王海峰(中国工程院院士) - 知识百科yizesci.com

王海峰，1964年10月出生于甘肃省，毕业于西北工业大学，中国工程院院士、中国航空工业集团有限公司成都飞机设计研究所总设计师，航空工业集团首席技术专家。

1984年，王海峰本科毕业后进入中航工业成都飞机设计研究所（简称611所）工作，并参与国家重点型号工程歼10飞机的研制工作。后主持研制中国唯一的歼-10B推力矢量飞，突破飞机大迎角边界控制和飞发综合控制技术瓶颈，在中国国际航空航天博览会完成“眼镜蛇”空中飞行展示，使中国成为继美俄后第三个掌握推力矢量技术的国家。之后还主持了研制中国首型自主研发的第三代改进型超音速战斗机歼-10C飞机，配装先进航电系统及多型先进机载武器，具备中近距制空和对地面、对海面精确打击能力，空军主战装备担负战斗值班任务。2023年11月22日，王海峰当选中国工程院院士。

王海峰从事多个国家重点型号研制工作，主持推力矢量技术飞行验证及多个重点预研项目。先后荣获国家科技进步特等奖1项、国家科技进步二等奖1项、省部级科技成果多项，并获得航空报国突出贡献奖、航空之鹰奖、四川省有突出贡献专家、四川省学术和技术带头人等多项荣誉。

人物经历

早年经历

王海峰1964年10月出生于甘肃正宁。1980年，16岁的王海峰进入西北工业大学导弹系（后改名宇航工程系，简称八系，今航天学院前身）飞行力学专业学习，在校期间曾任八系篮球队、排球队的主力队员。

工作经历

1984年，本科毕业后进入中国航空工业集团有限公司成都飞机设计研究所（简称611所）工作，并参与国家重点型号工程歼10飞机的研制工作。1987年，歼-10战斗机总设计师宋文骢开始招收研究生，王海峰参加全国统考，成为宋文第一位硕士研究生，主攻飞行控制方向。1998年3月23日，王海峰和同事一起迎来歼-10首飞，歼-10飞机01升天，这是中国军机研制史上第一架完全自行设计的战机。

2000年，随着工作的需要和新技术的发展，王海峰考回了西北工业大学航空学院交通运输规划与管理的博士研究生，师从高正红教授。2005年，获得博士学位。2006年12月获得西北工业大学交通运输规划与管理专业博士学位。2011年，王海峰受命担任611所总设计师，之后在歼-20日益完善的过程中，同时担任着歼-10C飞机的总设计师。2015年，王海峰担任歼-10B推力矢量验证机总设计师。2018年，在中国国际航空航天博览会上，王海峰和歼-10B推力矢量验证机。王海峰担任歼-10C飞机、歼-10B推力矢量验证机总设计师，、歼-10A/B/S、枭龙飞机副总设计师。先后参与了歼-10战斗机飞机、歼-10双座型、枭龙战机飞机、歼10C战斗机、歼-20等机型的研制。

2023年2月，当选第十四届全国人大代表。同年，入选中国工程院2023年院士增选有效候选人名单。同年11月22日，当选中国工程院院士。

科研成果

1998年歼-10首飞后，他带领试飞设计技术团队，首次编写了完整的歼-10飞机试飞要求，提出了平台、性能和任务三线并举的试飞路线，编撰了试飞大纲建议稿，在确保验证内容完整的前提下，大幅压缩了需用试飞周期和试飞科目；另一方面，规划歼-10战斗机飞机的保障模式由传统的“四随”保障提升为综合保障模式，首次提出了基于实战使用全场景要素的综合保障八大资源设计理念，凝练出战斗机综保建议书，成功将战机的好用、耐用纳入前端设计范畴。这一系列举措，开创了由设计师系统深度牵引试飞以及三代机先进保障设计和使用维护的先河，并逐渐发展为行业共识。在专业提纲挈领确定方向后，他又带领队伍扎根一线空军试验部队，沉下心开始一一解决技术状态控制、飞行科目设置、飞行风险等一系列挑战和困难，最终仅用了4年时间，歼-10战斗机飞机完成全部试飞和领先试用任务，实现了当年定型、当年交付部队的目标。王海峰从一名设计员成长为专业骨干、技术负责人、副总设计师。

在研制歼-20时，他首次提出“试飞改装一体化”设计模式，实现了试飞测试状态与设计状态的严格统一，在缩减了试飞改装周期的同时大幅降低了试飞风险，实现了全试飞周期内飞机试飞测试技术状态的精准控制，确保了飞行验证的有效性。相关模式已成为中国先进战机设计生产的标准范式。在综合保障专业，王海峰突破战斗机故障预测与健康管理技术、创建先进战机自主保障体系，带动基于状态维修的模式转变，由此直接提升了歼-20飞机的保障效能和战斗力，在实战化作训中效果显著。

王海峰任总设计师，主持研制中国唯一的歼-10B推力矢量飞，突破飞机大迎角边界控制和飞发综合控制技术瓶颈，在完成“”空中飞行展示，使中国成为继美俄后第三个掌握推力矢量技术的国家。还主持了研制中国首型自主研发的第三代改进型歼10C战斗机飞机，配装先进航电系统及多型先进机载武器，具备中近距制空和对地面、对海面精确打击能力，空军主战装备担负战斗值班任务。王海峰在任技术负责人，主持首次建立型号“故障预测与健康管理系统”和“自主保障信息系统”，实现了数据同源与全寿命保障的功能，极大提高了飞机交付部队后的保障效能与作战能力。

专题文章

人物活动

2018年11月，王海峰出席中国航空工业集团有限公司和中国航空发动机集团联合举行的“歼-10B推力矢量验证机飞行展示”媒体见面会。同年12月，王海峰接受《航空制造技术》专访，并介绍对军机产品先进性和缩短预研周期、适应新形势型号研制需求以及后续航空制造技术提升的看法。2019年10月，王海峰与直-10总设计师吴希明、运-20副总设计师王乾平参加中国中央电视台《对话》栏目。

2021年10月，王海峰受邀参加中国航发研究院总第30期“铸心”文化大讲堂。2022年2月，《科学中国人》总第513期以封面人物系统讲述了王海峰38年来怀揣航空强国梦想，在型号研制一线成长经历和工作历程。同年4月，中国航空工业集团有限公司举办2022年总部第二期学习大讲堂暨第五期航史讲坛，王海峰作《新中国战斗机发展史》专题讲座。

2022年8月，四川省省委人才办以“天府英才｜王海峰：勇攀航空科技高峰”为题，介绍了王海峰作为四川杰出科技人才代表的主要事迹。同年11月，王海峰被授予第十五届航空航天月桂奖技术先锋奖后并接受《中国航空报》采访，他表示：将以党的二十大精神为指引，在关键技术领域突破的道路上继续迎难而上、凝聚力量，进行原创性、牵引性科技攻关，为我国航空武器装备并跑、领跑提供强坚实的技术支撑，为我国高水平的科技自立自强继续奋勇拼搏。

2023年3月，在四川省科学技术奖励大会暨第三届“四川杰出人才奖”颁奖仪式上，王海峰代表科技奖获奖者发言。