东方之门(中国结构最复杂超高层建筑)

东方之门（The Gate of the Orient）是集高端住宅、五星级酒店、大型购物中心、公寓、写字楼等为一体的建筑，是现代苏州的地标建筑之一，位于苏州工业园区CBD轴线的东端，东临星港街及金鸡湖。其设计由英国RMJM建筑设计公司、香港奥雅纳工程顾问公司和华东建筑设计研究院有限公司合作完成，由乾宁置业投资，于2008年开始建造，历时7年，于2015年8月竣工。

东方之门总建筑面积约46.3万平方米，总高约301.8米，其中地上部分约33万m²，共66层；地下部分约12万m²，共5层。东方之门分为南北塔楼和南北裙房等主要结构单元。两塔楼总高度均为278米，但建筑层高有所不同，分别为66层和60层。两塔楼在230-260米之间实现刚性连接，形成一个拱门，“门”中的两塔楼间距66米，苏州轻轨一号线将从其间穿越而过，“门”下就是轻轨的换乘站。在裙房顶6层至8层的地方，还设有一座跨越超过60米的连桥，为体现苏州园林特色，连桥上面还将专门设计河道。

东方之门作为世界第一门，拥有世界最高的苏式天顶园林、世界最长的立体湖景酒吧、世界最高的无边际泳池等震撼设计，曾获得“中国第一大高楼”、“中国结构最复杂的超高层建筑”、“中国单位用钢量最大的建筑”、“中国最深的私家酒窖”、“中国最高的过街天河一号”等8个“中国之最”。2021年9月，东方之门获“第十八届中国土木工程詹天佑奖”。

历史沿革

建设招标

2003年，东方之门的投资企业——乾宁置业于8月成立，9月8日，东方之门方案设计国际招标正式展开；2003年12月31日，进行了方案评审，东方之门的设计由英国RMJM建筑设计公司、香港奥雅纳工程顾问公司和华东建筑设计研究院有限公司合作完成。

2004年2月，乾宁置业以约4亿元竞得东方之门所在地块，折合1104万元/亩，创下当时苏州工业园区经营性用地出让单价纪录。该地块位于苏州工业园区中央商贸区东端，由两块地块组成，整体出让，当时，总建筑面积约43万平方米、总投资约45亿元的东方之门是中国体量最大、投资最多的单体建筑。

2004年10月，东方之门在苏州工业园区举行奠基仪式，该建筑通过世界招标，选定英国RMjM设计公司的设计方案，最后与上海华东建筑设计院共同完成设计。

融资困难

2003年至2008年期间，乾宁置业股权几经转让，新的投资方不断入股又撤出，显示公司资金层面遇到考验。乾宁置业成立之初的注册资本为1亿元。公司发起人为南京天地房地产开发有限公司(下称“南京天地房地产”)、南京东方投资集团有限公司、苏州太湖之星开发建设有限公司(下称“太湖之星公司”)以及苏州东方之星置业有限公司(下称“苏州东方之星”)，分别持有公司35%、30%、30%以及5%股份，四家股东公司的法定代表人均为杨休。

乾宁置业发起股东之一的南京天地房地产即是南京天地新城项目的开发商，另一发起股东太湖之星公司则是苏州太湖之星别墅项目的开发商，两个项目均在当地有很高的知名度。不过开发“东方之门”这样一个耗资不菲的大型商住综合项目，却是杨休首次尝试。让旗下两个主要房地产项目公司共同参股“苏州之门”，显示出杨休在项目放手一搏的决心。不过要撬动总投资45亿元的项目，乾宁置业仍然需要不断寻找新的投资方。在乾宁置业成立不久后，太湖之星公司便向南京华恒投资有限责任公司(下称“华恒投资”)和南京华福投资有限公司(下称“华福投资”)各转让15%的股权。

乾宁置业另两家发起股东——苏州东方之星和南京天地房地产也试图分别将其持有的5%股权和14%股份转让给江苏万泰实业集团有限公司。江苏万泰实业集团有限公司背景深厚，为张近东名下的地产业务平台，大股东为江苏苏宁投资发展有限公司。然而，乾宁置业试图引入万泰实业的愿望却最终以失败告终。华恒投资和华福投资也在2007年底退出了乾宁置业。此后，乾宁置业的股权在杨休旗下几家关联公司不断腾挪。若干个人投资者也陆续以债转股的形式成为了乾宁置业的新股东。另外由于东方之门地下工程与苏州轨道交通1号线东方之门站同步施工，东方之门项目建设被迫暂停。

建造过程

2008年，经过多方沟通与协调，东方之门方才正式开工建设。2008年11月20日上午8时，东方之门地下结构的第一块底板混凝土开始浇筑（位于基坑中部轻轨区的第一块结构大底板混凝土开始浇筑），至21日上午5时顺利结束。该区段混凝土浇筑量4300立方米，此次浇筑标志着东方之门项目主体建筑的建设序幕已经拉开。

2009月1月11日晚10时，东方之门地下室最后一块底板浇筑结束，至此，钢筋总量约1.2万吨、混凝土约6万立方米的东方之门地下室底板结构全部完成。

2014年8月，东方之门进入了内部装修、机电设备安装等工作的高峰作业期，同时，幕墙的最后阶段——穹顶幕墙也即将完工。

2015年8月，东方之门最终封顶。

2016年10月24日晚，苏州市新地标建筑“东方之门”全面亮灯。

地理环境

东方之门位于苏州工业园区CBD轴线的东端，东临星港街及金鸡湖。为体现苏州园林特色，在裙房顶上还设有一座天桥连接两塔楼，天桥上面设有河道，漫步在六层楼高的天桥上，近看是脚边的小河，远眺是金鸡湖，近景远影美不胜收。另外，东方之门的“空中园林”设计也与苏州这个充满中国园林文化的历史文化名城协调，与古典园林的粉墙黛瓦相呼应。

建筑特征

建筑理念

东方之门耗用了三年的时间，邀请世界十大建筑设计公司进行设计方案的竞赛及比选，最终采用了英国RMJM公司的设计方案。东方之门的设计灵感源自古时“水陆城门”，三百米高度的“门”形外观，既表达了独特的古典神韵又体现了高超的现代科技。为了与苏州市这个充满道统中国园林建筑文化的历史古城相协调，设计选择了黑、白、灰三色作为整个建筑的基色，与古典园林的黛瓦白墙相呼应。门式的建筑形象灵感来源于道统的花瓶门与城门的巧妙结合，并通过简洁的几何曲线进行提取和整合，既表达了独特的中式神韵，又体现了现代的科技语言，将传统文化与现代建筑融为一体，赋予了“东方之门”永恒的魅力及独特的品位。“门”的造型是“东方之门”的立意基础，连体门形双塔定义了CBD轴线的起始，同时又将轴线指引向金鸡湖，完成一次空间上的延伸。

建筑设计

幕墙设计

东方之门幕墙面积近16万m2，其中塔楼幕墙面积12万m2，东西面为单元式玻璃幕墙，南北面及内拱为单元式玻璃幕墙，层间挑檐为框架式铝板幕墙，264m以上拱顶为框架式玻璃幕墙。裙楼幕墙面积约3万m2，主要为框架式玻璃幕墙。

由于幕墙规格繁多，整个建筑采用了多种形式的幕墙组合，东西大面采用平滑幕墙形式，南北立面及内拱部位采用横向铝金装饰板，主楼顶部采用通透的采光顶。大部分采用均采用标准折面单元玻璃幕墙，局部异形折面单元，极少部位采用单曲面玻璃，获得了较高性价比。主要系统采用的是自主设计的目前国际上先进的高落差隐藏式排水单元幕墙系统，具有精度高质量好、抗震和吸收变位能力强、施工安装灵活、防水防渗原理先进性能可靠、拆卸方便、自洁等多项优点。

围护设计

“东方之门”地下室中部为苏州轨道交通1号线东方之门站，车站呈东西向横穿场地。通过优化支撑体系，创新采用满足地铁车站结构体防水与受力要求的换撑结构体系，实现“东方之门”基坑全面积的整体围护体系，实现地铁车站与“东方之门”基坑同步开挖、同步回筑地下结构的技术条件，大幅提高了施工速度，降低了工程总投资。

建筑材料

东方之门是目前世界上结构最复杂的建筑结构，其在240米处采使用了刚性连接，这是世界首例。为了保障刚性连接的精准性，避免地震等造成建筑结构扭断等灾难，刚性连接处使用了大量钢材，近15万吨钢可以建造9艘瓦良格航空母舰。幕墙建造方面主要采用了10+12A+8Low-E钢化中空玻璃和钢化夹胶玻璃。

建筑结构

“东方之门”为双塔、连体和带加强层及转换层的复杂高层建筑结构，是由2栋超高层建筑组成的双塔连体建筑。2栋塔楼地上最高分别为66层和60层，其建筑层高、平面布置和使用荷载都不相同，使作为连体双塔的南、北2座楼的结构刚度、结构重量也存在着明显的差异。结构体系方面，采用软土地质百米级、大直径、后注浆、大承载力钻孔灌注桩，有效控制了2栋独立塔楼基础的不均匀沉降。同时率先采用巨型钢桁架将超高非对称塔楼进行刚性连接，突破了三百米级超高连体结构强连接抗震设计难题。

创新技术

在“东方之门”项目建设中，项目部依靠集体智慧，积极开展科技创新，形成了包括：复杂软土变形控制创新技术、超厚超大体积混凝土施工关键技术、超高建筑的整体自升钢平台模架技术、大跨超高巨型拱门结构合拢施工技术等众多先进施工技术，研发出自重不大于18kN/m3的轻质、高强轻集料混凝土，降低了超高塔楼的自重及侧向变形。攻坚克难，保障了项目的顺利实施。

建筑布局

东方之门不仅造型特殊、结构复杂，业态更是丰富多样，集高端住宅、五星级酒店、大型购物中心、公寓、写字楼等为一体。为保证各项业态的正常筹备运营，东方之门通过分立的方式，成立了“商贸公司”和“酒店管理公司”来经营东方之门的购物中心和酒店。东方之门是由两栋超高层建筑组成的双塔连体建筑，分南、北塔楼和南、北裙房等主要结构单元，塔楼总高度为278米，裙房总高度为50米左右，塔楼和裙房之间设抗震缝，缝宽250米。两栋塔楼地上最高分别为66层和60层，双塔顶部在230米高空相连，顶部连体部分为五星级酒店，最顶部为层高达16.6米的总统套房，在裙房顶6层至8层的地方，还设有一座跨越超过60米的连桥，为体现苏州园林特色，连桥上还设计有河道。