雷凌(广汽丰田中小型车战略中的首款中级车)

雷凌（Levin）是广汽丰田中小型车战略中的首款中级车，是基于丰田MC平台打造的车型，被誉为“丰田史上最具操控性中级轿车”。该车型于2014年由广汽丰田引入中国市场。其设计源自于美版卡罗拉，但针对中国市场需求，做了适应性的调整和重新开发。

2014年7月28日，中级车广汽丰田雷凌在广州市正式发布。同年8月23日，雷凌在全国430多家门店正式上市，首批新车陆续交付车主。次年雷凌双擎共推出四款车型，其中雷凌双擎1.8HGS精英版的市场建议指导价和雷凌1.8L汽油机入门级车型完全一致。2021年12月，2022款雷凌正式上市，新车共推出13个车型等级。雷凌上市多年收获近160万车主信赖，并连续三年位列国内混动轿车销量冠军。

2024年3月20日，广汽丰田推出2024款雷凌185T车型，豪华版建议零售价12.98万元，运动版建议零售价13.58万元。2024款雷凌185T车型搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统，具有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统。其搭载1.2TD-4T缸内直喷涡轮增压发动机与模拟10速CVT变速器，最大功率85kW、最大扭矩185N・m，WLTC综合工况油耗5.95L/100km。

设计背景

雷凌于2014年由广汽丰田引入中国市场。其设计源自于美版丰田卡罗拉，但针对中国市场需求，做了适应性的调整和重新开发，LEVIN“闪电”这一富有动感与激情的名字，其与雷凌车型设计特质相当契合。

发展历程

2014年7月28日，中级车广汽丰田雷凌在广州市正式发布。同年8月23日，雷凌在全国430多家门店正式上市，首批新车陆续交付车主。次年雷凌双擎共推出四款车型，其中雷凌双擎1.8HGS精英版的市场建议指导价和雷凌1.8L汽油机入门级车型完全一致。2020年6月30日，2021款雷凌正式上市，官方指导价11.58-15.28万元。2021年12月，2022款雷凌正式上市，新车共推出13款车型，售价区间为11.38-15.28万元，其中1.5L车型新增运动版，给消费者提供更多的选择。

2023年3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，全系列产品厂商建议零售价为11.38万元-14.88万元。2023款雷凌为丰田汽车第五代智能电混双擎中国首车，比老款车型进行了17项升级。2024年3月20日，广汽丰田推出2024款雷凌185T车型，豪华版建议零售价12.98万元，运动版建议零售价13.58万元。2024款雷凌185T车型搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统，具有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统。

外观特点

外形

之前的雷凌的运动版车型造型不够突出，仅在大灯和轮毂上做了展示。而2021款雷凌针对运动版则新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。由于黑色尾翼没有出现在新车的配置表中，这给了新款雷凌运动版更多的改装空间。此外新款雷凌运动版取消了前雾灯和带镀铬饰条的下进气格栅。

内饰

内饰方面，2021款雷凌运动版增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。2021款雷凌的车身尺寸与之前的雷凌完全一致，仅汽油运动版车型高度降低了20mm，车内空间并没有任何变化。双擎车型的电池布置在后排座椅下方，不占用后备厢空间，后排座椅依旧可以4/6比例放倒。

底盘

雷凌拥有第三款TNGA架构车型，底盘大部分都有橡胶和玻璃钢护板覆盖，采用大量带紫色防锈涂层的固定螺栓和螺丝螺母，给底盘带来更好的保护。其采用前麦弗逊式独立悬架，下摆臂是双层钢板冲压焊接而成，与传统单层钢板相比强度更高。采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。轴承转动轴线与主销轴线重合，降低转向时轴承对主销轴线的力矩，增强驾乘舒适性和操控响应;通过改变悬挂臂和衬套结构，减小转动部件的摩擦有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动，从而实现高质量的驾乘舒适性。后双又臂式独立悬架，中高级车型才会选用。后减震器塔顶采用铝合金材质，可以减轻车身重量。雷凌的专用减震器，来自日本第一大减震器品牌KYB，同时减震器移至车桥前方，进一步增大行李箱容量。后轮还带有随动转向，不仅在高速转弯时，通过角度变化实现转动，带来更好的稳定性。底盘前部采用H型的副车架，带来更好的车身刚性底盘中部还有三根铝合金加强杆，在底盘排气管经过的区域，大部分都覆盖了铝合金隔热瓦。底盘后部邮箱位置也有橡胶和隔热瓦的覆盖。

动力功能

2021款

动力方面，雷凌汽油版车型依旧搭载1.2T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。双擎车型搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THSII混合动力系统，发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，电动机峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系统的综合功率90kW。悬挂依旧是前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂组合。除了运动版车型的大调整，全系车型的配置均有变化。最显著变化在于全系标配了后排出风口和后排USB充电接口（尊享版2个接口），解决了旧款车型的一大槽点。此外新车增加了高级皮质中央扶手、高级皮质座椅、高级软质前门饰板以及高级皮质内门扶手，这套高级皮质包标配在运动版和科技版上，尊享版采用豪华真皮+合成皮座椅，而低配的进取版和豪华版，则提供了该包的选装，以满足中低配消费者对于档次的需求。

另外最低配进取版也配备了8英寸触屏系统，带有百度CarLife及车载蓝牙功能，而从豪华版、运动版和尊享版搭载9英寸中控大屏，多媒体系统增加了智能语音控制功能，可以实现语音控制天窗、车窗、空调、车载导航等软硬件设备。高配车型的配置变化则相对较少，主要就是增加了上面提到的皮质内门扶手和软质前门饰板等。在线实时交通路况显示和云端语音识别不再是科技版的专属，除了最低配进取版外均有配备。不过10.8英寸彩色HUD平视显示系统、7英寸彩色多功能信息显示屏以及12.1英寸中控大屏依旧是科技版的专属。安全配置方面则没有调整，8安全气囊依旧全系标配，包含膝部气囊在内。此外丰田TSS2.0智行安全系统依旧没有下放到最低配进取版车型上，而其他车型则全部搭载。

2022款

2022款雷凌全面升级，包括智能化配置再进阶、运动版车型扩大可选动力、车身颜色扩大可选范围、双擎版本油耗进一步降低等等。在“双循环”新发展格局下，2022款雷凌智能再进阶，全系基本配备智能化功能，致力于提升用户智能化出行体验，满足人们对生活品质跃升的美好向往。2022款雷凌全系车联网搭载率达到100%，并根据用户需求，进一步降低智能化配置的入门门槛：在12.78万及以上版本新增远程启动空调，用户可在手机端通过丰云行APP，轻松实现远程空调控制。此外，在TNGA1.5L领先版以及双擎进取版、领先版新增的carplay和HiCar功能，连同其他版本目前的CarLife功能*1，用户可以通过车辆与手机互联，使得在用车过程中操作更便捷、娱乐更丰富。2022款雷凌扩大了运动版车型的可选动力，新增TNGA1.5L运动版。

2023款

2023款雷凌为丰田汽车第五代智能电混双擎中国首车，比老款车型进行了17项升级。智能化方面，全新雷凌配备了12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控屏、智能语音交互。支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有一系列小程序应用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等。智能电混双擎全系标配最新ToyotaSafetySense（丰田安全感知）3.0智行安全套装，新增RSA道路标识识别辅助系统，主动驾驶辅助系统，紧急驾驶停止系统等。同时，车辆还支持OTA远程升级。动力方面，全新雷凌0-60公里/时加速达4秒区间，0-100公里/时达到9.65秒，其综合工况油耗达4.07升/100公里。

2024款

2024款雷凌185T车型搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统，具有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统。新车采用了一块10.25英寸中控屏，支持carplay/HiCar/CarLife三大平台互联，支持在手机App上使用门锁控制、智能寻车、远程空调、车况查询等功能。其搭载1.2TD-4T缸内直喷涡轮增压发动机与模拟10速CVT变速器，最大功率85kW、最大扭矩185N・m，WLTC综合工况油耗5.95L/100km。