更新时间：2024-09-21 08:55
古晋港位于马来西亚砂拉越州西南沿海的砂拉越河下游。古晋市是砂拉越州的首府和政治、经济及交通的中心，也是砂拉越地区的物资集散中心。主要工业包括锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等，并设有世界著名的炼锑厂。
古晋港地处热带气候，年平均气温约为29℃，雨量充沛，全年平均降雨量达到3000毫米。该港属于日潮港，平均潮差为3.6米。港区主要码头泊位共3个，岸线总长度为628米，最大水深可达8.5米。装卸设备种类丰富，包括岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车及拖车等。其中，可移式吊的最大起重能力为35吨，而拖船的最大功率为736千瓦。此外，港区还配备有直径150毫米的输油管道用于装卸操作。大船锚地的水深可达11米。1992年，古晋港的集装箱吞吐量为4万标准箱单位（TEU），主要出口货物包括木材、橡胶、胡椒及耶干等，而进口货物主要包括纺织品、食品及建筑材料等。
古晋港的发展与河流紧密相连，华人大街是徒步探索的理想起点。砂拉越州河北部堤岸上有一座引人注目的宫殿（Astana），始建于1870年，由Rajah Charles Brooke（第二位白人拉惹）建造，作为送给妻子的结婚礼物。这座宫殿不仅是砂拉越州首长的官邸，还是官方宴会的重要场所，内部陈列有历代砂拉越首长的肖像。大伯公庙是古晋港历史悠久的华人代表庙宇。如果您想了解当地的马来式建筑，可以前往砂拉越河畔古堡（Fort Margherita）附近的马来甘榜，那里虽然游客较少，但独特的马来风光值得一游。距离古晋港32公里的山都望渔村（Santubong），曾是十世纪初的一个重要贸易中心，如今是一个风景秀丽的渔村。山都望拥有多个度假海滩，其中最为知名的是达迈海滩（Damai Beach），这里有三个受欢迎的住宿地点，分别是达迈海滩度假胜地（Holiday Inn Damai Beach Resort）、达迈环礁湖度假村（Damai Puri Resort and Spa）和山都望度假村（Santubong Resort）。来到达迈海滩度假的游客不会错过位于胜地附近的砂拉越州文化村（Sarawak Cultural Village），在那里您可以深入了解除马来人和华人之外，砂拉越地区多达20多个土著民族的文化习俗。该村中央有一个美丽的人工湖，周围环绕着七个充满民族特色的建筑，展示了砂拉越民族的多种艺术品。这个村庄被誉为“活生生的博物馆”。
古晋港的主要工业包括锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等。此外，该港还拥有世界知名的炼锑厂。
古晋港的宗教信仰多样，华人大多信奉佛教、道教、基督教或天主教。其中，青山岩的寺庙和“寿山亭大伯公庙”是广为人知的宗教场所。古晋市的生活节奏相对缓慢，与许多大城市相比，这里的人民生活更加轻松自在。
古晋港的装卸设备齐全，包括岸吊、可移式吊、抓斗吊、高速门吊、重型塔吊、集装箱吊、起重船、吸扬机、筛选机及滚装设施等。干散货码头的高速门吊起重能力高达50吨，并配有自动计数系统。此外，还有双套独立皮带联合输送机，能够同时进行过驳和装车作业。可可仓储面积达20万平方米，堆场容量为300万吨，每小时可装载2000吨货物，磷肥的日处理量可达7000吨。谷物码头可停靠10万载重吨的船只，每小时可筛选800吨谷物。煤炭码头可用于装卸煤炭、焦炭、细焦炭和焦炭粉等，配备有16吨的浮式起重机和50吨的抓斗装卸桥，适用于轮船、驳船和火车的装卸，并拥有完善的水路、公路和铁路运输网络，能够快速、灵活地运输不同规模的煤炭，每日装卸能力可达4万吨。集装箱码头的集装箱吊臂外伸距离为36米，并带有12米距离的调节器，可同时吊装两个20英尺的集装箱。此外，还有45吨的铁道移动式集装箱吊运车，旋转跨度达40米，并配备了回转幅度和可调节的伸缩装置，能够服务于三条轨道。油码头可停靠10万载重吨的油轮，配备有直径152.4至203.2毫米的输油管道，每小时可装卸2000吨原油。港口设立了保税仓库，旨在吸引外国企业选择马来西亚作为对欧洲、亚洲和非洲国家出口的分销中心。进入保税仓库的商品无需缴纳进口税，可以在仓库内进行简单的包装、样品展览和试用，也可以作为零部件进行组装。世界各地自由贸易区实施的免税和转口优惠政策，在保税仓库同样适用。港口直接受益于北海运河和艾默伊登港的船闸系统，每次过闸时间都在24小时以上。港区与欧洲内陆之间有便捷的公路、铁路和水路交通，附近还有斯希普霍尔空港。1994年，古晋港的货物吞吐量达到4810万吨，其中谷物等干散货运量占比较大，约为60%，可可年装卸量超过50万吨。1993年，集装箱吞吐量为7.3万TEU，同比增长2.4%。主要进口货物包括谷物、矿砂、煤、化肥、原油、可可粉、咖啡、纸张、机械、化学品及杂货等，而出口货物则包括焦炭、石油、小麦、化肥、金属器具、运输设备、化学品、肉类及日常用品等。如果在节假日期间需要作业，则应支付额外费用。为了满足不断增长的货物运输需求，港口当局自1993年春季起已经开始建设一个国际货物多式联运中心，该中心位于阿港西部，占地面积65公顷，拥有1000米长的深水码头和滚装船装卸设施。中心内计划建设30万平方米的露天堆场和办公大楼，并铺设港区铁路网。该中心的仓储功能完备，配备有货车和集装箱箱内装卸设备，能够为轮船公司、运输公司提供存储、转运和运输等方面的便利。多式联运中心的建设体现了古晋港发展港口的新策略。
古晋市港开通了一条新的航线，首航船只为“奥斯陆快航”，预计于2008年5月9日抵达古晋。这条新航线的挂靠港口依次为上海市、宁波市、厦门市、新加坡、古晋、汉堡市和南安普敦市，最终目的地为皇家安特卫普足球俱乐部。未来，通过莱茵河转运的货物可以通过古晋港中转。古晋港官员表示，这条新航线的转运时间比现有EU3航线更快。EU3和EU4航线均挂靠临近古晋港的鹿特丹港，从中国上海到鹿特丹的时间分别为30天和22天，反之从鹿特丹到上海则分别需要31天和38天。相比之下，通过EU5航线从上海到古晋市仅需4天，而从古晋到上海则只需6天。除了EU5航线外，古晋港还拥有两条亚欧航线，分别是来自日本的EU1航线和来自华南的EU2航线。
古晋港与赫伯罗特股份公司合作，计划在2008年5月中旬左右开通一条连接欧洲、中东和印度的新航线。该航线预计将投入6艘4200 TEU的船只运营，其中4艘由汉堡航运提供，另外两艘由赫伯罗特提供。汉堡航运表示，该公司在2007年底收购Costa公司的举措，将为这次合作带来巨大的优势。Costa公司在地中海市场的地位，有望提升汉堡包航运在该区域的影响力。
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古晋.港口百科.2024-08-22