长沙市城内最后一个交通瓶颈有望打通，拓改桂花路迫在眉睫，建立交桥解决交通瓶颈，桂花路过铁路桥路段是长沙市中心最后一个交通瓶颈，打通这个交通瓶颈后省城长沙道路将畅行无阻

基本介绍

黄石市桂花路一山旁水

长沙城内最后一个交通瓶颈有望打通

今年年底，由市中心到长沙黄花国际机场间的快速通道将畅行无阻，届时，长沙市中心最后一个交通瓶颈打通。昨日，工程方案（《长沙市桂花路过铁路桥改造设计方案》）通过专家评审并报长沙市委、市政府最后审定。整个工程力争今年4月启动，今年年底竣工。

拓改桂花路迫在眉睫

长沙机场高速公路路竣工通车后，绝大多数车辆都改由机场高速通往黄花国际机场，这使本来狭窄的桂花路车辆成倍增加，桂花路东段过铁路桥部分则成为省会新的交通瓶颈。

记者获悉，目前机场高速公路日车流量高达9000余台。从长沙市中心上机场高速的车辆除走二环线外，绝大多数都要经过桂花路东段从铁路桥下通过。桂花路向西连接曙光路通往东塘，向东连接北京二环路线和高桥大市场，车辆本来川流不息，机场路拉通后更是不堪重负。

据透露，桂花路西段（曙光路至车站路）上世纪90年代末已拓改成双向4车道。桂花路东段（车站路至二环线）因京广铁路上、下行线横贯其中，目前只有双车道，因堵车而造成的交通事故时有发生，尽快将道路拓宽已迫在眉睫。

建立交桥解决交通瓶颈

长沙市建委负责人透露，桂花路西起曙光路，东至二环线，全长大约1．5公里。建立交桥并在京广铁路立交线下增加厢涵，可使交通瓶颈打破，满足车辆快速通行的需要。

记者获悉，本次对桂花路的拓宽改造，将拆除京广铁路立交西线的两个厢涵，重建四个新的厢涵，另外，在京广铁路立交东线两个厢涵的两侧个增加一个厢涵。拆除重建和增加厢涵后，可满足双向四车道通行要求，比现有的通行量增加整整一倍。

京广铁路平交线与车站路分别与桂花路平交，本次拓改将从现有桂花路西段中间建一座长达700米的立交桥至桂花路东段，彻底解决原桂花路与京广铁路平交线及车站路的矛盾。

桂花路过铁路桥路段是长沙市市中心最后一个交通瓶颈，打通这个交通瓶颈后省城长沙道路将畅行无阻

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