南京－常州高速公路：江苏省境内高速公路

更新时间：2023-09-25 13:41

南京—常州高速公路（简称：宁常高速公路）是江苏省境内南京至常州市的高速公路，起点位于南京市水县城北，路线向东经过溧水区、句容市、金坛区和常州武进区，终点位于常州市武进区鸣凰镇南，总投资为53.58亿元。

宁常高速公路于2003年10月27日开工建设先导段，其他标段分两批招标，分别于2004年11月、2005年1月进场开工。2007年9月30日，宁常高速全线建成通车，并于次年4月通过竣工验收。总投资8500万元的宁常高速湖互通工程于2011年“五一”竣工通车。该高速公路路线全长89.971km，双向六车道，设计时速120km/h，路基宽度35m。其主线桥梁17824延米/53座、互通立交9处（含预留1处），沿途设置茅山和滆湖两个服务区，东屏、天王等6个收费站。

宁常高速公路是中国高速公路网中的上海至洛阳市国家重点公路的重要组成部分，也是江苏省规划的“五纵九横五联”中“横六横七”的共线段，并实现了“彩色之路、森林大道”的建设目标。宁常高速公路曾获第十届中国土木工程詹天佑奖、“宁常高速公路创新设计技术研究”获得2009年度江苏省科学技术进步奖三等奖。

历史沿革

宁常高速公路于2003年10月27日开工建设先导段，其他标段分两批招标，分别于2004年11月、2005年1月进场开工。2007年9月19日，江苏省人民政府同意宁常高速公路设置东屏、天王、茅山镇、金坛、金坛东、嘉泽6个收费站，同意由江苏宁常高速公路有限公司负责宁常高速公路的收费经营和管理维护工作，同意宁常高速公路实行封闭式收费，并纳入苏南高速公路网实行联网收费。2007年9月30日，宁常高速全线建成通车，并于次年4月通过竣工验收。

总投资8500万元的宁常高速滆湖互通工程于2011年“五一”竣工通车。

线路设计

宁常高速公路土石方2066.197万方（其中填方1546.45万方，挖方519.747万方），工程总投资53.58亿元。

设计参数

宁常高速公路路线全长89.971km，全线采用平原微丘区高速公路标准，双向六车道，设计时速120km/h，路基宽度35m。桥涵设计荷载为汽车—超20级、挂车—120，设计洪水频率：特大桥为1/300，其余为1/100。

互通工程

宁常高速公路主线桥梁17824延米/53座（其中特大桥、大桥15996延米/20座，中桥1762延米/30座，小桥66.12延米/3座），互通立交9处（含预留1处），其中枢纽3处，分别是桂庄枢纽（交宁杭高速）、薛埠枢纽（交扬溧高速）、鸣凰西枢纽（交常州西绕城，预留）；互通6处，分别是东屏、天王、金坛西、金坛东、成章、常州南。

沿途信息

宁常高速公路起点位于南京市溧水县城北，接宁杭高速公路，路线向东经过溧水区、句容市、金坛区和常州市武进区，终点位于常州市武进区鸣凰镇南，与沿江高速公路常州至江阴段相接。

运行与服务

宁常高速公路设服务区两处，分别是茅山服务区、西太湖服务区；隧道2座，为茅山东、西隧道，单洞合计长1628.5m；通道87处，涵洞298道。同时设置完善的安全、收费、监控、通讯、管理、服务等交通工程配套设施。

2007年9月19日，江苏省人民政府同意宁常高速公路设置东屏、天王、茅山镇、金坛、金坛东、嘉泽6个收费站，同意由江苏宁常高速公路有限公司负责宁常高速公路的收费经营和管理维护工作，同意宁常高速公路实行封闭式收费，并纳入苏南高速公路网实行联网收费。

特色与价值

技术特色

坚持“安全选线、环保选线、地形选线、地质选线和人文选线”的原则，以运行车速理论为指导，认真做好路线方案比选,做到技术指标合理连续、迅捷，并与地形、环境协调。综合研究互通式立交、大型桥梁、隧道、服务区等大型工点方案的布设，做到与沿线道路、航道、电力等设施合适的相交位置、方式以及合理的相交角度，尽可能减少高速公路工程量。

本着资源有效利用、生态环境保护相结合、自然景观和人文景观相结合、经济合理等原则,在符合项目总体设计和满足高速公路功能、安全要求和近远期协调的前提下，充分考虑道路景观的美学性、生态性、文化性、施工可行性等,做到因地造势，体现环境生态的和谐与自然。

本项目在茅山隧道环保选线、长桥穿越湖、湖中取土、自然原生态防护设计、与地形整治相结合的生态排水体系、橡胶沥青路面降噪环保等方面大胆创新，取得了显著的成果。

依托工程开展了《宁常高速公路创新设计技术研究》《软弱破碎岩体大跨浅埋公路隧道安全稳定关键技术研究》《水泥混凝土桥面防水粘结体系的实验研究》等一系列课题研究，获得多项省、部级奖项以及国家工法和实用新型专利，且成果已在省内外多条高速公路中得到推广应用。

价值意义

宁常高速公路是中国高速公路网中的上海至洛阳市国家重点公路的重要组成部分，也是江苏省规划的“五纵九横五联”中“横六横七”的共线段。