Cruise(通用汽车旗下自动驾驶子公司)

Cruise是通用汽车旗下自动驾驶子公司，由凯尔·沃格特（Kyle Vogt）在2013年于美国旧金山创立的公司，次年，Dan Kan以联合创始人的身份加入Cruise。现任首席执行官为克雷格·格利登(Craig B.Glidden)。

Cruise主要进行无人驾驶汽车的运营。旗下品牌有Cruise AV、Cruise Origin，2017年至2023年，Cruise已累计亏损超80亿美元（折合人民币约584亿元），亏损幅度不断增加，2021年亏损达到12亿美元，2022年亏损19亿美元，2023年前三个季度亏损已经达到19亿美元。2023年10月，Cruise 因一系列安全事故宣布在美国国内暂停无人驾驶业务。2024年4月9日，Cruise已开始重新部署自动驾驶汽车，首先是在凤凰城部署一小批配备安全员的测试车队，后续扩展到美国其他城市。

历史沿革

Cruise的成立

2013年，凯尔·沃格特在美国旧金山创立了Cruise，让自动驾驶汽车成为现实。次年，Dan Kan以联合创始人的身份加入Cruise，同年Cruise开发了一种改装到汽车上的高速公路自动驾驶仪，这是迈向全自动驾驶汽车的第一步。

通用汽车收购Cruise

2016年，通用汽车收购了Cruise，通用汽车总裁Dan Ammann担任CEO，沃格特则担任总裁兼CTO，被收购后公司保持独立运营，同时为自动驾驶汽车带来了一个多世纪的设计和制造汽车经验。2017年，为员工推出游乐设施，Cruise将其AV车队作为拼车网络向员工开放。

Cruise的扩张

2018年，通用汽车公司开始让Cruise接受外部投资，后者相继获得软银集团愿景基金、本田技研工业、微软、T.Rowe Price、沃尔玛公司等投资，总融资额接近100亿美元，估值一度超过300亿美元。本田投资75000万美元，并承诺投入20亿美元开发一款新的自动驾驶汽车Origin。Cruise迅速扩展到1000多名员工。2019年，Cruise从通用汽车、软银、本田和投资公司T。Rowe Price Group获得了11.5亿美元的投资，让公司估值达到190亿美元，同年，Cruise在华盛顿州西雅图地区开设了办事处。

2020年，Cruise推出了Cruise Origin，这是一款无人驾驶的原型车，没有方向盘、踏板等通常与人类驾驶有关的零部件，可搭载多名乘客。在COVID-19大流行期间，Cruise重新利用其自动驾驶车队为弱势的旧金山人送餐，与沃尔玛公司合作在亚利桑那州进行自动驾驶送货试点，并在旧金山街头进行了首次无人驾驶。

2021年，微软、通用汽车、本田技研工业、沃尔玛和机构投资者的新股权投资总计27.5亿美元，使Cruise的估值超过300亿美元，并宣布计划在迪拜和日本进行国际无人驾驶测试和扩展。同年6月7日，Cruise获准加利福尼亚公用事业委员会（PUC）批准在美国加利福尼亚州部署自动驾驶客运车辆用于测试，Cruise是该委员会自动驾驶试点计划中，第一家获得此类许可的自动驾驶汽车开发商。

2022年1月底，Cruise在旧金山向公共乘客提供完全无人驾驶的服务。同年3月18日晚间，通用汽车在官网宣布，以21亿美元收购软银集团持有的Cruise股权，并会取代软银软景基金向Cruise追加的13.5亿美元投资。同年6月，加州监管机构批准Cruise在旧金山提供无人驾驶出租车收费服务，这是该州批准的首个真正无人驾驶的出租车收费服务。9月13日，通用汽车自动驾驶业务Cruise硬件部门主管Carl Jenkins表示，Cruise已为其自动驾驶汽车自主开发芯片，以降低成本并扩大产量。

Cruise被吊销运营许可证

2023年8月11日，加州公共事业委员会（CPUC）投票决定，允许Cruise在旧金山全天候商业运营Robotaxi。正式牌照发放后，Cruise可以像普通出租车公司一样，全天候面向普通大众提供收费出租业务，并且可以在高峰时间段上调资费。这也成为全球自动驾驶技术商用落地的里程碑事件。10月28日，因为旧金山发生的一起交通事故，加利福尼亚州监管机构称该公司无人驾驶汽车存在安全风险，并吊销了其运营许可证，Cruise暂停了其在美国的所有无人驾驶业务。11月19日，Cruise首席执行官凯尔·沃格特突然在邮件里向员工道歉，一天后宣布辞职。11月20日，通用汽车的Cruise联合创始人兼首席产品官Dan Kan也已辞职。12月14日，Cruise宣布，会裁员24%，约900人，称对商业运营和公司人员的需求减少。

2024年4月10日，通用汽车公司表示，Cruise要开始重新部署自动驾驶汽车，首先是在凤凰城部署一小批配备安全员的测试车队，后续扩展到美国其他城市。6月，通用汽车公司向旗下自动驾驶业务Cruise注资8.5亿美元，以帮助维持其运营。

机构治理

组织架构

Cruise的母公司是通用汽车公司，截至2022年通用汽车持股比例达到80%，旗下子公司为永通。

管理层

以上数据截至2024年4月23日

股权结构

2021年底，Dan Ammann突然遭到解雇。此后不到3个月，通用汽车便以Cruise暂时没有上市计划为由，斥资21亿美元回购了软银集团所持股份，持股比例达到80%。

机构业务

业务范围

Cruise主要进行无人驾驶汽车的运营。

主要品牌

Cruise Origin

2020年1月，通用汽车公司的控股子公司Cruise推出了其第一款专门设计用于在没有驾驶员的情况下运行的汽车，该车可轻松容纳六名成年人，轴距与本田CR-V的尺寸大致相同。Cruise称之为Origin，这辆全电动汽车看起来类似于其他公司之前推出或测试的自动驾驶汽车，但没有配备任何手动控制装置可以让人类在紧急情况下进行控制，例如踏板或方向盘。这种类似穿梭车的车辆两侧都有从中心打开的门，车辆的座椅朝内，至少提供与飞机上“额外腿部空间”座位一样多的腿部空间。Origin提供无线互联网和设备充电器，以及三个内部摄像头，用于监控船上人员及其货物的安全，车辆的模块化架构还允许改变车辆内部，并增加传感器和雷达等新技术。

Cruise AV

Cruise AV是通用汽车旗下的Cruise Automation公司于2016年3月基于雪佛兰Bolt电动汽车打造的第四代无人驾驶汽车。2018年1月，通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise发布了新一代代无人驾驶汽车——Cruise AV。这是一辆100%自动驾驶的汽车，没有方向盘、油门踏板和刹车踏板。对于那些无法自己开车门的残障人士，这辆车甚至可以替他们打开车门，此外还有专门为听力和视力受损乘客服务的设施。

科研成果

Cruise的AV堆栈基于AI技术，该技术从驾驶经验中收集的信息中学习，并不断重新训练和改进模型。车队从遇到的每个十字路口、施工区和路标中学习，并将这些知识应用于其他环境和场景，与人类驾驶员相比拥有更多数据以及在整个车队中传授持续学习的能力。Cruise在复杂、动态的模拟环境和封闭课程中进行持续及广泛的测试，从而实现了持续的再培训和改进。在这项工作的基础上创建高质量的语义图并收集道路信息，以确保未来的运营达到更高的安全性和性能目标。此外Cruise的仿真框架能够扩展长尾事件和平台的测试Cruise Origin的灵活底座(从叫车到送货)、尖端传感器系统和定制芯片开发，解锁了一个低成本、可扩展的平台。

经营状况

2017年至2023年，Cruise已累计亏损超80亿美元（折合人民币约584亿元），亏损幅度不断增加，2021年亏损达到12亿美元，2022年亏损19亿美元，2023年前三个季度亏损已经达到19亿美元。2023年Cruise第三季度运营亏损7.32亿美元，较上年同期的4.97亿美元扩大，同年10月，Cruise因一系列安全事故宣布在全美范围内暂停无人驾驶业务。除了停止运营外，Cruise领导层也发生了重大变动，其联合创始人，包括首席执行官兼联合创始人凯尔·沃格特在内的多位高管辞职，另外九名领导者被解雇，后续还裁掉了24%的员工以及一批合同工。2024年4月10日，通用汽车表示，Cruise于本月9日开始重新部署自动驾驶汽车，首先将是在凤凰城部署一小批配备安全员的测试车队，后续扩展到美国其他城市。