花果园(贵阳市中心住宅与办公区)

花果园位于贵阳市中心，是集住宅、商业、艺术文化、商务办公、旅游、智能生活服务为一体的大型城市综合体。总开发面积10平方公里，总建筑面积1830万平方米。曾被称为中国最大的棚户区改造项目、中国第一神盘。

2010年，花果园项目由贵州宏立城集团开发建设。 2010年10月首期开盘，主要项面向贵州省省内所有刚需客户，2015年花果山项目竣工交付。2019年，花果园已入住人口14.3万户，43万余人；已注册22000家工商户，占南明区的19.7%；日人流量超过百万人次。

花果园坐拥轨道交通3号线三大站点（松花路站、花果园东站、花果园西站）城市公交枢纽2个、公交始发站3个、BRT车站3个；建设“六横六纵”12条市政一级主干道，总长约31.7公里；规划有隧道8座，桥梁17座，公铁立交桥梁、棚洞14座。交通体系以公交优先为原则，通过人车分流提升道路通行能力。。周边配套建有花果园Garland购物中心、花果园情景式商业步行街、花果园升级洋房-小车河溪山居。

名称由来

《贵州旅游文史系列丛书·南明卷》引用史料记载：元朝中统三年至元十六年（公元1260年至1279年）在贵州设置八番顺元都元帅府。都元帅府在位于今花果园沙坡路的附近建了一个带围墙的花园，供府内人员休闲娱乐。明弘治《贵州图经新志》记载，花果园在治城武胜门（名为德化门，即今次南门）外，是前元帅府带围墙的花园。明正统年间（公元1436-1449年），按察副使李睿重修该园，园中旧有的芳菲堂、尽亭被废。

元朝年间开始，在帅府花园周围，都有大片良田。随着时间推移，住在帅府花园附近的农户，在花园围墙周围和土坎边种植果树、花卉、蔬菜，尤其以一种名叫“梦花”的花特别出名，久而久之，人们就把这个地方叫作“花果园”。

历史沿革

行政变迁

1944年11月至解放，花果园属贵阳市第六区公所第五保沙山村建置。沙山村辖花果园、彭家湾、五里关自然村，分为9甲，955人。1949年11月15日以前，花果园的门牌从西舍1号起，经关上、过下寨、到上寨158号止，住有居民、农民160多户，500多人，是个典型的山村，周边主要种植蔬菜，供应城里居民。贵阳解放后，花果园一带起初仍是农村，属贵阳市六区沙山行政村。解放初期花果园农户的住地分三类：一是寨子，分为上寨、下寨两个寨，大多数是老住户。二是居住点，分别在小团坡、西舍、关关上、农场上（小狮子山脚）、大狮子山脚、对门坡、鲤鱼沟等区域；三是散居户。

1955年3月，花果园的农业人口，隶属贵阳市黔灵区第二乡辖。同年8月，花果园建立了贵溪蔬菜生产合作社，入社农户80户，人口320人，其中社员202人。1958年4月21日，花果园由花溪区划归南明区建置。

交通改造

贵阳解放初期，市政府就着手改造次南门通往花溪去惠水等地的道路，1958年加以扩建成沥青路面，称为贵溪路（1989年扩建更名为花溪大道）。1960年前后，浣纱路和贵溪路呈X型交叉形成路口，花果园成为贵阳南下的交通要道。这一时期，花果园周边修建了省机械化施工公司、省总工会等大中型单位40个。

20世纪后半叶，花果园修建了2街3路1桥，即花果园街、花果园后街；花溪大道北段、狮峰路、沙波路；花果园立交桥。1993年建立的花果园立交桥，是贵阳市90年代市政基础设施建设的标志性工程，贵州省第一座互通式立交桥和当时西南地区最大的立交桥。该桥的建立，开辟了贵阳城市建设历史上的新纪元，也让原本空旷而稀疏的花果园，初具现代化城市的风范。

规划市场

20世纪90年代起，花果园开始形成的贵州农贸大厦为中心的物资集散地，建成多个农副产品的批发零售市场。同时，花果园大型综合批发市场建成，形成了副食品、茶叶、烟草等多个专业市场。1997年，贵州大型的家用电器批发零售市场——星云家电城建立。

进入21世纪，按照发展规划，贵阳中心城区以老城区为中心，实施“北拓、南延、西连、东扩” 的空间发展策略，而花果园、五里冲等区域正好处于几何中心位置。不过，多年来贵阳城市向外扩展，外来人口不断增多，包含彭家湾、五里冲在内的花果园片区，新建民房多，多年来的发展中成为当时全省最大的单体城中村和棚户区。由于缺乏规划、配套设施不完善等原因，“脏、乱、差”逐渐成了这一带的代名词。

棚户区改造

面对这一全国最大的单体棚户区改造工程，政府确立了“政府主导，市场运作”的开发思路，制定系列独创性的工作措施，启动花果园棚户区改造这一民生工程和生态工程。2010年，贵州省本土企业宏立城集团承担起这一城市化进程中攻坚克难的重担，总投资1000亿元，开发建设“花果园”项目。项目涵盖花果园、彭家湾、五里冲等区域，总拆迁户数2万多户，涉及拆迁人口10多万人，拆迁面积400多万平方米，总开发面积10平方公里，总占地面积6000余亩，项目总投资900亿元(其中城市综合体投资180亿元)，总建筑面积1830万㎡（其中城市综合体群建筑面积175万㎡）。

开盘售卖

2015年，花果园项目竣工交付。自2010年10月首期开盘起，这个主要项面向贵州省内所有刚需客户的目，曾创下单盘销量连续23个月踞全国之首的战绩，也因此享有“中国第一神盘”的称号。

2018年，花果园项目已建成并投入使用220余栋楼宇，交付使用率超过90%，已入住人口13.2万户、近40万人。由于容积率过高，这一超级大盘曾经低价吸引刚需的优势正在悄悄隐退，千户同楼、居住环境差、周边交通拥堵的状况多被当地人抱怨。

2019年，花果园已入住人口14.3万户，43万余人；已注册22000家工商户，占南明区的19.7%；日人流量超过百万人次。

空间构成

整个花果园住宅楼在17万~18万套之间，每栋居民楼是三梯九户的配置，楼高基本都在44层，一栋大概有上千户人居住。项目楼间距30米左右，但楼与楼侧面的间距只有十米或者几米。

主要特色

花果园Garland购物中心

花果园Garland购物中心2012年12月开业，致力于为消费者提供更舒适的购物体验、更便捷贴心的服务、更丰富的业态、更时尚的商品，业态分布包含餐饮占40%、娱乐占20%、零售服饰占40%，整个购物中心总建筑面积达12万平方米，共有5层(地下一层，地上四层)，特设下沉广场面积约为3500平方米。

花果园情景式商业步行街

“贵阳的宽窄巷子”，这是花果园情景式商业步行街的设计思路。这条街道长达1.8公里，从中央公园连接到小车河城市湿地公园，包含民俗文化、时尚购物、风情酒吧、美食小吃等多种类特色商业。从外观上，整个商业街区分为两个部分，一部分以怀旧式仿古建筑为主，体现中式传统风情。青石铺路，青瓦盖顶，沿街商铺均采用木质结构，名称则做成老式匾额高悬其上，植物主要以金竹和攀爬植物为主，街面以古朴壁灯为装饰照明，临街院落将透过橱窗展示其业态精髓。人行走在其间街道，不仅是逛街，更是观景，岁月悠悠，情怀氤，小巷古朴深，令人陶醉其间。而另一部分街区则采取优雅经典的现代欧式建筑，全开放活动商业体模式，主要规划为成衣定制、珠宝、腕表、餐饮、博物馆和音乐厅等精致消费，还将引进雪茄会所、红酒吧、音乐餐厅、SPA、咖啡店等体验消费场所，营造慵懒休闲的时尚氛围。

花果园升级洋房-小车河溪山居

溪山居紧邻花果园CRD，5公里的商业地带，被精心划分为四大街区，囊括了美食、休闲、民俗、特色、娱乐、购物等丰富业态，名品商业、大型卖场、精品饰品、酒吧品牌店应有尽有。都汇大街是Garland购物中心的街区升级版。风情酒吧街则更加偏重西式情调，是一处有品位的消闲之地，酒吧、食肆及娱乐场所齐聚，就像把著名的兰桂坊搬到了贵阳。

项目交通

2019年4月20日，3号线花果园西站正式开始施工。纵贯贵阳市南北向的轨道交通3号线，在花果园区域共设松花路站、花果园东站、花果园西站3个站点。城市公交枢纽2个、公交始发站3个、BRT车站3个；建设“六横六纵”12条市政一级主干道，总长约31.7公里；规划有隧道8座，桥梁17座，公铁立交桥梁、棚洞14座。交通体系以公交优先为原则，通过人车分流提升道路通行能力。

花果园东站是贵阳轨交三号线的第16座车站，车站位于南明区花果园社区内，沿中山南路南北向布置，车站的总长度达到了717.6米，宽度为24.9米，有效站台长度为120米，总建筑面积76006平方米，土建造价大约在6.2亿元左右。花果园东站分为三层，负一层是一座面积达18000 平方米的商业中心。相邻的松花路站，沿中山南路东西向敷设，车站长210米，基坑最大开挖深度 21.72 米，为地下两层三跨框架结构（部分为地下三层），总建筑面积18685平方米，土建总造价大约在2.2亿元左右。松花路站与花果园东站在负一层有通道相连，连接部分的面积约有1700平方米。花果园东站和松花路站一起，构成了一座庞大的 " 地下城 "。三号线全线车站设置了“智慧客服中心”，乘客可以自助处理车票，必要时也可以随时联系到车站工作人员帮忙。车站共有20台自动售票机，分布在站台A口、B口以及站厅中部，每台机器均可以使用微信、支付宝（中国）网络技术有限公司等功能购票。车站还有出站闸机28台，分布在站厅层A口以及B口进站处，购票检票非常便捷。车站共4个出入口；其中AB口位于中山南路两侧，靠近花果园一期，C口位于中山中路，D口位于汇隆路，靠近花果园双子塔，车站采用地下三层设计，其中负一层为商业层，负二层为站厅层，负三层为站台层。

影响

实施改造前，花果园、五里冲片区作为南明区棚产区、城中村最为集中成片的地区之一，乱搭乱建现象突出，单位用地与城中村棚户区交叉混杂，属于公建配套设施严重不足、卫生情况较差、交通组织混乱、服务设施差、治安环境不佳、公共安全隐患突出的区域，涉及拆迁户数约2万户，拆迁面积近400万平方米。棚改过后，花果园已经逐渐成为贵阳市的中心。