Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救信号，也是飞行员最高级别的求救信号。1923年由费德里科·莫克佛设计，1927年，华盛顿国际无线电报公约中正式规定，将“Mayday”作为遇险呼叫信号。

Mayday是法语“帮助我”的英文谐音，呼叫时应该连呼三次，以免被误听或漏听。之所以如此谨慎，是因为如果一名飞行员使用了这个信号，说明他一定遇到了极端危险的、足以威胁生命安全的紧急状况。这个信号表示航空器正遭受严重的或迫近的危险威胁，需要立即援助。

当船只、飞机遇上即时的严重危难，需要立即救援时，方可发出“mayday”求救信号。例如船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。

词语来源

Mayday起源于m'aidez，表示"帮帮我，救命”。Mayday之所以是这个拼写，只是因为它的发音与法语中的“m'aidez”（帮助我）或短语“venez m'aider”（来帮助我）的后半部分的读音相同。此外，Mayday读起来很顺口，非常适合用于远距离无线电传播，在存在杂音和静电噪声的情况下相对容易从嘈杂的声音中突出。当船只、飞机遇到严重危难，威胁到人身安全，无法自救，需要立即救援时，可以发出Mayday求救信号。例如，船只在沉没、遇到大火、爆炸等情况下，都可以使用Mayday。

在1923年，英国克洛伊登机场率先采用了收音机通话技术，并设立了空中管制塔台。该机场要求时任高级无线电通讯管的费德里科·莫克佛设计一个简单明了的救援通用信号。考虑到机场的航班主要来自法国，费德里科·莫克佛从法语的venez m'aider（来救我）中选择了M'aider这个词，由于该单词发音与Mayday相似，英国的飞行员和塔台人员开始使用Mayday作为遇险呼叫信号，这一传统一直沿用至今。在1927年，华盛顿哥伦比亚特区国际无线电报公约正式将“Mayday”规定为遇险呼叫信号。

使用方法

Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救信号，飞机或船只、在任何频道通过无线电通话发出的mayday信号都可被听懂。

根据相关国际规定，当飞行员喊三声“MAYDAY”后，其他所有飞机都需要避让。飞行员在喊完Mayday后，需要按照规定报出自己的飞机代号，描述自己的位置和所遇上的险情，船上/飞机上的人数，将作何打算，以及需要哪种协助。说完一遍后应重复一次，然后等待回复，两分钟后若没有收到回复应再次重复。

使用情况

当船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出“mayday”求救信号。例如船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。航空使用的是121.5兆赫及243.0兆赫；海事救援使用的是中频2182千赫及海事甚高频(VHF)第十六频道。

复兴航空坠机

台湾复兴航空一架ATR-72轻型民航客机 在执飞台北市至金门航线时失事，坠于台北市与新北市交界处的基隆河。机上共有58人。

当地电视台播出了一段据称是事故发生时，飞机和塔台的对话录音。机长先是呼叫“Mayday，Mayday，引擎熄火”，随后台北松山机场塔台要求他再飞一次。坠机事故已经发生，塔台多次呼叫飞机均未得到应答。

CA403航班事件

据新加坡樟宜机场通报，2023年9月10日，一架从中国成都飞往新加坡樟宜机场的中国国航航班(CA403) 报告前货舱和卫生间出现烟雾，宣布紧急情况并要求降落优先权，CA403获得优先权，并于16时15分左右降落于樟宜机场第三跑道。网络上曝光的一段疑似CA403机组人员的ATC管制录音中，CA403机组人员四次呼叫“Mayday”请求优先降落。

其他呼叫

Pan-pan

紧急信号：表示一种紧急情况，涉及航空器、其他车辆和机上人员安全，需要采取及时但不是立即援助。

在航空事故发生时，如果不是特别紧急的状况，飞行员会发出Pan-pan的紧急求援信号，同样是呼叫三次，它的意思是次于mayday的紧急状况发生。

如果两架飞机同时遇险，一架发出Mayday，一架发出Pan-pan，那么前者有优先权。

Security

Security表示本台将要发送有关航行安全的电信，或发出重要的气象警告。