更新时间：2024-09-21 11:07
RX-7是马自达旗下的跑车，日本跑车中具有代表性的一款。RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五档手动变速器，车尾造型一体化尾灯组是全车识别性最高的地方。
马自达RX-7是20世纪90年代市场上出售的唯一采用汪克尔转子发动机的车型，具有很小的正投影面积(1. 79m2)，这样可以降低气动阻力。马自达是汽车业界惟一坚持使用汪克尔转缸式RX-7车生产商，该发动机与传统的活塞式发动机并列。它采用排气量为1308cc(1.3升)的双涡轮双转子发动机，可以提供237马力的功率。该车的最高速度为156英里/小时，在6秒钟内可从静止加速到60英里/小时。
1978年３月，马自达 RX-7的初代车型(SA22C)诞生，别称“Savanna RX-7”。第一代RX-7车发售于1978年，它的发动机在侧边，但并不太复杂；第二代RX-7车生产于1985到1991年间，增加了改进后的后悬架；第三代RX-7车从1991年开始，成为微型的超级小汽车。2002年8月，该车型正式停产。
该车曾获得美国《轿车与驾驶员》杂志评选的1995年全球“十佳轿车”称号。在电影《头文字D》和《速度与激情3：东京漂移》中，该车都曾作为赛车车型出现。
20世纪70年代后半，时值第一次石油危机(1973年)结束不久，又因伊朗伊斯兰革命引发第二次石油危机(1978年)导致原油价格飞涨，引起日本国内深夜电视节目的停播，加油站的周末和节假日停业等社会状况渐增。同时，由于环境问题，日本受到美国的“玛斯基条例”影响，从1973年开始实行尾气排放限制，1978年制定的排放规则成为当时世界上最严格的汽油发动机车净化尾气排放条例。受限制法令和周围环境的影响，在当时的社会形势下，追求性能优异大马力汽车无疑是与舆论相左的。
1978年3月，马自达 RX-7的初代车型(SA22C)诞生，别称“Savanna RX-7”。这时马自达公司已经使汪克尔发动机的性能像所有的传统发动机样可靠， 因此全世界都可以同时来分享这项先进的技术成果——有着平稳高性能的紧凑型动力单元。尤其在不计油价高消费的美国，这项技术更是找到了用武之地。RX-7(又叫做“热带草原”——Savanna)是第一款投放到美国市场的马自达产品。RX-7的竞争目标是达特桑240Z（Datsun 240Z）。运用在RX-7上的是一款排量为2294ml的双转子汪克尔发动机，可以产生74kW的输出功率。在某种程度上可以说，RX-7是一部带有螺旋弹簧后驱动桥的真正的传统2+2双门轿跑。由于发动机的质量小，这使得该车有更好的质量分配系数和操纵稳定性，由于其体积小，因此发动机罩可以设计得更低，这样便使得该车不仅拥有与众不同的外形曲线，并且也使得该车的风阻系数大大降低，因此这是一款相当成功的车型。
马自达公司在1985年推出第二代产品之前，生产了50多万辆RX-7。1981年其输出功率提升到了84kW，1983年公司又推出了输出功率为121kW的涡轮增压版本，这足以应付225km/h的速度需求。涡轮增压版本的发动机在科兹莫上也得到了应用。后来新型的RX-7的排量增加到2589ml，涡轮增压版本可以产生136kW的输出功率，普通进气方式版本的可以达到110kW的输出功率。
1985年，第2代“Savanna RX-7”（FC3S）登场，减少车体表面的隆起部分，与高性能扁平轮胎相呼应的也叶子板形成的宽体造型，较之初代RX-7小型轻量化的形象上增添了几分厚重感。车身全长稍稍变短，高度和宽度有所增加。发动机由原来的12A型进化为13B型，排量为654cc×2的13B型双转子发动机，配备了带有空气冷却器的时序型双涡轮增压器。实际轮上马力为185Ps，而且GT的动力/重量比为6.54Kg/Ps。车身前后重量配比为50.5：49.5，传承前方中置布局（Front-Mid Ship）的思想，再次提升了行驶性能。前悬依旧采用成熟的麦佛逊悬挂，后悬则由初代的四连杆式进化为带有DTSS（Dynamic Tracking Suspension System）后轮转向系统的独立多连杆悬架。
1987年8月，推出“Savanna RX-7 敞蓬跑车”作为转子发动机车型量产20周年纪念敞篷车型，实现了全开・无车顶・闭合三种形态。车身结构走向精致化,为了降低车顶全开时疾风来袭的影响，还在车后座配置了气垫。
1989年使用了涡轮增压发动机的车型被推出，其输出功率增加到147kW，当年被推出的还有新的尤内斯·科兹莫(Eunos Cosmo)，新尤内斯·科兹莫是一款外形漂亮的4座双门轿跑，使用的是排量为3835ml的3转子汪克尔发动机，其输出功率可以达到206kW，这款车可以说是一款家用型的RX-7，并一直持续生产至1998年。
第3代RX-7于1991年10月开始销售，此后“Savanna”这一名称被“Anfini”所取代。“Anfini rx7”的特征之一，是RX-7系列中最初采用3号专用车身的车型。较之第2代FC，车长、轴距和高度都有缩小，车身却更加宽大，以低矮的车身优势来寻求驾驶稳定性，旨在提高运动性能。第3代使用的是排量为2589ml的汪克尔双涡轮增压发动机，其输出功率可以达到188kW。该型车在各种赛道比赛上也是硕果累累，并且汪克尔发动机也被运用到运动型的赛车上。RX-7在1991年的勒芒24小时耐力赛大赛上获得了冠军，而发动机是排量为的4转子双动力单元，该发动机在转速为9000r/min时可以产生515kW的输出功率（实际上这是由一对RX-7的发动机所组成的动力单元产生的）。
1999年推出的第4代RX-7，其输出功率增加到了206kW。之后，2000-02年，通过推出了数款年度限量版不断完善着产品的竞争力。
2002年8月，连续销售24年的转子跑车RX-7正式停产。
1979年10月改变了发动机的稀薄燃烧方式，尾气净化方式也从原先的热反应方式转变为催化剂反应方式，以此来达到改善燃效的目的。1980年11月的改款，是采用适用于车身一体化的聚氨制前杠，完善了RX-7的风格体系，将空气抵抗系数从一直以来的0.36降至0.34。除此之外，还对发动机和车体进行了轻量化，改善燃气封闭性，实现了9.2Km/L(5速MT车)的高燃效。
一直以来RX-7搭载的转子发动机都只是自然吸气(NA：NaturalAspiration)的设定，而在1982年的中期改款中追加了涡轮增压转子发动机。标定马力165ps，虽然涡轮增压转子发动机的性能与当时的2,000cc发动机相比只是属于常规值，但是RX-7的车重仅有1020Kg，因此加速轻盈。而涡轮增压装置的加入使得功率/Weight比率由NA发动机的7.58Kg/Ps大幅改善为6.18Kg/Ps，令加速更加迅猛。
1991年12月，Anfini RX-7上市伊始，便设定了“S・X・R”这3个等级，最高级“Type R”的差速器最终齿轮比是4.100，不同于“Type S”和“Type X”的3.909，大强化了加速性能和悬架性能，更加注重操控的稳定性。
1993年8月的中期改款，衍生出“Type R”的廉价版车型，即双座车型“R-2”，“Type S”和“Type X”则设定成为4速自动专用车型，型号名称变为“Touring S”和“Touring X”。1996年1月的中期改款，提升发动机马力为265Ps，同时尾灯样式也变为3式球型状。
1999年1月，进行了几乎可称为打造“全新RX-7”的大型改款。通过涡轮增压装置的高效化调教，将马力提升至280Ps。同时改善悬架装置和轮胎，追求驾乘愉悦和操控安定性的两全。设计方面，通过前脸空气导管的大型化和加装大型后扰流板等，进步强化运动风格。而安全防护方面，副驾驶席上标配了SRS安全气囊，提高行车安全性。
系列1（1979-1980）马自达RX-7通常被称为“SA22C”，在北美又被称为“FB3S”。RX-7系列有外露的钢保险杠和高置式标志。1980年，马自达推出了3000特别版LS。这个内饰增加了LS标志，全皮革装饰、天窗和金色合金。这一车型有三种不同的车身颜色，分别是白色、亮黑色和金色。
系列2（1981-1983）集合了塑料覆盖保险杠、重叠尾灯和升级的发动机控制元件。GSL套件提供了可选的四轮碟刹、前通风和离合器式后限滑差速器。
系列3（1984-1985）马自达RX-7的前脸进行了升级。北美车型采用了不同的仪表盘。GSL套件在这一系列沿用，但是马自达另推出了GSL-SE子车型。
第二代RX-7（FC）在日本被称为“Savanna RX-7”，外形设计是完全复古保时捷944或924的造型。马自达的设计团队将保时捷944作为其设计灵感，因为新车的主打市场是在美国。
第三代RX-7（FD）是一款遵循日系车标准的典范，它采用空气动力学式未来主义外观设计，系列6（1992-1995）RX-7用Efini的品牌来销售，命名为Efini RX-7。日本的车型包括Type-R、顶级的Type RZ、Type RB、A-spec以及Touring X。
第一代的RX-7采用“活轴”四连杆后悬挂，50/50的重量分配，车重也在2500磅以下。第一代也是最轻的RX-7。12A动力车型从静止加速到60英里/小时用时9.2秒。12A发动机功率输出为100马力，最高时速可达120英里/小时（190公里/小时）。得益于汪克尔发转子发动机的平滑性质，RX-7即使是在高转速的时候也很少会出现振动或摇摆，所以在转速表上安装了一个蜂鸣器以便在转速达到7000转的时候提醒驾驶员。系列3GSL-SE的配备大致与GSL相同，但是它的刹车盘较大，螺栓样式为 4x114.3。此外，GSL-SE还具有升级的悬挂。继1983年被弃用之后，外部机油空气冷却器在GSL-SE中重新派上用处。
系列4（1986-1988）的RX-7搭载自然吸气式燃油直喷13B-VDEI发动机，可以产生146马力的功率输出。另一款涡轮增压版被称为Turbo II的车型的功率输出则达到了182马力。
系列5（1989-1992）的RX-7升级了车身造型和发动机。自然吸气式系列5 FC功率为160马力，系列5 Turbo则达到了200马力。
系列6采用255马力、294牛顿米的发动机。系列7（1996-1998）的RX-7进行了一次细微的改版，其中包括简化的真空路由歧管和一个可将功率增加10马力的16位ECU。系列8（1999-2002）是最后的一个系列，只在日本市场销售。系列8的RX-7采用了燃油效率更高的涡轮增压器，中冷器和散热器冷却的性能有所提高。
RX-7跑车的动力来源是序列式、双涡轮增压双转子发动机（13B-REW），排量为1.3L，可输出198kW的功率。Roary 发动机和一般往复式发动机不同，它是以一个类似三角形的精圆转子，在一个像肥胖花生的椭圆形气缸中运转。由于转子旋转时可有规律地露出进、排气孔，所以无须气门；转子的三个面与缸壁正好可以形成3个燃烧室，工作中3个燃烧室同时各自重复压缩、爆燃的过程，所以作功过程重叠，这就是Rotury发动机可以创造较高的容积效率的原因。由于RX-7跑车又再加上了双涡轮，故其动力更加强劲。
以上参考
1978年，向市场投放"马自达 RX-7”定子和转子式发动机汽车产量累计100万辆；1979年，年产量达到100万辆；1981年，累计出口量达500万辆；1986年，总出口累计达到1000万辆；1990年，MazdaRX-7型累计总产量达100万辆，公司总产量已达到2500万辆。
1979年2月，RX-7在其首场比赛“戴托纳Daytona 24小时汽车耐力赛”GTU级别赛中，夺取冠军。80年代至90年代，“Savanna RX-7”连续8年保持了GTU级别赛厂商冠军，创下了IMSA（美国赛车比赛总括团体）单一车型累计夺冠100胜的佳绩。
马自达RX-7第二代FC-3S，曾出现在电影《头文字D》中，是高桥凉介的爱车。在电影《速度与激情3：东京漂移》中，也有Han驾驶改装马自达RX-7在东京街头躲避黑帮头目DK的追击的镜头。
2022年6月，一辆在电影《速度与激情（东京版）》中亮相的RX-7出现在2022齐鲁国际车展，其展台成为车展的网红打卡地。
魂｜纯粹的转子跑车 Mazda RX-7(1978年~).马自达中国官网.2023-11-11
细数《头文字D》中的经典车型-RX-7(FC-3S).新浪汽车.2023-11-11
阵容强大 《速度与激情7》车型抢先看【2】.人民网.2023-11-11
马自达RX-7简介.宜配网.2023-11-11
它来了！《速度与激情》里那款RX-7车型亮相齐鲁车展.百家号.2023-11-10