更新时间：2023-09-25 14:33
大理—丽江高速公路（Dali–Lijiang Expressway），简称“大丽高速”，为中国云南省境内连接大理白族自治州与丽江市的高速运输通道，是中国高速公路横12杭州市至瑞丽公路的联络线，也是中国第一条通达藏区的高速公路。
大理—丽江高速公路于2009年12月22日动工兴建；2013年12月26日交工验收；2013年12月30日通车运营。
大理—丽江高速公路南起大理市凤仪收费站，北止于丽江市拉市收费站、丽江西收费站，线路全长259千米，主线长192千米，设计速度80千米/小时，总投资187.99亿元人民币。
2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（2008年以后为交通运输部）颁布《国家高速公路网规划》（”7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则，其中包括东西横向主干线杭州市—瑞丽市高速公路（国家高速G56），该线规划有联络线大理—丽江高速公路（国家高速G5611）。
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，大理—丽江高速公路在该规划中获得保留，线路属性不变。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入中华人民共和国国家市场监督管理总局）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），包括大理—丽江高速公路在内的主要联络线命名、编号保持不变。
2009年12月22日，大理—丽江高速公路动工兴建，并举行奠基典礼。
2010年3月26日，中华人民共和国交通运输部、云南省省交通运输厅等对大理—丽江高速公路施工图设计进行技术咨询和审查；6月26日，大理—丽江高速公路完成北登分离中桥和白玉村特大桥第一根钻孔桩浇筑工程。
2011年5月16日，大理—丽江高速公路完成16合同段的太平村特大桥首片长40米、重130吨T梁的吊装工程。
2012年3月15日，云南省交通运输厅对大理—丽江高速公路进行量安全督查工作。12月24日，大理—丽江高速公路完成主体工程基本建设。
2013年6月2日，大理—丽江高速公路举行竣工验收会；9月10日，大理—丽江高速公路完成双龙隧道双幅贯通工程，线路全线贯通；12月26日，大理—丽江高速公路交工验收；12月30日，大理—丽江高速公路通车运营；12月31日，大理白族自治州至丽江高速公路行收费站运营投用。
2014年11月7日，大理—丽江高速公路行车速度提速研讨会在大理召开，提交提速报告报批。
大理—丽江高速公路是出滇入川、进藏的主要通道，位于中国云南省西北部，线路南起大理市凤仪收费站，北止于丽江市拉市收费站、丽江西收费站，线路途经大理市、洱源县、剑川县、丽江纳西族自治县。大理至丽江高速公路位于中国云南省西北部
截至2019年10月，大理—丽江高速公路主要设有的途经的主要场所情况如下：
截至2019年10月，大理—丽江高速公路主要设有的途经的线路互通情况如下：
截至2019年10月，大理—丽江高速公路主要设有的服务设施情况如下：
截至2013年12月，大理—丽江高速公路在双向四车道外设太阳能发光指示牌，在夜间提醒来往车辆的行车道路走向。
截至2013年12月，大理—丽江高速公路装设远程视频监控系统。
截至2013年12月，大理—丽江高速公路在花椒箐隧道进出口装设有电子屏幕，对来往车辆的速度进行显示及警示。
截至2013年12月，大理—丽江高速公路在村庄的路段装设隔音板，防止噪音污染扰民。
1、大理白族自治州—至丽江高速公路按照五型车分类标准计费，普通路段，500米以上桥隧1.40元/车·千米。货车实行计重收费，计费标准为普通路段0.09元/吨·千米，500米以上桥隧0.23元/吨·千米。
2、大理—丽江高速公路在中国国家法定节假日期间实施免费通行政策。
3、经过大理—丽江高速公路的ETC用户不少于5%的车辆通行费。
2019年，大理—丽江高速公路并入中国全国高速公路ETC联网，并装设相关设施，方便车辆通行。
2019年，云南省开通高速公路通行费移动支付，大理—丽江高速公路一并开通实施。
2019年，云南省交通运输厅推行智慧高速建设，中国首创“ETC+无感支付”的快速支付模式，大理—丽江高速公路一并开通实施。
2019年5月1日至4日，云南省交通运输厅在大理—丽江高速公路上设置临时交通事故快处快赔服务点，若车辆在道路上发生事故，肇事车辆在确保安全情况下拍照、摄像固定现场后，按照方便、就近的原则共同前往任一临时快处快赔服务点进行处理。
2015年2月16日，大理—丽江高速公路正式执行新限速标准，即：小型客车120千米/小时、大型车辆100千米/小时，隧道路段80千米/小时。
2013年12月30日至2017年6月29日，大理—丽江高速公路共通行车辆1203万辆次，日平均车流量达9490辆次。
大理—丽江高速公路建设时的难点及特点主要为：
1、路线走廊带唯一，地形条件复杂，路线布设影响因素多；
2、沿线环境敏感点多，自然生态好，环境保护要求高；
3、区域内不良地质发育，且为高地震区；
4、区域社会人文环境独特和旅游资源丰富；
5、沿线村镇密集、农田稀少，保护耕地十分重要；
6、工程会莫大、桥隧等重难点工程多；
7、干扰路段多、施工组织复杂。
大理—丽江高速公路主要的技术创新有：
1、针对项目特点开展了公路与铁路小垂距交叉软岩隧道设计施工关键技术项目研究，创新研发形成了一套小垂距软岩交叉隧道设计、施工和监测技术体系。
2、深厚湖相软土地基处治技术及工程应用，成功处治了沿线50多千米的深厚湖相软基，确保了工程质量，有效减少了路基工后沉降及桥头跳车，提高了行车舒适性与安全性。
3、三维成像隧道地质超前预报成套技术研究与工程应用，准确预报掌子面前方地质构造和不良地质体的空间分布位置，超前掌握隧道围岩类别及地质情况，确保隧道结构在施工过程中的整体稳定，达到设计的动态再优化和设计合理性有效验证，并控制施工、保证质量。
4、研制定型可移动式喷淋养生台架，节约了材料和用地。
5、率先在云南省采用高速公路交通地理TGIS信息系统、绿色通道不停车检测系统、车辆高温检测系统等8大系统，为高速公路智能化管理提供了决策依据。
2014年，云南省公路投资公司大理白族自治州管理处在大理—丽江高速公路沿线的云浪、洱源县、丽江西三个收费站建设了“两厅一馆一基地”，以此打造大理至丽江高速公路旅游文化品牌，秉承弘扬公路文化、地域文化、民族文化、生态文化和历史文化的宗旨。
大理—丽江高速公路的修通，对于进一步完善中国高速公路网，加快滇西北地区经济社会发展，维护边疆稳定，增进民族团结具有重要的意义。
大理—丽江高速公路的建设对贯彻落实中国西部大开发战略，打通滇藏公路运输的快速通道，促进中国香格里拉市生态旅游区的和平与繁荣，带动沿线经济发展、加强民族团结、巩固国防等具有重要的意义。