更新时间：2024-09-20 11:46
代代木上原站位于日本东京涩谷区西原三丁目，是小田急电铁小田原线和千代田线的共用车站。1927年4月1日小田急线开通，1978年3月31日地下铁服务开始。2004年4月1日，东京地下铁成立，编号为C-01。两线在此站共享站台，互相直通。小田原线车站编号为OH 05。
1927年（昭和2年）4月1日：代代幡上原站开业。
1941年（昭和16年）10月15日：改称代代木上原站。
1945年（昭和20年）6月1日：停止营业。12月1日：重新营业。
1977年（昭和52年）10月18日：新站房完工（为了与帝都高速度交通营团千代田线相互贯通运营而改建）。
1978年（昭和53年）3月31日：营团地铁千代田线代代木公园 - 代代木上原间通车，与小田急小田原线相互贯通运营。同时与日本国有铁道（现东日本旅客铁道）常磐线（各站停车）贯通运营。由于是换乘站，开始停靠小田急线急行、准急。8月1日：营团设置地震警报装置。
1993年（平成5年）3月17日：商业设施“acorde代代木上原”开幕。
2007年（平成19年）2月1日：小田急定期券售票处中止营业。
2008年（平成20年）3月15日：小田急特急浪漫特快直通千代田线。本站为运行停车站。
2010年（平成22年）2月：小田急站台的列车信息看板更换为全彩LED式。
2011年（平成23年）6月23日：商业设施“acorde代代木上原”重新开幕。
2013年（平成25年）3月1日：小田急剪票口启用异常运行信息显示器。
2016年（平成28年）小田急检票口新设列车信息显示器。
7月4日：广播装置更新，千代田线列车也使用小田急式广播。
2017年（平成29年）1月：千代田线3号站台的列车信息显示器将改为全彩LED，但没有韩语与中文。
2018年（平成30年）3月3日：代代木上原－东北泽间复复线化。下旬导入新型站名标。
代代木上原站是岛式月台2面4线高架车站。千代田线使用中间2线，可与小田原线直通。本站由小田急管理，因此站名标采用小田急样式，但千代田线列车停靠的2、3号月台使用千代田线代表色绿色。另外，3号月台有东京地下铁样式的列车资讯显示器，与车掌使用的发车蜂鸣器按钮。东北泽侧有两条千代田线折返使用的调车线。由于直通驶入千代田线的东日本旅客铁道（JR东日本）209系无法驶入小田急小田原线，必须使用此调车线折返。过去使用东海旅客铁道371系电车行驶浪漫特快朝雾号时，可在这个私铁车站看到JR东日本与JR东海车辆出现在月台上。小田原线的复复线化工程在2018年3月3日完成。
千代田线折返列车在2号月台停靠后，利用拖上线折返至3号月台发车往绫濑方向。3号月台的乘车位置以颜色识别，始发先发使用深蓝色，始发次发使用绿色、小田急直通使用蓝色。小田原线以本站为终点站的班次非常少。2018年3月19日起，新增平日下行本站终点列车。下行月台宽度比上行月台宽数米。拖上线在夜间会停放一列千代田线车辆。
新宿方向发往本站停靠1号月台（直进），本站出发停靠4号月台（直进）。小田原方面（缓行线）发往本站停靠3号月台（向右分岐→向左汇入）、4号月台（直进），本站出发停靠1号月台（直进）、2号月台（向左分岐→向右汇入）。小田原方向（急行线）停止使用。绫濑方向发往本站停靠2号月台（直进），本站出发停靠3号月台（直进）。小田原拖上线发往本站停靠3号月台（直进），本站出发停靠2号月台（直进）。
两月台各有两处楼梯，站内没有电扶梯（仅站外），两月台各有一座电梯。商店在各月台中间，1、2号月台是小田急系，3、4号月台是东京地下铁系商店。2018年3月下旬导入有LED照明的新型站名标，同时站内资讯看板统一样式，加入韩语与简体中文。
小田急电铁
2007年度1日平均乘降人员214,530人。
东京地下铁
2007年度1日平均乘降人员220,239人。
车站附近的井之头通有“代代木上原站”巴士站，可搭乘京王巴士东路线巴士。涩68路线往大原一丁目、永福町车库（仅夜间）或经涩谷区役所往涩谷站（仅早晨），涩69路线往冢站（循环）或经涩谷区役所往涩谷站。2010年7月1日起，涩谷区社区巴士“八公巴士”在西原儿童游园地附近设置巴士站，八公巴士越丘线经活泼中心富谷往涩谷站。
月台下的acorde（アコルデ）代代木上原由于加强耐震补强进行整修，2011年6月23日全面开幕。车站周边有井之头通、古贺政男音乐博物馆、日本音乐著作权协会本部、东京大清真寺土耳其文化中心、涩谷区役所上原出张所、涩谷区上原区民会馆、涩谷区上原敬老馆、涩谷区上原社会教育馆、涩谷上原邮便局、三菱东京UFJ银行代代木上原支店、上原站前商店街、上原银座商店街、代代木上原南口商店会、上原仲通商店街等设施。