纳智捷5是在2012年底的广州车展亮相的东风裕隆汽车有限公司首款三厢轿车，而其上市日期将定在2013年7月25日。据悉，新车依然有着较高的配置，同时将搭载1.8T和2.0T的动力系统。

纳智捷5并不是一款像纳智捷大7SUV和纳智捷大7 CEO那样走细分市场路线的产品，而是一款面向大众的新产品。对于新车而言，它拥有着2720mm的轴距和与大7SUV相同的Think+Touch人机交互系统等设计，由此让看到，纳智捷5将以打造宽适空间和拥有较高配置为卖点。其宣传的口号就是幸福的家庭房车！

配置

外观方面

从此次曝光的谍照看到，纳智捷5采用了立体化更强的中控台设计，同时黑色的主色调配上银色的装饰让其有着更强的质感。在配置方面，纳智捷5的表现同样丰富，而那与大7 SUV相同的Think+ Touch人机交互系统也能在该车内找到。另外，在空间方面，纳智捷5也有不俗的表现。那2720mm的轴距设计能够带来非常宽敞的后排空间，同时这样的尺寸设计也非常迎合消费者的需要。

动力

动力匹配上，纳智捷5 提供150马力的1.8T发动机和170马力的2.0T发动机两种选择。

传动

传动方面，1.8T发动机与5速手自一体变速器配合，而2.0T发动机使用的是6速手自一体变速箱。

科技

在纳智捷5上，将配有Luxgen Think+Touch车载电脑系统，该系统集成了导航、娱乐等多种车内信息系统，此外LuxgenThink+Touch还使用Android作为操作系统，可以与HTC手机无缝链接。

媒体评价

对于纳智捷5，官方对其未来的市场寄予了很高期望。作为一款全新紧凑型轿车，在现有的轩逸和标致408以及未来将推出的广汽菲克菲翔面前，它无论是空间还是配置都有着非常不错的表现。不过，作为一个市场认知度还没有达到一定高度的新产品来说，纳智捷5确实需要更进一步的宣传，同时，再结合其自身的硬件条件，如果新车的价格能有一定惊喜的话，那么相信纳智捷5的市场前景还是很值得期待的。

试驾心得

• 发动机和变速箱

纳智捷5有两个排量的车型，分别是1.8T和2.0T，其中1.8T发动机最大功率113kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/2000-4400rpm；2.0T发动机最大功率125kW/5200rpm，最大扭矩256Nm/2000-4000rpm。这次试驾的是2.0T的车型。从输出数字来看，纳智捷这两台发动机已分别大概达到2.0L和2.4L自然吸气发动机的动力水准，这对于一台中级车来说确实定位是较高的。国内大部分合资紧凑型轿车都是以1.6L自然吸气作为入门动力，而纳智捷竟然入门级就直接到了1.8T，在动力规格上就形成了错位竞争。

变速箱方面，2.0T车型给带来了一台新的6前速手自一体变速箱，而1.8T车型则仍是5前速手自一体变速箱。

• 操控

• 纳智捷的“大”车大7 SUV和大7 MPV就已都是操控能手，2013年上市的体型更小、重心更低的纳智捷5也没有例外，它的转向设定虚位较小、轻重适中，无论是日常行车转弯变道还是山路行车都没有慢半拍的感觉，很容易给人直接操控的舒畅感。而且，纳智捷5的这个转向也并非一味地直接，在高速公路上它能很容易地、稳定地保持直线行驶的状态，所以是一套各个方面的“度”都把握得较好的转向系统，容易给人好感也容易上手。

• 底盘结构方面，纳智捷5是比较常规的前麦弗逊式后扭力梁式，但这个简单的底盘结构被纳智捷调校得还颇有一点运动风范。在高速驶过一些龟背路面时，底盘的贴服感不错，车身往往是略为上抛之后就马上被拉住，稳定性让人称道。另外在过弯时，纳智捷5这个调校偏硬的底盘对车身侧倾的抑制相当有效，不仅我在开车时觉得车身的侧倾被抑制得较小，甚至有段山路时我坐在后座、都没有感觉到有过分的侧倾和甩动。我觉得东风裕隆汽车有限公司虽然一直在塑造纳智捷5的“美满家庭车”的形象，但从操控角度来说，纳智捷5还是从骨子里透露出一些运动感，仍然值得一些喜欢开车的人重点留意。

• 舒适性

• 纳智捷5的底盘调校偏硬，对于操控和行驶稳定性方面是有正面帮助的，但对于乘坐舒适性却有负面效应，我对纳智捷5的底盘最不满意的地方也在于此：这个底盘对于路面震动的处理虽然速度是够快的，但动作过于直接，容易把震动很明显地传入车厢内。如果是走一些铺得不够平整的路面时，连续的震动容易导致车身不断晃动，很影响乘坐舒适性。正是由于底盘调校没有达成转向调校得那种高平衡度和完善度，因此我给纳智捷5底盘表现的总体评价是比同级的韩系车要好，但还略逊色于主流日欧系对手。

• 不过在舒适性表现方面，纳智捷5的车厢静音水准扳回了一城，它车厢内的各种噪音的抑制都做得不错，高速奔跑时车厢内无论风噪、路噪都不太明显。尤其值得一提的是发动机噪音的抑制，纳智捷5在怠速时车厢内的能听到的发动机运转声就很小（其实我在车外听过，这台2.0T发动机怠速运转时声音还是比较明显的），而在行车过程中就算把发动机拉至红线转速，车厢内听到的声音也相对较低沉和悦耳，不会有滋扰的感觉。和纳智捷以前的产品（其实算第一个产品）大7 MPV相比，纳智捷5在车厢静音水准上有明显进步，这让看到了这个品牌的进取心。

参考资料

北京车展发布 纳智捷5最新谍照曝光.汽车之家.2012-06-29