更新时间：2024-09-21 13:08
马尾隧道位于福州市福马路东端，贯穿马限山，总长1935米，南、北两洞分别为968.6米和936.4米，净空为9×6.86米（宽×高），路面双车道宽7.5米。隧道拱顶设有轻型耐火吊顶，洞内置有防火器材，南北洞之间还辟有人行及通车横洞，以备万一情况使用。
洞顶装置有日光灯照明，并设置闭路电视和雷达测速系统，监控洞内行车动态。还有综合楼、配电房等16座配套建筑。省交通规划设计院设计。
1986年4月开工，由省第二公路工程公司施工。考虑到通风、排烟和出渣，采用东西四个洞口同时挖进，先用上导坑掘进法进行施工。东、北洞分别挖至岩石质地较好的段落，改用全断面掘进法施工。月进度平均在40米左右。但由于高压线与爆破点相距太近，防护措施未能生效，造成1986年5月11日、9月14日和10月10日3次因放炮炸断高压线，停工累计112天。因而改请闽安专挖爆破公司进场施工。西洞口由于地质复杂，1987年1月北洞107米处和7月南洞126米处的通顶大塌方后，施工被迫停止。1987年4月，由配合部队完成鼓山隧道施工任务的宁海县坑道工程公司，承担施工。为确保福马路全线早日通车，1989年间，隧道西洞口塌方地段委托铁道部第十六工程局第四工程处施工。该工程处从北京市总部和大秦铁路股份有限公司工地调来工程技术人员进行“会诊”。制定特殊处理方法，终于使两洞分别于1990年4月24日和6月2日贯通。1990年8月17日竣工交付使用。整个工程土石方总量为13.05万立方米，隧道侧墙衬砌6828立方米，隧道水泥混凝土路面1.65万平方米，隧道拱顶坡复1.14万立方米。洞口上方有全国人大常委会副委员长彭冲题写的“马尾隧道”。隧道建成后，缩短行程3.3公里(包括鼓山隧道2.5公里)。