黄圃站，为新建南沙港铁路拟设站点之一，位于中山市黄圃镇吴栏村，距黄圃镇东北约7.5km。车站呈东西走向，车站西部有在建公路纵四线和广州—中山—江门高速公路、车站北部和东部紧临岭栏路，交通便利。

车站范围DK42+700～DK45+800，站中心里程DK44+500，车站横穿吴栏村，所在区域主要为水塘沟渠、农田和村庄，地面标高在0.2m～1.9m之间。为了减少房屋拆迁及铁路与岭栏路之间的夹心地，车站紧靠岭栏路设置，站房设置在线路左侧，货场设置在线路右侧。

本站在站房对侧设综合性货场1座、与车站采用横列式布置。站对右设牵出线1条，有效长450m，其上设轨道衡1台。货场内分别布置怕湿货区和长大笨重货区各1处，怕湿货区采用两台夹两线尽头式布置形式（远期预留贯通式条件），装卸线有效长406m，设置406×32×1.1站台两座，南侧站台上设置154×24m仓库二座；长大笨重货区布置在怕湿货区的南侧，采用40t、30m跨门吊下设一束两线尽头式布置形式，装卸线有效长308m，近期配门吊1台。本货场无散堆货物。

项目于2016年全线开工，截至2020年1月，全线路基施工已完成设计总数的95.7%，桥梁施工已完成设计总数的73.8%，隧道施工已完成设计总数的91.8%，目前正在进行制梁和架梁工作。

货运预测

黄圃站近期分品类的货物发到运量

背景延伸

南沙港铁路正线线路自广珠铁路鹤山南站引出，向东经雅瑶服务区东侧后，并行广中江高速公路公路北侧至顺德区均安镇，线路继续向东与在500KV高压线北侧并行高压线，经小榄镇、东凤镇，在鸡鸦水道西侧并上在建广中江高速公路与公路合建，鸡鸦水道至南头工业大道3.243km长与广中江高速公路合建，线路与广中江高速公路分离后，沿工业大道继续向东，跨南头北互通、下穿广珠城际和广环西线高速公路后，经黄圃海蚀公园遗迹北侧后落地设黄圃站，线路出黄圃站后，线路折向向东南方向，跨越洪奇沥水道进入南沙区万顷沙镇，线路跨京珠北高速与S111后，在万环西路东侧设万顷沙站，线路出万顷沙站后向东下穿设计中的广东西部沿海铁路，再上跨南沙港快速路、蕉门水道与龙穴大道后，沿疏港大道一侧直至南沙港站。正线长度79.464km，大中桥梁长70.947km，正线桥梁占比89.3%。

黄圃站物流园区的实施，将集多式联运、仓储配送、保税、流通加工、装卸搬运、交易展销等多功能于一体，重点辐射中山市、顺德区南部地区和南沙铁路沿线地区，是中山打造为珠三角西翼区域性物流中心的重要节点和支撑，对中山市物流及相关产业的发展有积极的推动作用。

参考资料

南沙港铁路明年动工 黄圃站将成为中山第一个火车站_【高铁网】.高铁网.2020-10-07