更新时间：2024-09-21 10:26
地效翼船是一种利用地面效应原理制成的船只。它可以分为冲翼艇和气翼艇两种类型。冲翼艇由提供浮力的船体和一定展弦比的机翼组成。2013年4月，中国成功试飞了第一艘12座海洋地效翼船，该船在南海海域进行了试飞。2023年4月，中国船舶科学研究中心在某试飞基地研制出了第三代高耐波性地效翼船，采用了新型材料。经过30多次海试，该船表现出了国际领先水平的多方面技术性能。这将为加快开发利用海洋提供重要的海上高速运载与作业平台。
地效翼船（wing-in-ground-effect vehicles）利用地面效应原理而制成的船只。地效翼船可分为冲翼艇和气翼艇两种，其中冲翼艇由提供浮力的船体和一定展弦比的机翼组成。利用机翼贴近表面运动时表面对气流的影响而产生表面效应，使机翼升阻比增加，既可以减少推进功率，又保持离开地面的航行。
冲翼艇具有速度快、巡航性好的特点，主要用在海洋平台、远洋渔业中的快速运送人员。气翼艇除了利用空气动力学表面效应原理外，在低速航行时还利用动力气垫起飞和降落，具有两栖性。
由于地效飞行器拥有贴水飞行、高升阻比、具有垫升力和地效力等的特性，明显的，地效飞行器拥有以下在民用及军事用途中的优势。
安全性
地效飞行器在距离水面1～6米的高度低空飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落，安全性高；
经济性
地效飞行器的升阻比高，因此可获得更大的承载能力和经济性。其设计与制造对可靠性的要求、建设费用均比飞机低，售价约为同级飞机的50%～60%。地效飞行器在水面起降，不占用宝贵的土地资源，并可节省大量的机场和跑道建设费用，其通讯、导航、空地勤保障条件要求也较低，运营成本明显低于飞机；
高速性
地效飞行器的速度为每小时120～550公里，是船舶的数倍至数十倍；
舒适性
地效飞行器在水面以上飞行，不直接受海浪冲击，所以颠簸程度比船舶小得多，也没有高空强气流造成的颠簸。舱内噪音程度与大型客机相当；
适航性
地效飞行器不受空中管制的限制，出航方便。它使用起来机动性好，耐波性强，适航性高。由于地效飞行器吃水深度很小，又可在水面随处起飞和降落，因此它可以到达一般船舶和飞机难以到达的岛屿和水域。除了水面之外，地效飞行器还可以在平坦的冰雪原、草原、滩涂、沼泽上飞行；
军事隐蔽性
地效飞行器可在超低空地面雷达的盲区飞行，不易被敌方发现，更难以实施瞄准攻击。可以说，地效飞行器是人类的新发明，是继车辆、船舶、飞机之后的第四大交通运输工具，凭借其独特的性能优势获得了诸如“航空母舰的杀手锏”、“电子战的运载平台”、“突击登陆的理想工具”、“海上救援流动医院”、“海上超低空新作战空间”等等的美称。
冲翼船（艇）（地效翼船）在我国命名为掠海地效翼船。掠海地效翼船有多种形式，一般可分为三类：
该船航行时相当于飞机的起飞状态，即机翼贴近地面，来流在机翼下方获得阻塞而机翼下方的压力升高，于是升力急剧上升，使该艇贴近水面航行，阻力减小，航速升高。同时其前置导管又将压力气流送至主翼下方产生增加升力的作用，故称为动力增生型地效翼船。
该型船利用动力气垫增压现象，由首部主机带动涡轮风扇将压力气流打入气垫内部，由尾翼的向下转折又使气垫内的气流在尾部逸流时受阻滞，使机翼下的压力急剧上升，成为动力气垫型地效翼船。
此型船的设计思想十分类似于俄罗斯的第一代地效翼船，它无前置导管，用串联机翼以保证稳定性。该型船飞高极小，贴水飞行，耐波性差，仅适用于内河。
承载面
以前苏联的“里海怪物”地效飞行器为例，从结构上说，地效飞行器是飞机，但却贴着地面。它利用地面效应，在机体下形成一个空气卷筒，它随着飞机运动。通过三角形的相应承载面，这种效应更为加强。由于在“空气卷”上的没有行作用，在起飞重量相同的条件下，移动的效率比常规飞机高出足足40%。
巨大的喷气发动机在前头将吸入的空气斜射到支承面下，从而加强这种飞行器的作用。真正的飞行是依靠装在尾部的其他发动机实现的。
地效飞行器兼有飞机速度快和舰船载重大的特性，这使它具有比飞机和舰船更高的运输效率。
航速
从速度上看，由于它可完全脱离水面或地面航行，需要克服的阻力只有水的1/800，因此，大型地效飞行器的速度可达500～700公里/小时，接近一般飞机，比一般舰船高10～15倍，比大多数高速舰船也快3～5倍。普通舰船的航速一般在30节左右，气垫船为40～140节，地效飞机则为100～320节；
载重量
从载重量上看，由于地面效应使得飞行升力大大提高，从而它的升阻比可以达到20～25，较一般飞机有更大的载重量。地效飞行器的有效载重最大可达其自重的50%，而著名的波音747载运量仅为20%。
地效飞行器具有较好的抗浪性，小型机可抗浪1米左右，中型机可抗3米左右的浪，大型机则可抗5米的浪。在陆地上，如果没有大的障碍物，它基本上可以贴地飞行，能轻易地飞越一般地面交通工具难以逾越的沙漠、沼泽、雪地、冰川，在必要时还可飞到几十米乃至上千米的高度。同时，它可在海上和陆地起飞降落和飞行，是名副其实的海陆空三位一体的高科技飞行器。
地效飞行器通常都是贴水面或地面高速掠行，一旦发生故障，可利用惯性安全平缓地滑落到地面（水面），能停在水（地）面上直接进行修理，因此，它没有飞机高空坠毁风险。此外，由于它紧贴地（海）面飞行，不易被对方雷达探测系统发现，具有较高的隐蔽性，在战场上存活的几率大大提高。
地效飞行器利用襟翼，能自如地倒退、悬停，以及垂直起降，通过方向舵、升降舵和襟翼，它还可以无坡度急转弯，甚至就地回转。并能根据需要灵活调节飞行高度、速度，可以随时选择低速排水航行、中速掠地（水）航行、高速升空航行等3种不同航态，不受海区、海岸和复杂地形的限制。
大型地效飞行器升阻比可达20～40，而重型运输飞机的升阻比一般不超过16～17（B-52轰炸机最大也不过为19），因此，与普通飞机和高速航行的舰船相比，它的载重系数要大一倍，油耗省一半，而航程却增加50%。据测算，货运地效飞行器每千克负载以5OO公里/小时的航速运送5000公里的运输费用仅相当于常规船舶以40公里/小时航速的运输花费，而比900公里/小时速度的飞机的运输费要少一半还多。此外，地效飞行器不用机场，只需要简易码头，投资相对要少许多。
1、机动性能好，直接突击上陆。
地效飞机良好的机动性能体现在它的通用性和两栖性。地效飞机速度比一般舰船高10-15倍，比大多数高速舰艇也快3-5倍。因其在巡航飞行阶段不与水面直接接触，从而大大减少了航行时的阻力，提高了机动性能。它能根据需要灵活调节飞行高度、速度，顺利越过专为登陆艇、气垫船设置的垂直障碍，而且还不受海区、海岸和复杂地形的限制，较好地解决一般排水型登陆艇对登陆场地条件要求高，无法直接输送登陆兵上陆的问题；解决登陆兵需要在近岸换乘展开，徒步涉水穿越海滩，形成攻击战斗队形时易造成较大伤亡的问题。
登陆兵搭载地效飞机，可以在任何地点、时间和相对复杂的地形条件下，从对方火力范围以外，超越常规登陆作战的换乘展开地区，置水中、地面各种障碍于不顾，高速度冲向敌阵，直接突击上陆，对敌岸发起攻击。如俄罗斯联邦武装力量"奥兰"地效飞机巡航时速为450-550公里，能在3.2-1.5米浪高的海况下起飞和降落，运送400-850名士兵和数辆坦克。
2、隐蔽性能好，突防能力强。
地效飞机综合了舰船和飞机两者的优点，集高速性、隐蔽性和攻击性于一身，既能高速掠海飞行，又能有效利用雷达盲区，神出鬼没，使对方难觅足迹；既可在水中机动，从水中、水上发起攻击，也可贴海飞行，实施精确打击。这种得天独厚的优势和强大的突防能力远非一般作战舰船和飞机所能相比。由于其体积小、操作灵活、机动性能好、不易被敌发现，在登陆作战发起之前，地效飞机可运载侦察、袭击、特种分队，利用不良天气隐蔽地实施秘密机动，完成各种战术任务。
3、载重量大，保障效率高。
与普通飞机相比，地效飞机的载重量大得惊人，从而填补了海上和空中运输器之间的空白。地效飞机一次可迅速输送100至1000名士兵及数辆坦克，使一艘登陆艇望尘莫及。以美国正在研制的地效航空母机为例，它的大小相当于一艘驱逐舰，可载货405吨，一次可运载400名士兵，16架直升机，几十辆汽车和火炮。满载巡航半径约6350公里，最大巡航时速为470公里。由于地效飞机的特殊性能，使之具备了在没有港口、码头的情况下都能自由进出，快速装载物资的特点，而且由于其甲板宽阔，载重量大，运输效率高，所以除能完成两栖任务外，还可充分发挥其优长，用于各种作战物资、人员的前输后送，进行快速保障。搭载特种侦察分队，利用夜暗和不良天气秘密渗透到敌障碍区附近，对敌岸防御部署进行侦察、破坏，为空袭作战引导目标。
4、水中工兵，排除障碍。
由于地效飞机的速度快、载重量大等特性完全适应现代登陆作战的要求和未来运输工具的发展趋势。著名的波音747载重量仅为其自重的20%，而地效飞机的载运量可达自重的50%。地效飞机可携带大量的反水雷系统和工兵分队，既可排除水中障碍物，也可越过水雷障碍区，直接进至水际滩头障碍区开辟通路。
在水中航行时，对水的压强小，不会受较少音响雷、水压雷、磁雷、锚雷等爆炸性障碍物的伤害，具有超吃水、静水快速好、水下物理场小、对水下爆炸不敏感等特点，即使水雷爆炸，由于地效飞机因其自身具有减压和防爆作用，受损程度也会比其他排水型舰艇小得多，以便其进入复杂雷区排除水中各种障碍物。
5、巡航速度高，快速奔袭作战。
普通舰艇的航速一般在30节左右，气垫船为40-140节，地效飞机则高达100-320节。飞行时，它完全脱离水面，航速可与直升机比美。俄罗斯联邦武装力量装备的“里海怪物”地效飞机，装备10台发动机，巡航高度10米，速度达400千米/小时，可搭载500名士兵进行低空飞行、水上滑行，越过沙丘、沼泽地等执行搜索潜艇、运送装备等任务，可奔袭数千千米。
6、适航性能好，登陆作战多面手。
未来地效飞机将综合运用各种隐形技术，降低雷达、红外、声、光、电磁等物理信号特征，并应用更为先进的综合电力超导推进系统，消除噪声、降低红外辐射，从而大大提高地效飞机的隐形能力、快速机动能力、突防能力；将装备对空、对海、对地武器装备，实施动中打击；具有停靠、倒退、垂直起降等多种功能，配备导弹后，可实施全方位快速攻击。由于地效飞机具有上述特点，因此在未来战争中，它将被广泛用于登陆、机降、运输补给、反舰作战、反潜作战、扫雷布雷、侦察巡逻。既可在水面和陆地上起飞、降落，也可在浪高1.5米以下水面稳定疾飞，飞越一般地面交通物障，越过沙漠、沼泽、江河、雪地。既能掠海和掠江河湖面飞行，也可在水面上滑行，也能在地面、冰面或雪面上进行低空飞行。
地效飞行器可用干海上救援，能够快速反应，及时到达出事地点，而且能够在水上降落、展开救生。俄罗斯在建的“救生者”海上救护地效飞行器上，装有全套医疗设备如手术室、康复室及烧伤中心，可设150张病床、载500名轻伤员，或承载700~800人等待援助。此外，地效飞行器还可用于海上搜索和反潜作战，其搜索效率远远超过其他任何海上飞行器。
我国首艘海洋地效翼船是702所设计的，上玻所制造的12座海上地效翼船XTW-2于1992年9月在珠海市试飞成功，第二艘12座海上地效翼船是702所设计北海达洋翼船开发的12座XTW-3海上地效翼船，1997年起在北海市试飞成功，第3艘是702所研制的20座XTW-4海上地效翼船，1999年在长江口，2000年在青岛市进行了系统的试飞，第5艘是由702所、北海达洋翼船有限公司设计，南京银河龙翼船公司制造的AB606海上地效翼船，2001年在海南分水海面试飞成功，该地效翼船制造了2艘在南海海面进行了长期的运行。
2015年4月16日，海南省海口市，海南自主研发的地效翼船在海口桂林洋海域首次实现双船试飞。
海南自主研发地效翼船海口首次实现双船试飞.凤凰网.2015-04-20