更新时间：2024-09-20 12:12
北威尔士（北威尔士语：Gogledd Cymru，威尔士文：Gogledd）是威尔士北部地区的非正式称呼。
从历史上看，北威尔士的大部分地区可以简称为“格温尼斯”（Gwynedd），这个名字来源于威尔士的最后一个独立王国之一，即格温尼斯王国。这导致了更强烈的威尔士身份认同感，并且相比威尔士其他地区，尤其是西北威尔士地区有更多的使用威尔士语的人。在盎格鲁-撒克逊入侵英国和七国时期，很少将“北威尔士”这个术语用于整个威尔士地区，以区别于“西威尔士”，今天被称为康沃尔，尽管在这段时间内更常用的术语是“威尔士”或威尔士的各个小王国的名称（北威尔士的格温尼斯和南威尔士的波威斯）。该地区充满历史底蕴，是威尔士中世纪历史的重要组成部分，从5世纪到12-13世纪，在大不列颠王国罗马统治结束后，处于具有影响力的威尔士王国格温尼斯和波威斯的控制之下。格温尼斯王国控制了现在通常定义的北威尔士的6个县的大部分地区，包括整个北威尔士海岸，而波威斯则控制了现代波威斯的大部分地区，以及雷克瑟姆和弗林特郡的部分地区，以及萨普郡的一部分。在他们800多年的存在中，他们的统治者自称为“不列颠国王”，而格温尼斯将在随后威尔士亲王国的形成中发挥领导作用。斯诺登尼亚的山地要塞形成了该领域的核心，并成为独立的中世纪威尔士的最后据点，直到1283年被爱德华一世领导的英格兰军队攻克。直到今天，它仍然是威尔士语的据点和威尔士民族和文化认同的中心。
该地区主要是农村，有许多山脉和山谷。这与其爱尔兰海海岸相结合，意味着旅游业是主要产业。农业曾经是该地区主要经济产业，但农业现在于当地的重要性已大大降低。当地人口的人均收入在英国是最低的。
北威尔士东部是人口最多的地区，超过 30 万人居住在雷克瑟姆和迪赛德周边地区。根据 2011 年人口普查，雷克瑟姆的建成区人口为 65,692 人，是北威尔士最大的城市。北威尔士的总人口为 696,300（2017 年）。大多数其他定居点都位于沿海地区，包括一些受欢迎的度假小镇，如莱尔、兰迪德诺、普尔赫利和普雷斯塔廷等。当地有两个主教座堂市镇 - 班戈和圣亚萨，以及一些中世纪城堡（例如多巴达恩、多尔威泽兰、加拿分、博马里斯、康威和哈莱克等）。北威尔士的面积约为 6,172 平方公里，略大于文莱或巴厘岛。
威尔士最高的山峰是位于当地、威尔士西北部的斯诺登山。
北威尔士当地并没有任何高速公路，最接近当地的高速公路为M53及M56，两者均位于西北英格兰。
连接伦敦及霍利黑德港的A5公路又名伦敦-霍利黑德干道，是英格兰及威尔士的主要公路，全长252英里（406公里）。
位于安格尔西岛西海岸的霍利黑德港是当地的主要商业及渡轮港口，货运交通量为全威尔士排名第三（仅次于米尔福德港和塔尔伯特港）。霍利黑德港亦是英国与爱尔兰之间主要的客货运港口，每年处理约200万名乘客。
该地区的公共铁路网被史诺多尼亚山区分为两部分，该两部分分别以横贯当地的两条东西向主要铁路线为中心。由于位于两条线路之间的南北线路位处史诺多尼亚山区，客运量低，导致其关闭，因此目前该地区已没有南北向铁路线连系山区两边。公共铁路网络由英国铁路网公司管理和维护。历史上，该地区曾拥有更广泛的铁路网络，线路之间曾有更强的连系，与威尔士中、南部的连接也较现在多。然而，由于乘客数量下降、汽车出现等因素，导致比钦于1960年代削减当地的铁路网络。许多前铁路走廊被道路基础设施所取代。遍布该地区的众多遗产铁路揭示了当地以前的铁路网比现在更为发达。
当地铁路目前主要的运营商是威尔士交通铁路（一家由威尔士政府拥有的公司）。部分来自霍利黑德和雷克瑟姆、经西海岸主线到伦敦尤斯顿的列车服务则由Avanti 西海岸提供。
截至 2020 年，当地北部 6 个主要地区内有 66 个火车站，其中 2 个属威尔士最繁忙的 20 个车站：莱尔和班戈站。 其中 41 个火车站是北威尔士线路的车站，而其余 25 个是中威尔士线路的车站，特别是坎布里安线的车站。北威尔士共有5条铁路线：北威尔士海岸线、什鲁斯伯里—切斯特线、康维谷线、边境线（北威尔士海岸线的一部分）和坎布里安线。 2018-19 年，所有 5 条路线、66 个车站有合共约 5,295,602 次使用人次。
该地区拥有威尔士四个联合国教科文组织世界遗产中的三个，包括庞特卡萨鲁水道、 威尔士西北部的板岩景观及相关产业遗址，以及圭内斯郡爱德华国王的城堡和城墙（包括加拿分、博马里斯、康维和哈莱克的城堡和城墙）。它还与波伊斯和锡尔迪金共同拥有威尔士唯一的联合国教科文组织生物圈（来自促进可持续发展的人与生物圈 (MAB) 计划）保护区，即 Dyfi 生物圈。
英国·北威尔士:高空飞索又冲浪 我的轻冒险之行.搜狐网.2024-04-10