更新时间：2024-09-20 22:36
苏州高新有轨电车2号线（SND Tram Line 2）是中国苏州市运营的第2条有轨电车线路，于2018年8月31日正式开通运营。
苏州高新有轨电车2号线起于龙康路站，串联生态城市枢纽、生态城、科技城、江苏大阳山国家森林公园森林公园、通安、浒通片区中心、新区城际铁路站、大白荡城市生态公园等节点，主线止于文昌路站，支线止于苏州新区火车站，大致呈东西走向。
苏州高新有轨电车2号线线路全长18.463千米（主线17.028千米，支线1.709千米）；共设置13座，其中地面站11座、高架站2站；列车采用3节编组或5节编组。
2014年4月，苏州市环境科学研究所编制完成《苏州高新区有轨电车2号线工程环境影响报告书》；同年4月10日至12日，苏州高新有轨电车2号线可行性研究报告通过专家评审；同年5月，苏州市环境保护局对环评报告书进行审批，批复为《关于对苏州高新有轨电车有限公司苏州高新区有轨电车2号线工程建设项目环境影响报告的审批意见》（苏环建[2014]92号）；同年7月2日至4日，苏州高新有轨电车2号线初步设计通过专家审查；同年12月1日，苏州高新有轨电车2号线开工建设。
2015年7月6日，苏州高新有轨电车有限公司通过媒体向社会公布了苏州高新有轨电车2号线车辆外观备选方案；同年9月，苏州市苏城环境科技有限责任公司编制完成《苏州高新区有轨电车2号线工程项目环境影响修编报告书》；同年11月11日，苏州高新有轨电车2号线全线正式铺轨。
2016年5月28日，苏州市高新有轨电车2号线首列车运抵苏州；同年11月初，苏州高新有轨电车2号线车站名称确定；同年11月30日，苏州高新有轨电车2号线3节编组车辆下线；同年12月22日，苏州高新有轨电车2号线跨京杭运河桥连续合龙贯通。
2017年3月30日，苏州高新有轨电车2号线首段轨道通过验收。
2018年5月4日，苏州高新有轨电车2号线热滑试验成功；同年5月18日，苏州高新有轨电车2号线开始组织车辆上线调试；同年7月17日至18日，苏州高新有轨电车2号线供电系统及时刻表验证联调联试；同年7月19日，苏州高新有轨电车2号线票价座谈会召开；同年8月22日，苏州高新有轨电车2号线通过试运营基本条件评审；同年8月25日至30日，苏州高新有轨电车2号线开展试乘活动；同年8月31日，苏州高新有轨电车2号线开通试运营；同年12月4日，苏州高新有轨电车2号线华通花园站、西唐路站仿古天桥主体竣工。
苏州有轨电车2号线起于龙康路站，途径太湖大道口东、普陀山路，穿过江苏苏绍高速转北于其平齐，继续向北延伸到达通浒路，沿通浒路延伸，后向南到达文昌路，到达主线终点站文昌路站。支线随之向东北方向继续延伸，沿风杆路、苏浒路，最终到达支线终点站苏州新区火车站。
• 首末班车表
• 行车间隔
06:30-07:00，上线6列，行车间隔13分20秒；最大间隔15分。
07:00-18:00，上线8列，行车间隔10分。
18:00-21:30，上线8列，行车间隔11分；最大行车间隔14分。
苏州高新有轨电车2号线自2018年8月开通以来，按照主支线1∶1交替运行，发车间隔为10分钟，日均客流4000人次。
苏州高新有轨电车2号线工程车辆内部系统及制式与苏州高新有轨电车1号线相同，采用100%低地板钢轮钢轨有轨电车。按照城轨行业的通行做法：即不同线路采用不同外观的车辆，以起到自然标识作用和增加线路丰富性和新鲜感，苏州高新有轨电车2号线车辆制造方中国中车集团浦镇公司邀请了西班牙LKS公司进行设计。
• 外观设计
苏州高新有轨电车2号线车辆外观采用“自由行驶”方案。“自由行驶”方案灵感来源于苏州市丰富的水资源，车头圆润饱满，如一滴水珠，寓意电车像水珠一样自由地奔驰。方案既体现了电车的科技感，流线型的车辆造型设计，科技感十足；又表现了电车的“生态”特征，环境友好，资源节约。方案紧扣高新区“科技、人文、生态、高效”的发展主题。
• 列车编组
苏州高新有轨电车2号线特别设计了两种编组列车：即5编组列车和3编组列车。3模块列车在5模块的基础上优化而来，对辅助、空调、制动、电气控制、电气布线等多个系统进行了设计优化，是国内首列三模块编组100%低地板有轨电车。3模块列车车长21米，设置座位35个，理论最大载客量为230人。3编组列车还首次配备了裸眼3D屏幕。
• 车辆基地
苏州高新有轨电车2号线设有车辆基地。车辆基地按满足厂架修、定修及以下的修程进行设计，整个车辆基地由运用库、联合检修库、材料库、综合维修中心等组成。运用库为本线配属车辆停放、运用的场所，由停车列检、月检、洗车等生产库房及辅助房屋组成。检修库为本线配属列车进行定期检修的场所，由定修、厂架修、镟轮等生产库房及辅助房屋组成。综合维修中心为本工程供电、通信信号、自动化设备、机电和土建等设施的维护和管理单位，由维修中心、材料库、综合办公楼等组成。
• 车辆段
通安车辆段基地总占地面积约113789平方米，新建房屋总建筑面积为33021.61平方米（含地下）。
苏州高新有轨电车2号线采用了高架、路口下穿通道。其中，高架线达5.84千米，下穿通道总长约1.086千米。
2018年12月，苏州高新有轨电车2号线华通花园站、西唐路站仿古天桥主体竣工。两座立交人行桥位于苏州高新有轨电车2号线的华通花园站、西唐路站。西唐路站天桥廊亭长170多米。华通花园站天桥的廊亭还跨越了通浒路，长190米。两桥跨浒光运河钢箱梁长达60米，宽6.5米。针对大跨度桥梁钢结构容易与行人、电动自行车行进频率产生共振，建设方采用了调谐质量阻尼器，保障了通行舒适度与桥梁安全。
华通花园站、西唐路站仿古天桥采用了古香古色的廊桥造型，行人漫步于天桥回廊之间，可欣赏亭、廊、轩等，感受古式建筑韵味。天桥下端采用了现代钢箱梁。
苏州高新有轨电车2号线可谓是“三线合一”，是苏州市的交通线、文旅线、价值提升线，不管是线路设备设施硬件还是运营服务水准软件方面，这条线再创了有轨电车行业新标杆，具有示范效应和推广意义。（扬子晚报评）
苏州高新有轨电车2号线正式开通试运营，标志着中国苏州高新区开启有轨电车网络化运营时代。苏州高新有轨电车2号线是苏州有轨电车网络中的骨干线路，承担着高新区西部生态旅游度假区、苏州科技城至浒通城际站片区的快速公共交通联系功能，弥足了高新区西北部区域地铁沿线的空白，给市民的交通出行带来便利，具有重要地位。
苏州高新有轨电车2号线贯穿起苏州西部生态旅游度假区、苏州科技城、通安镇、浒墅关镇经开区、浒墅关镇，成为高新区西北部东西向的一条交通主干道，给沿线百姓出行带来便利，也将有效带动沿线区域的开发与建设。
苏州高新有轨电车2号线是高新区有轨电车网络中的骨干线路，主要承担浒通城际站片区至高新区西部湖滨片区的生态城市、科技城的快速公共交通联系功能，在网络中具有重要地位。（苏州高新有轨电车2号线验收报告评）
苏州高新有轨电车2号线的开通，有效提高了中国苏州高新区浒通片区与苏州科技城、苏州西部生态旅游度假区的绿色出行效率。（苏州日报评）
有轨电车2号线验收报告.苏州高新有轨电车有限公司.2019-01-26
大事记.苏州高新有轨电车有限公司.2018-07-20
苏州高新区有轨电车2号线车辆外观方案确定.苏州高新区有轨电车有限公司.2019-01-26
有轨电车2号线、1延线站名确定.苏州高新有轨电车有限公司.2019-01-26
2号线3编组列车下线，不日将运抵苏州.苏州高新有轨电车有限公司.2019-01-26
苏州有轨电车2号线热滑试验成功.中国城市轨道交通网.2018-07-20
全力以赴保开通，调度部积极组织人员参与2号线联调联试.苏州高新有轨电车有限公司.2018-07-20
有轨电车2号线票价座谈会顺利召开.苏州高新有轨电车有限公司.2018-07-21
苏州有轨电车2号线今天正式开通了.苏州高新有轨电车有限公司.2018-09-02
苏州有轨电车2号线运营时间通告.苏州高新有轨电车有限公司.2019-01-26
有轨电车历史沿革.苏州高新有轨电车有限公司.2019-01-26
苏州有轨电车2号线正式开通试运营 初期开通13座站点.新浪苏州.2018-12-30