D3115次列车是型号CRH1-046B的高速动力分散式列车，由16节车厢编组而成，总长426.3米，隶属于中国铁路上海局集团有限公司上海动车客车段，定员1299人，运营区间为杭州站至福州南站。

2011年7月23日，D3115次列车在浙江省温州市发生特别重大铁路交通事故，与D301次列车追尾，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。事故由雷击引发的信号故障和列车运行控制系统中心设备设计缺陷导致，引发了对铁路安全管理体系的全面审视和整改。

列车信息

D3115次列车是一列高速动车组列车，型号为和谐号CRH1型电力动车组046B，由16节车厢组成，总长度达到426.3米。该列车隶属于中国铁路上海局集团有限公司上海动车客车段，承担从杭州站至福州南站的客运任务。列车设计的最大载客量为1299人。

时刻表

相关事件

7·23甬温线特别重大铁路交通事故

2011年7月23日，中国浙江省温州市发生了一起铁路事故。杭州市开往福州市的D3115次列车在途经温州市双屿路段时，与北京南开往福州的D301次列车发生了追尾碰撞，导致D301次列车的4节车厢从高架桥上坠落，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。成为当时中国高速铁路历史上最为严重的事故之一。

D3115次列车原定从杭州站出发，经过11个站点，最终到达福州南站，全程740公里，预计运行时间为5小时09分。然而，在行驶过程中，由于遭遇恶劣天气，列车在永嘉站被迫停车。与此同时，D301次列车也在永嘉站短暂停留后重新启动，雷击导致的列车运行控制系统中心设备故障，使得D3115次列车停车信号未能正确发送至D301次列车，两车在鹿城区发生了追尾。

事故发生后，救援队伍迅速展开搜救工作。在事故现场，特种警察队长邵曳戎坚持在原地清理，最终在D3115次列车严重受损的16号车厢中发现了幸存的两岁半女童伊伊。并对相关责任人员和单位依法追责。做出事故防范和整改措施，包括加强高铁技术设备研发管理、完善高铁安全运行的规章制度和标准、强化高铁运输安全管理和职工教育培训等。

恢复运行

2011年7月24日，D3115次列车已正点发车，整条路线开始正式恢复通行。杭州市火车站党群办透露，该列车载有500多名乘客。尽管上座率大约为30%，部分车厢乘客稀少，但乘客们普遍表现出对铁路安全的信心。一位前往温州市的陈小姐在空旷的车厢中独自乘坐，她表示自己并不感到害怕。同时，车厢内还有几位约40岁的男士表示，只要列车运行，他们就愿意乘坐。此外，北京至福州南方向的D301次列车也计划恢复运营。

参考资料

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告.应急管理部.2024-06-16

列车时刻表显示D3115应在D301后 调度疑出问题.新浪网.2024-06-16

D3115次动车组列车时刻表.台州火车站.2024-06-16

动车事故车次D3115次已正点发车 乘有500多人.中国新闻网.2024-06-16