按照一级公路标准建设的湖光快线。按照规划设想，湖光快线作为海湾大桥西连接线，起点设于湛江市乐山路和湛江海湾大桥及其连接线一期工程终点相接处，终点在雷州市工业大道与国道G207相接处，全长50多公里，为一级公路标准建设。作为海湾大桥西连接线的二期工程，湖光快线今后将成为海南省沟通湛江、广州市方向的公路主干线，同时打通市区南出口，连接疏港大道和粤海铁路湛江西站，更好地配合海湾大桥的建设，发挥其作用，2009年7月，湖光快线正式动工。

目前，湖光快线从霞山乐山路至湛江西站已全线通车，全长9.6公里，按照平原微丘区一级干线公路标准修建，设计车速100公里/小时，路基宽度26米，双向四车道，采用沥青砼路面结构。

广东湛江湖光快线

简介

按照规划设想，湖光快线作为广东湛江海湾大桥西连接线，起点设于湛江市乐山路和湛江海湾大桥及其连接线一期工程终点相接处，终点在雷州市工业大道与国道G207相接处，全长50多公里，为一级公路标准建设。

湛江有望实现环状城市结构。

从路线图上可以看出，湖光快线连接坡头区、霞山区、麻章区和雷州市，与207国道基本平行，缓解了373省道路况差所带来的交通不便。

湛江市城市规划局研究与信息中心科长黄斌告诉记者，湖光快线一旦全线建成，经海湾大桥打通东出口沟通广州市、珠三角地区，经乐山西路接疏港大道解决湛江火车西站交通、物流园区运输；向南沟通广东湛江湖光岩国家地质公园风景区、东海岛旅游区；向西接雷州市及207国道，打通西出口沟通雷州半岛和海南省；向北出口沟通广西壮族自治区和西南各省。解决了湛江市市区四个出口，将有力地促进城市总体布局规划的实施，对促进湛江西南部尤其是公路沿线地区的经济有着极其重要的意义。

“湛江的交通一直制约着投资环境，港口城市的优势没能充分发挥，很大一部分原因是陆地交通没有及时跟上。”黄斌提出，横穿湛江三大道的“主动脉”只要一打通，湛江将会充分发挥出区域优势，加强东西南北交流，周边城市化进程将大大提速。

今后湛江要有属于自己的城市交通网，以市政府为中心，呈环状向外扩散。“像北京市一样，一环二环三环，每一环都要有连接的道路，这样城市可以做到四通八达，汽车想去哪就去哪。”

在湖光快线的规划中，黄斌还提到，随着道路以及周边的发展，今后会在湖光快线沿途设置公交站或者地铁站，“地铁可能会远一些，但只要湖光快线全线开通，那么离建公交站的时间也就不远了”。

建造历程

作为广东湛江市海湾大桥西连接线的二期工程，湖光快线今后将成为海南省沟通湛江、广州市方向的公路主干线，同时打通市区南出口，连接疏港大道和粤海铁路湛江西站，更好地配合海湾大桥的建设，发挥其作用，2009年7月，湖光快线正式动工。

2013年底，湖光快线从霞山区乐山路至湛江西站已全线通车。