长沙机场高速公路(长沙机场高速公路)

长沙机场高速公路：长沙机场高速公路

更新时间：2024-09-20 18:16

长沙机场高速公路（湖南高速编号：S40）为长沙城区连接长沙黄花国际机场快速通道，起自京港澳高速长潭段雨花互通，终点为黄花机场新跑道西侧，途经雨花区黎托街道、长沙县榔梨镇、干杉乡、黄花镇。

长沙机场高速公路于2001年2月立项批准建设，2001年9月开工建设，于2003年9月3日正式通车。并于9月3日下午4时开始依法收取过往车辆通行费。长沙机场高速公路全长17.338km，为双向四车道，全封闭、全立交，沥青混凝土路面，设计行车速度100km/h。

长沙机场高速公路的建成，对进一步改善长沙城市交通和城市形象、提升城市品位、扩大对外开放、推进区域经济发展都具有十分重要的意义。

历史沿革

长沙机场高速公路于2001年2月立项批准建设，2001年9月开工建设，于2003年9月3日正式通车。并于9月3日下午4时开始依法收取过往车辆通行费。2011年1月23日，机场高速新花侯路北段(川河路—机场高速公路)道路工程设计公开向中国国内招标。根据长沙市轨道交通集团有限公司安排，新花侯路北段2月启动建设，2011年年底前竣工通车。

2015年8月，长沙机场高速因路面老化要翻修，已启动占道施工，持续到10月26日。2016年3月5日12时至8月30日12时，长沙机场高速K12+114.592至K12+427.592和K13+624.531至K13+957.531由东往西实行交通限制措施，原行经该路段的机动车通过北半幅车行道通行。施工期间，行经该路段的机动车限速40km/h。2024年6月26日，长沙机场高速雨花枢纽K0东往南和西往南开启匝道管制。

设计参数

参考资料

线路概况

线路走向

长沙机场高速公路西起自京港澳高速长潭段雨花互通，东终点为长沙黄花国际机场新跑道西侧，途经雨花区黎托街道、跨浏阳河大桥、长沙县榔梨镇、干杉乡和黄花镇。

线路互通

截至2017年1月，参考资料

运营与服务

运营情况

根据旅客年吞吐量推测，截至2006年，每天从长沙城内到长沙黄花国际机场的车辆至少有2万辆，至少有1万辆机动车没有走机场高速路。而机场高速公路设计车流量为每天5万辆，也就是说运行了3年，实际车流量还不到设计车流量的1/5。

2012年9月12日，湖南省政府宣布将长沙机场高速纳入了重大节假日小型车免费通行的范围。收费管理方面，湖南高速公路免费通行时，仍按照现有高速公路运营管理模式不变，实行“入口拿卡，出口收卡”“一车一杆”的原则。

配套设施

长沙机场高速路是湖南省第一条实现全程电子监控的高速公路，可24小时对全线路况实施监控、采集、处理信息；湖南省第一条全线亮化的高速公路；它是全省第一条两侧设置20米绿化带、以生物防护为主、取消纯工程防护、进行立体绿化的高速公路；也是湖南省第一条采用不停车收费系统的高速公路，用自动收费取代传统的手工收费的高速公路.

道路设计

长沙机场高速路坚持“以人为本”的设计理念，从设计到建设既体现了高速公路的快速、安全、大气的特点，又符合城市道路的通达、精致、亮丽的要求；坚持“崇尚自然”的建设理念，使道路与周围的秀丽山水融为一体，既较好地保护了道路周边的自然环境，又节约了建设资金；坚持用“经营城市、整合资源”的思路来招商融资、解决建设中存在的各种矛盾和问题；坚持将“可持续发展的理念融项目建设于社会经济发展的大环境”之中，适时提出机场高速路两厢规划控制和开发建设的纲要，使机场路项目走上了一条建设——经营——发展之路。