西安地铁8号线(陕西西安规划中的地铁线路)

西安地铁8号线（以下简称8号线），是西安地铁正在建设中的一条地铁线路，位于中国西安市境内。8号线为西安市城市轨道交通线网的主骨架线路，线网中唯一的环线线路。

8号线于2019年6月随《西安市城市轨道交通第三期建设规划》获批,同年10月31日开工建设。2021年1月27日正式进入盾构施工阶段。同年钻探发现古墓1356座。2023年9月，西安地铁8号线环线环园中路停车场项目主体结构顺利封顶。34座车站实现主体结构封顶，区间累计完成91%。同年11月17日，西安地铁站后工程规范化建设现场观摩会在地铁8号线范家村站施工现场召开。

8号线共设车站37座，最大站间距2529m，建成后将成为国内地铁首条成环运营的无人驾驶智慧环线，全自动无人驾驶独立运营组织模式，与线网中18条线路换乘。

历史沿革

西安地铁官方网站在2014年9月30号发布了《西安市地铁7、8、10、11、12、13、14号线预可行性研究项目比选公告》。其中，规划8号线为主城区内环线。预计到2020年形成7条运营线路、总长243.2公里的轨道交通网络。

2019年7月2日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复西安地铁三期规划，八号线正式获批。10月31日上午，西安地铁2号线二期、8号线开工仪式在地铁8号线大白杨站顺利举行，创造了西安地铁从规划获批到开工建设的最快记录，标志着西安城市轨道交通全面进入高强度、大建设的新阶段。11月13日，由中建一局西北公司施工的幸福林带地铁8号线的王家坟车站，在历经了300多个日日夜夜的艰苦奋战下，随着车站最后一块顶板浇筑完成，王家坟车站主体结构全部竣工，成为地铁8号线第一个主体结构封顶的换乘站。

2020年3月，北京地铁8号线工程环境影响报告书获批。次年1月27日上午，随着中铁三局集团有限公司承建的西安地铁8号线大白杨村～小白杨区间左线盾构机刀盘缓缓启动，至此全线首台盾构机顺利始发，标志着地铁8号线正式进入盾构施工阶段。地铁8号线正式进入盾构施工阶段。次年2月，8号线长鸣路车辆段位于城郊东南的长鸣路东侧。地处东郊隋唐墓葬密集区，钻探发现古墓1356座。

2023年11月17日，西安地铁站后工程规范化建设现场观摩会在地铁8号线范家村站施工现场召开。会议采用“线下+线上”模式，通过严格入场、材料管理、施工作业、安全防范、质量控制、责任落实、隐患排查、智慧工地等八个方面，实现地铁站后工程的规范化建设，为规范高质量安全化施工树立了样板。

建设与规划

2021年1月27日，随着中铁三局集团有限公司承建的西安地铁8号线大白杨～小白杨区间左线盾构机刀盘缓缓启动，至此全线首台盾构机顺利始发，标志着地铁8号线正式进入盾构施工阶段。

2022年3月11日，消息显示，由中铁十局集团有限公司七公司承建的西安地铁8号线延平门围挡施工全部完成，标志着延平门站全面进入主体施工阶段。7月31日，西安地铁8号线贞观路站顺利实现主体结构封顶。12月14日，截至目前，西安地铁8号线全线累计22座车站封顶，12座进行主体结构施工，3座进行围护结构施工；区间累计完成61%，其中暗挖初支完成总量的88%，24台盾构机已下井，累计掘进27km，完成总量的47%。

2023年3月10日，西安地铁8号线会展中心~雁塔南路站区间隧道实现双线贯通。3月22日，随着“信和十二号”盾构机破土而出，西安地铁8号线环线寒窑站~芙蓉东路站盾构区间左线顺利贯通。6月16日，地铁8号线环线丰禾路站主体结构施工顺利完成，为后续施工奠定坚实基础。截至目前，已实现28座车站主体结构封顶，区间累计完成79%。7月31日，随着“星火2号”盾构机破土而出，西安地铁8号线环线环园中路停车场出入场线右线顺利贯通，项目建设有序推进。9月30日，西北地区最大的下沉式地铁停车场——西安地铁8号线环线环园中路停车场项目主体结构顺利封顶。12月8日，全自动运行A型电客车在长鸣路车辆段完成吊卸组装，首次全方位亮相。

站点分布

截至2023年10月，西安地铁8号线全长49.896公里,共设37座车站，其中换乘站18座，最大站间距2529米，位于明光路站至范家村站区间，最小站间距790米，位于电子正街站至东仪路站区间，平均站间距1349米。

车站列表

注：除与1、2、3、4、5、6号线换乘站站名为正式站名外，其他站名均为工程站名。资料来源：附件

技术难点

西安地铁8号线贞观路站—市图书馆站区间全长1067.49米，由中铁二十一局集团有限公司轨道公司承建。据悉，本区间包含暗挖隧道和盾构区间隧道施工，重难点在于盾构机需在富水粉细砂层地质下穿运营中的地铁2号线市图书馆站后，进入8号线市图书馆站。该区域地面车流量大，交通繁忙，周边人口密度大、房屋密集，隧道拱顶到2号线车站底部净距离仅1.6米，具有较高的施工难度和安全风险。“下穿2号线过程中对降水及隧道开挖引起的沉降要求非常严格，注浆时压力过大易引起既有线轨道板隆起，开挖塌控制稍有差异将对2号线运营产生降速、停运等影响。

西安地铁8号线会展中心~雁塔南路站区间紧邻多个重要建筑物，平行下穿燃气、自来水、雨水、污水等诸多管线，管线距隧道拱顶最小间距仅6.5米，左右线盾构均为曲线+大坡度始发，掘进参数控制难度大。

由中铁七局承建的丰禾路站是8号线环线三座暗挖车站之一，车站位于丰禾路与沣惠北路交叉路口南侧，沿沣惠北路南北向布设。车站周边交通流量大，建构筑物密集，管线种类、数量众多，地层复杂，施工难度较大。

由中建丝路承建的8号线环线寒芙区间左线盾构须下穿黑河输水渠道，下穿施工沉降变形控制标准严、要求高，施工难度大，安全风险较高。

西安地铁8号线环线环园中路停车场出入场线区间右线自堡子村车站引出，沿一路向东敷设，于浐灞一路和北辰大道路口向北沿北辰大道并行敷设，最终接入环园中路停车场，区间长729.9米，轨顶埋深8.4～13.4米。该区间地质条件复杂，地下管线众多，盾构掘进施工难度大。

线路走向

西安地铁8号线为西安市城市轨道交通线网的主骨架线路，贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区、大兴新区等5个开发新区，先后沿丈八东路、雁展路、雁南四路、寒窑遗址公园路、南三环、长鸣路、幸福林带、广运潭大道、浐灞一路、凤城二路、朱宏路、大兴路、西二环、沣惠路及唐延路布设。