自2008年3月24日开工以来，锡张高速公路进展顺利，目前路基桥涵工程及路面底基层已全部完成，基层约完成总工程量的50%，房建约完成主体工程量的50%，边沟、防护等工程约完成总工程量的80%，绿化工程施工单位已进场。

公路简介

工程进展

按照计划，锡张高速公路将于2010年建成通车。锡张高速公路起于宁沪高速公路无锡硕放枢纽，与无锡环太湖公路相联，沿苏锡两市交界北延，相接沿江高速公路，止于沿江高等级公路（港丰公路）。锡张高速公路采用双向六车道高速公路标准，建设里程约51公里（含硕放枢纽互通二期），路基宽度34.5米。工程投资概算约42.6亿元（含硕放枢纽互通二期）。锡张高速公路苏州段全长16.878公里，工程概算投资约15亿元。全线共设互通4个，大桥特大桥6座，中小桥12座，互通枢纽匝道桥12座，小型结构物93道。

建成通车

2010年11月3日，江苏省锡张高速公路举行通车仪式。锡张高速公路起于宁沪高速公路苏南硕放国际机场枢纽，与无锡环太湖公路相联，沿苏锡两市交界北延，相接沿江高速公路，止于沿江高等级公路（港丰公路），全长51.1公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。锡张高速公路在张家港市段有17公里，途经张家港市的凤凰、塘桥、杨舍、锦丰四镇，在张家港境内设置了沿江高速1个互通枢纽和张家港东、鹿苑、锦丰3个互通。

锡张高速公路建成通车后，将大幅缩短张家港市到苏州市市区、无锡市区及周边地区的时间。

以往，苏州至张家港有两种选择，一种是高速路，由苏嘉杭高速公路转至沿江高速，绕至张家港，大约用时1.5小时；另外一种选择是走苏虞张公路，虽然经过改造后苏虞张的平面交叉路口已经大大减少，但许多驾驶员仍抱怨红绿灯多，加上部分路段限速80公里，总用时需要70分钟左右。而锡张高速公路通车后，苏州至张家港市可以先经宁沪高速公路，再转至锡张高速，全长仅70公里左右，用时大约40分钟，时间缩短了近一半。

对于张家港来说，自沿江高速公路开通后，港城结束了不通高速公路的历史。然而，这条高速公路的走向紧贴张家港南部边缘。对于张家港北部、东北部和西部的众多地区而言，很难实现在半个小时内上高速。而锡张高速则完全是深入张家港腹地的一条纵向快速通道。

高速公路简介

宝昌至三号地段建成通车

2010年11月29日，锡林郭勒盟至张家口市高速公路中内蒙古自治区锡林郭勒盟宝昌至三号地段公路建成通车。锡张高速公路宝昌至三号地段公路是内蒙古自治区“八横九纵八支八环”高速公路网的重要组成部分，也是锡林郭勒盟境内的首条高速公路，公路于2008年9月开工，路线全长49.261公里，总投资15亿元。该公路的建成通车不仅进一步完善了全区路网结构，打通了新的高等级运输通道，而且对提升地区经济辐射能力、区位优势，促进区域经济发展都具有重要意义。

2010年，锡张高速太仆寺旗到正蓝旗段开工.

2014年7月13日上午，锡林浩特市至张家口市高速公路全线贯通，标志着内蒙古自治区通往京津冀地区的重要出口通道正式建成通车。

锡张高速公路全长约398公里，其中锡林郭勒盟境内全长297.5公里，是中国高速公路的重要组成部分。锡张高速锡盟段起于锡林浩特市，止于蒙冀交界处的三号地，分宝昌镇至三号地、桑根达来镇至宝昌、锡林浩特至桑根达来三段建设。宝昌至三号地、桑根达来至宝昌段分别于2010年和2013年通车运行，锡林浩特市至桑根达来段公路是锡张高速的起点段，全长146.4公里，于今年建成通车，这段公路的建成，贯通了锡张高速全线。

锡张高速公路的全线建成，进一步完善了全区路网结构，加快了锡林郭勒盟境内国省干线高等级、网络化进程，对促进锡盟对外开放和区域深入合作，拉动沿线地区人流、物流便捷流通，推动全盟经济社会发展具有重要意义。

参考资料