%。
2013年8月6日，坪山新区成立“坪山线”项目领导小组，强力推动有轨电车“坪山线”项目。
2013年12月27日，龙华新区现代有轨电车试验线（平安路工程项目）正式开工。
深圳有轨电车采用4节编组，车头采用微笑的海豚，列车昵称海豚。
龙华有轨电车需明确网络方案.新浪.2013-08-09