更新时间：2024-09-21 14:25
临长高速公路是京珠国道主干线湖南省境内最北的一段，北起临湘市，南至长沙市，是国家“九五”跨“十五”重点工程之一，全长182.78公里，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通。途经岳阳市、长沙两市的5个县、市、区，总投资近51亿元，其中世界银行贷款2亿美元。临长高速公路是湖南省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。
该路于2000年5月全面开工建设，经过全体建设者两年半的艰苦奋战，高质量地提前完成了工程建设任务。2002年11月30日，临长高速公路正式建成通车，标志着全长532公里的京珠路湖南段这一国家重点工程全线贯通。
临长高速公路建成通车，特别是京珠国道主干线湖南省段全线贯通，大大减轻了北京—香港公路的压力，标志着湖南以长沙市为中心，南北贯通、东西连接的高速公路主骨架已经构成。这对于完善湖南以及全国的交通网络，改善湖南的投资环境，增强湖南与沿海以及西部地区的交往与合作，推进全省工业化、城镇化、农业产业化进程均具有十分重要的战略意义。
作为湖南省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路项目，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分达到95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的项目。
在该项目的勘察设计过程中，设计单位各专业均对和谐型设计的思想方法进行了深入探讨，结合工程特殊的建设条件不断探索灵活运用。据不完全统计，“和谐设计理念”为临长高速公路建设减少工程投资约5.1亿元，少占农田近8125亩，少砍伐森林1360亩，为耕地保护和生态环境保护做出突出贡献。
临长高速项目在设计建设过程中，创下了多个全省第一甚至全国第一：在测设上，在省内第一次将GPS技术引入到高速公路控制测量工作中，是省内第一条大规将航测使用模于公路测量的项目，在省内高速公路中第一次大胆采用了中央分隔带变宽、分离式路基等全新的设计思想；在选线上，该项目在我省高速公路设计中第一次大规模采用完全的曲线定线方法，在绿化上，该项目在湖南省公路建设中率先并创造性地引进了多种先进绿化技术；特别是该项目在全国公路系统率先采用混凝土集中拌和设计，国家交通部副部长胡希捷高度评价了这项创新，并指出：“砼集中拌和，有力地保证了工程质量，要作为一条经验在全国推广！”
技术创新和突破是临长高速公路获得成功的关键支撑。依托临长高速公路工程开发出来的多项科技成果引世人侧目：“全风化花岗石路基动态特性及稳定性研究”课题成果被鉴定为“整体国际先进、部分国际领先”，获2004年度中国公路科学技术二等奖；“高速公路沥青路面材料与结构应用技术研究”课题成果被鉴定“国际先进”，获2004年度湖南省科技进步三等奖；“高路堤沉降约束及边坡稳定新技术研究”课题成果被鉴定结论为“国际先进”，获2004年度湖南省科技进步三等奖；“高等级公路中钢筋砼管涵的设计与施工方法研究”课题研究成果被鉴定为“整体国际先进、部分国际领先”，并创下了全路二万二千多米圆管涵无一处开裂的高速公路建设史上的奇迹……
收费标准：载货类汽车实行计重收费，其他车辆按车型收费。