更新时间：2024-09-21 01:19
水陆两栖车：又名水陆两栖船，水陆两用船，水陆两用车，水陆两用艇。
水陆两栖船，亦车亦船，结合了车与船的双重性能，既可像车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡。由于其具备卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，具有其特殊的历史意义。曾用于军事，救灾救难，探测等专业领域，后经专业设计、研发、改造后，应用于两栖观光旅游。
水陆两栖观光风靡世界发达国家，在澳大利亚的布里斯本，新加坡，加拿大的渥太华、蒙特利尔、多伦多、新斯科舍省，美国的纽约、华盛顿哥伦比亚特区、迈阿密、费城、乔治，新加坡，台湾省 等多个城市均运营多年。
冒险鸭(Adventure 鸭科)是全球最大且唯一集设计、研发、制造、销售、运营与投资水陆两栖观光旅游项目为一体的冒险鸭集团旅游巴士品牌，冒险鸭集团的水陆两栖车船是中国目前唯一经过国家认证的水陆两栖观光特种船。2005年，由归国华侨李先生独家引进中国，利用美国及澳洲的技术，耗资千万美金，结合中国相关法律法规，历时5年，专为中国市场打造的水陆两栖观光巴士产品。目前已经在中国、泰国等多个国家城市落户。
1、最早的两栖船：
水陆两栖船的发展可追述上百年的历史，有资料记载上的第一辆水陆两栖船由美国人Oliver Evans于1805年发明。为了能在水中行驶，Oliver Evans在车上装了轴和桨轮，用发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮。更准确的描述，Oliver Evans的发明应该称为是“一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船”，从结构和使用上判断这个发明是一只能在水中行走的车。
2、最早的真正上的水路两栖船：
二战期间，德军装备的大众166型水陆两用船，陆地行驶最高速度接近90公里/小时，水中速度10公里/小时左右。该车装备部队以后受到德军官兵的广泛欢迎，到1944年末，沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了14238辆。
3、最早的应用于旅游的两栖船
上个世纪90年代，美国人率先将二战时期遗留下来的水陆两栖侧改装，重新涂漆，更换上现代化柴油引擎及固定车顶，令其类似普通巴士，在美国作为水陆两栖观光游使用。
随后欧美卷起一阵水陆两栖旅游狂潮。带有二战斑驳枪弹痕迹的水陆两栖装甲车以其独有的历史意义带领着游客乘风破浪。
2000年，水陆两栖船开发有限公司（现为冒险鸭集团）介于二战期间的水陆两栖车的基础之上，采用当今时代最先进的技术，重新打造并设计生产出更具时代感的水陆两栖车观光旅游巴士产品，致力于为大众提供更为舒适、安全、环保、现代的交通运输工具，并在全球开展倡导“水陆两栖游”文化。“水陆两栖游”以诙谐、幽默的方式为体验者带去更新鲜、奇幻的旅游气息，在抛却庸碌生活中的烦恼与喧嚣同时，迸发更多的快乐与激情，感受陆地至海洋，海洋至陆地瞬间转换的刺激与快乐；
2004年，归国华侨募集资金1000万元美金成立冒险鸭水陆两用船开发公司，先后聘用了36位汽车、船舶、电器、机械行业工程师及密封系统、水陆两用船系统，检验系统等国内外资深专业人士共同协作研发；与中央中华人民共和国海事局和中国船级社历时五年创建完成专用于水陆两用船的特殊规范，于09年中国区域成功量产，并在中国首推出冒险鸭水陆两栖游项目。
鸭子具有可爱、诙谐、水陆两栖特性；水陆两栖车是当今社会尤其在旅游产业中是以新、奇、特、鲜为标榜，故冒险鸭集团有限公司将其旅游观光系列水陆两栖车产品-水陆两栖巴士命名为冒险鸭
第一代：
第二代“冒险鸭”水陆两栖船船体采用玻璃钢材质，美国康明斯高级发动机，四轮驱动方式，总质量10吨，可乘坐30-40位乘客，满载吃水1.2米，水上最高航速为10kn/h，陆地最高时速为99km/h。
第二代：
“冒险鸭”水陆两栖船在第一代的动力基础上，改变了客舱结构，设计飘窗，使客舱内光线、视线更加宽阔，并增加了四舱布局，使船体在海航集团时更加平稳；并在任一至两舱破舱的条件下仍能保持浮力不下沉。添加了更加先进的动力切换系统，使水陆转换更加便捷；
第三代：太阳能辅助动力水陆两栖车船
2010年，冒险鸭集团在重组后开发出太阳能辅助动力水陆两栖车船，在原“冒险鸭”基础上，动力系统得到了更进一步的改善，仍然采用四轮驱动，水上速度15节每小时，陆地上速度为120公里每小时，40%的太阳能辅助动力，冒险鸭出航后，如若在水上发生突发性熄火太阳能动力足以支持全船的持续电力供给，并保障与岸上的通讯，使冒险鸭的安全系数得到加倍的提高。
第四代：太阳能动力冒险鸭水陆两栖船
太阳能“冒险鸭”在太阳能辅助动力水陆两栖车船的基础之上采用全太阳能动力，全进口材质，可选配最先进的欧五发动机，日本YAMAKI高端商用机，陆地最高时速为120km/h，海上最高航速为15kn/h。
第五代：多功能冒险鸭
受自然环境影响，近年来多国水灾不断，冒险鸭为支援水灾时救援难，难救援的问题，开发出救护、救难等功能性水陆两栖车船，解决在水灾或暴雨来临时城市积水，车与船均无法正常通行而造成的救援问题，为人民生命与财产安全提供保障。
第一、发动机噪音过大只适用于军用
第二、空间狭小，乘坐不舒适
第三、体重过大，不够环保
战后世界其它国家也研发或改装了水陆两栖船，但仍存在着诸多问题，比如通过美国各大城市的鸭子船，外型未摆脱敞篷船型，冬天天气寒冷对运营造成困难，零部件难以找寻致使故障频繁。而且美国这款直接起源于二战登陆舰的鸭子船，早年就因为车身沉重、容易进水、速度缓慢，被当时的美国大兵戏称是“大澡盆“。
冒险鸭水陆两用船的真正诞生则是对传统的挑战，在登录艇的基础之上，是用现代豪华游艇的锻造方法，使用现代新型环保科技材料与配备，并着眼于安全性能，使之具备不沉性，抗压性、防翻滚性等卓越性能（具体信息可参见冒险鸭集团产品技术说明）。
激情，活泼，友善，幽默，诙谐
冒险鸭开创制造企业投资第三产业的先河，并基于冒险鸭文化创造出旅游产业的附属品牌，如鸭哨，鸭偶，T恤等
冒险鸭水陆两栖观光概念来源于冒险鸭集团，2009年冒险鸭集团取得中国首部水陆两栖车船认证后，经过董事会多番决议，以销售水陆两栖车船做为企业根本，在合适时机合适地点寻找合适的合作伙伴开展水陆两栖观光旅游，随着中国经济的稳步增长，旅游及第三产业成为国家经济发展的重要支柱，冒险鸭集团在大环境影响下，勇敢创造出新型观光旅游，为中国的旅游产业做出了重要的贡献。目前水陆两栖观光旅游已经成功在国内推广，广东中山成为新一代太阳能水陆两栖观光巴士首战落户城市。
冒险鸭集团的水陆两栖车观光旅游系列产品-冒险鸭水陆两栖巴士的外观设计构想来源于品牌名称与文化，头部的鸭嘴造型成为冒险鸭品牌特有的形象文化。外观设计上可以根据不同的主题喷绘成各类水陆两栖动物造型，可爱不是幽默，质感不失诙谐。
冒险鸭水陆两栖巴士基本款式长约12米，宽2.5米，高3.8米，载重4吨，空载总质量10吨，可为玻璃钢或者铝合金材质。全船主要零部件均属于进口，可选配多品牌各级别发动机，传动系统，艉机系统，通讯导航系统。根据不同的配置水上速度为10-25Kn/H,，陆地速度为99-120KM/H 不等。
因水陆两栖车产品在中国检验的法规条例中尚无先例，无证可考，无准可参，故冒险鸭水陆两栖巴士的检验亦综合了巴士车与船的双重验证标准。陆路部分遵循中国国家大客车建造检验标准，水上部分遵循船舶建造检验标准。经过3000个小时的“抗盐性测试”（抗盐性测试-针对于水陆两栖车接触水面的铁件部分的测验，确保水陆两栖车的抗腐蚀、抗老化性能）2009年7月冒险鸭集团有限公司的水陆两栖车产品成为全球唯一通过英国劳氏集团认证与中国国家中华人民共和国海事局认证，并取得中国沿海海域运营权的水陆两栖车产品，每年生产超过1500台。
冒险鸭如何实现水陆两栖转换
冒险鸭水陆两用船是以水陆联运旅游观光的形式，将陆地与水上的景观有效串联为一体，形成大型的旅游网络。
姓名：冒险鸭水陆两栖巴士
前身：二战两栖登陆艇
年龄：9岁
家族：水陆两栖混血族
母亲：美国二战两栖战车
出生地：中国
职业：水陆两栖旅游
爱好：唱鸭歌，跳鸭舞，爱鸭游，做鸭品（纪念品）
特性：亦车亦船，水陆并行；快乐冒险、激情无限
真假“冒险鸭”
随着冒险鸭越来越被大众所熟知，一些企业抢注“冒险鸭集团”未注册的 商标品类，自称“冒险鸭”企业，利用国内现有客车底盘套以玻璃钢船壳并配以螺旋桨艉机，以极低的市场售价混淆市场，该类水陆两栖车船均未获得相关认证，但其100-200万的售价，仍吸引了许多投资者。日前该类水陆两栖船亦在青岛市发生了大事件，请广大消费者谨慎选择，莫要效仿因小失大。