石红高速公路位于云南省红河哈尼族彝族自治州和玉溪市境内，路线起于红河州石屏县城南，接已建成通车的鸡石高速公路，止于玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县红龙厂，接已建成通车的玉元高速公路。本项目是中国高速公路G5615天保～猴桥高速公路的重要组成部分，是我省连接红河哈尼族彝族自治州、玉溪市、宁洱哈尼族彝族自治县、西双版纳傣族自治州、临沧市、保山市等地区的东西向的又一条主要干线和重要的出海通边通道。全线于2015年12月31日正式通车。

项目概况

石红高速公路起于石屏县城南的鸡石高速公路，止于玉溪市元江县红龙厂的玉元高速公路，路线全长54.8公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽23米（局部困难路段20米），设计汽车荷载等级为公路Ⅰ级，批复概算总投资53.05亿元。该项目是中国高速公路g5615（天保-猴桥）公路的重要组成部分，是我省连接红河哈尼族彝族自治州、玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州、临沧市、保山市等地区东西向的又一条主要干线，同时又是一条重要的出海通边通道。

建设意义

石（屏）至元江（红龙厂）高速公路是云南省规划的“三纵三横”和“九大通道”公路网的主骨架之一，是通往东部地区横向通道的一部分，是连接昆明市至河口瑶族自治县、昆明至曼谷两大通道主干线的重要路段。石红高速公路联通云南省南部地区红河、普洱市、玉溪等地州（市），是该区域内的又一条重要横向连线动脉，连接两条高速路，路网地位十分特殊和重要。

这条线路跨越红河哈尼族彝族自治州至玉溪市一带，区域内自然资源蕴藏丰富，仅探明金属矿床60多种，煤矿、泥炭、硅石等矿产储量上亿吨；区域内自然生态资源得天独厚。这条线路的建设对两州（市）县自然资源的开发、经济发展、改善民生等具有深远意义，对云南省社会经济的发展将起到重要的促进作用。

建设挑战

石红高速公路除部分路段处于石屏盆地边缘外，大部分处于山岭重丘区，横坡陡峻，地形起伏，相对高差较大，地质条件较为复杂。沿途地形起伏高差较大，有两段长大纵坡。工程地质条件复杂，沿线软土、滑坡、泥石流等不良地质较为发育。部分路段沟谷切割较深，采用大跨径桥梁跨越，且跨越断裂带，桥梁高墩技术相对复杂。部分路段路基工程量大，边坡高、废方多、地质差，且桥梁多投资大，挑战极大。

参考资料

石红高速公路终于通车 10年前就举行过开工仪式.搜狐.2024-04-21