法国达飞海运集团(法国集装箱全球承运公司)

法国达飞海运集团（CMA-CGM）是法国的集装箱承运公司，20世纪80年代初，由雅克·萨德 (Jacques Saadé)创建。公司总部位于马赛。

1996年6月，航运公司CMA收购了Compagnie Générale Maritime，1999年，CGM与CMA合并。20世纪90年代，法国达飞海运集团率先推出了一系列结构性项目，推动该集团成为该行业的领先品牌之一。随后，收购多家产业，包括OPDR、CEVA Logistics、Colis Privé、GEFCO和Ingram 奔驰CLS级等。2006年，法国达飞海运集团成为世界第三大航运公司。2011年，新总部所在的 Tour CMA CGM在马赛落成。2021年2月，CMA CGM AIR CARGO成立，这是法国达飞海运集团专门从事航空货运的新部门。2023年，通收购 Bolloré Logistics，加强了法国达飞海运集团在差异化高附加值领域的物流专业知识。

2020年8月10日，法国达飞海运集团名列2020年《财富》世界500强排行榜第415位。2022年8月3日，位列2022年《财富》世界500强排行榜第228位。

发展历程

法国达飞海运集团创始人雅克·萨德 (Jacques Saadé) 很早就认识到集装箱对于未来全球贸易的惊人潜力。早在20世纪80年代初，他就预见到中原地区将在日益全球化的经济中成为“世界工厂”。在随后的几年里，创建了航运公司CMA。

在1978年，公司拥有四名工作人员、一艘船以及贝鲁特、拉塔基亚、利沃诺和马赛之间的一条航线。最初的地中海服务范围包括北美大陆，CMA 购买了第一批船舶Ville d’Orient 和Ville du Levant。其目的是利用集装箱促进东地中海和西地中海之间的贸易。1986年，CMA成为一家快速发展的年轻公司，在市场上享有稳固的地位。1987年与服务于红海快运（从中国到埃及的航线）的主要航运公司签署了业务协议。随后，推出了一系列战略举措。1994年，法国亚洲线（FAL）的开通标志着法国达飞海运集团进入一个新的历史转折点。20世纪90年代，随着贸易全球化的步伐加快，CMA 率先推出了一系列结构性项目，推动该集团成为该行业的领先品牌之一。90年代末，公司开始投资建设自己的港口码头，以保证船员和货物的质量和安全。

1996年6月，集团收购了Compagnie Générale Maritime，随后，中国地质矿业总公司于1999年与CMA合并。他们共同组建了当时世界第12大航运集团。在接下来的几年里，法国达飞海运集团相继收购了英国的 Mac Andrews、西非的 Delmas、台湾的 CNC、摩洛哥的 Comanav和美国的US Lines。2006年，法国达飞海运集团成为世界第三大航运公司。随后新总部Tour CMA CGM设于2011年在马赛落成。2012年，集团把所有多式联运服务集中在“绿色模式运输”中，将航运与公路和铁路服务结合起来。此外，还创建了 CCIS，一个致力于开发陆路运输解决方案的新实体。2015年，集团与当地公司合作管理古巴的一个物流平台，并获得克里比和金斯顿集装箱码头的特许权。2016年，收购了新加坡证券交易所上市的最大航运公司NOL。次年，集团加大了新一代工具和服务的推出力度，包括移动应用程序、电子商务平台和智能容器。2018年6月，参与创建了ZEBOX，这是一家国际初创企业孵化器和加速器，位于艾克斯马赛创新与进步城。

2019年，达飞集团收购物流巨头CEVA Logistics，2021年2月，CMA CGM AIR CARGO成立，这是法国达飞海运集团专门从事航空货运的新部门，拥有四架货机，每架载重量为60吨。次年，成为法国航空荷兰皇家航空公司集团的新参考股东，巩固了在航空货运领域的地位。同年，创建PULSE，这是一项15亿欧元的能源基金，旨在加速运输和物流领域的能源转型。2023年，通过收购Bolloré Logistics，加强了集团在差异化高附加值领域的物流专业知识。

机构治理

董事会

董事会由14名董事组成，包括Saadé家族股东Robert Yüksel Yildirim先生（土耳其YILDIRIM集团首席执行官）、代表BPIFrance Investissement的José Gonzalo先生和实验独立董事，以及代表BPIFrance Investissement的José Gonzalo先生以及2名代表雇员。