更新时间：2024-09-21 08:10
奥迪RS4是奥迪推出的一款汽车型号，拥有着奥迪尖端技术和卓越的性能。奥迪RS4是一款A4基础上的限量四门版轿车。它拥有Quattro全轮驱动系统，还有最优化平衡及操控的40：60前/后扭矩分配。Recaro座椅是真皮座椅，拥有形成对比的管道和“RS4”浮雕座椅背。奥迪RS4外观和普通旅行车一样，却搭载着2.9升V6双涡轮增压发动机，跟超级跑车比起来也毫不逊色。
目前在售的款式型号包含2024款 RS4 2.9T Avant 常规版、2024款 RS4 2.9T Avant 燃擎版、2024款 RS4 2.9T Avant 致臻版、2023款 RS4 2.9T Avant 常规版、2023款 RS4 2.9T Avant 黑曜版、2023款 RS4 2.9T Avant 暗金版。
拥有令人佩服的数据外，奥迪新RS4的发动机还具有以下几个亮点： 1.首次用于奥迪量产版的高速引擎，最高转速达到8250转/分。 2.4163毫升的排量使得新RS4的发动机达到了100马力/升的这一级别量产车型中引以骄傲的升功率。 3.90%的发动机扭矩能够在2250到7600转/分钟的转速范围内连续输出。这使得该车型在更大的范围内都能够提供足够的牵引力，使驾驶者能够处于一种轻松的状态下进行驾驶而不需要频繁的换档。 4.FSI技术，这种汽油直喷技术保证了更为有效的燃油空气混合，输出更为强劲的动力。相应动力性能的显著提高很好地证明了这一点。
设计紧凑的发动机在5500转/分钟的时候输出420牛顿米的最大扭矩，RS4能够在4.1秒内从0提速到100公里/小时，在16.6秒内加速到200公里/小时，而最高时速则因为电子限速控制在250公里/小时。
车身质量经过严格减轻，奥迪的开发工程师们致力于优化车辆的动力/质量比功率，从而减去奥迪新RS 4上每一克多余的质量。因此，基本上所有的零部件都经过了反复的校对以达到最轻的质量。基于这些因素，前轮轮罩和发动机舱盖都采用铝合金材料，就像大多数底盘和悬架的零部件也都采用铝合金材料一样。RS4凹背座椅独特的设计不仅仅体现在质量轻，它还能在任何情况下提供更为舒适的身体支撑。
RS 4 Avant基于A4旅行版打造，配备RS系列标志性的一体式中网和外后视镜铝制外壳。这款车还配有全套空气动力学套件以提供更加出色的稳定性和视觉效果。
动力方面，奥迪RS4 Avant搭载4.2L FSI V8发动机，最大功率450马力，最大扭矩430N·m。与发动机匹配的是S tronic 7速双离合变速箱。RS 4 Avant 0-100km/h加速时间为4.7秒，最高时速被限制在280km/h。
另外RS 4还配备quattro全轮驱动系统，该系统拥有着非常宽泛的扭矩分配能力，前轮最多可分配到70%的扭矩，后轮最多则可以获得85%的扭矩，以使车辆获得更加完美的动力输出。
在奥迪的车系里，S系列为大家所熟知，其可以看作是A系列的运动版，拥有比A系列更强的动力以及更快的油门响应，在排气系统和悬架方面也进行了大幅度改进。那RS系列是什么呢？“RS”是德语“Rennsport”的缩写，直译为“赛车运动”，从命名上就能看出其拥有赛车般的性能。RS系列比S系列更高端，可以说它是奥迪顶尖技术的一个展示平台，它不像S系列那样，产品从S3到S8，RS更专注于运动特性的打造，目前只有RS3 sportback、RS4、RS5、奥迪RS6和TT RS这几款车型以及在这些车型基础上衍生出的一些新车型，比如这次给大家介绍的RS4 Avant以及TT RS Plus。
在这里先谈一下如何区分奥迪S、RS和S-Line系列。首先，S系列是奥迪主流量产车款的运动升级版，它标配了奥迪的全时四驱系统，与主流量产车型共线生产；RS系列则相当于主流车型的终极性能版，是由奥迪的全资子公司Quattro GmbH全权设计、开发并制造，而非与奥迪主流车型共线生产；S-Line系列通俗地讲则属于“绣花枕头”，它只是在主流车型的基础上加装由Quattro GmbH公司设计制造的运动套件，其动力水平和汽车制动系统则与主流量产车型别无二致，惟一“货真价实”的算是调校后更为硬朗的悬架，所以千万不要把它与S系列甚至RS系列混淆。
和同样是高性能轿跑车以及旅行车的奔驰AMG系列、宝马M系列相比，奥迪RS系列与他们明显的不同就是全系采用了Quattro全时四驱系统（奥迪S系列也全部采用Quattro全时四驱系统），在行驶性能方面形成了与后驱车截然不同的风格。
永无止境的性能 AUDI TT RS PLUS
奥迪TT旗下高性能紧凑型跑车TT的RS性能版——TT RS首度于2009年日内瓦国际车展亮相，而3年后奥迪似乎觉得该款车还不够给力，于近日推出了更为“凶猛”的版本——TT RS Plus。“更强、更快、更灵活”，这就是奥迪对TT RS Plus所下的评语。和TT RS一样，TT RS Plus带来了轿跑车和Roadster（敞篷）两种版本。
动力方面，与“普通版”相比，TT RS Plus搭载的2.5L TFSI发动机显然更为强悍，这款直列5缸涡轮增压燃油直喷发动机的最大输出功率被提升到265kW（比TT RS增加了15kW），最大转矩则达到465N?m（增加了15N?m），比新保时捷911 Carrera的3.4L H6水平对置发动机还要强悍（其最大输出功率为257kW）。传动系统上，TT RS Plus装载了奥迪当家的Quattro全时四轮驱动系统，并提供6挡手动以及7挡S Tronic双离合变速器两种选择。S Tronic变速器带有起步控制功能，可以达到赛车般的起步效果，搭载该款变速器的TT RS Plus 轿跑车从静止加速到100km/h只需4.1s，敞篷版TT RS Plus Roadster则需4.2s。比起TT RS Coupe的4.6s和TT RS Roadster的4.7s，分别提升了0.5s。这样的性能表现甚至接近奥迪R8（0~100km/h加速时间为3.9s），要知道R8搭载的可是V10发动机，其排量达到了5.2L，远远高于TT RS Plus的2.5L排量，这足以看出这款车的不同凡响。另外，针对这次动力升级，奥迪也对其电子限速系统有所调整，提升了TT RS Plus的最高时速。TT RS的电子限速设定在250km/h，而TT RS Plus则提升到了280km/h。
拥有这样的动力表现和加速数据，要归功于奥迪的ASF铝合金车体结构。虽然TT RS Plus的动力有所提升，却仍维持了与TT RS相同的车身质量，其轿跑车版本的车身质量为1450kg，Roadster版本则为1510kg。
奥迪对TT RS Plus所做的提升不仅限于动力方面，碳纤维材料的后视镜外壳、固定式的尾翼以及椭圆形的双排气管都增强了TT RS Plus的运动气息。为了适应更为强悍的动力，TT RS Plus换上了尺寸更大的255/35 R19轮胎和带有红色凸缘的五辐运动式黑色轮毂。除这些升级项目外，TT RS Plus还提供主动式电磁感应悬架系统供消费者选配。
热血旅行 AUDI RS4 AVANT
除了打造“暴走族”轿跑车外，奥迪Quattro GmbH公司一向有制造旅行车的传统，其推出的首款车型便是RS2 Avant，随后又相继推出了RS4 Avant和RS6 Avant等高性能旅行车。如今，奥迪持续发力，推出了第三代RS4 Avant。
全新RS4 Avant搭载了与RS5 Coupe相同的4.2L V8自然吸气式FSI发动机，它的最大转矩达到430N?m，在8250r/min的转速下能够输出331kW的最大功率。在Quattro全时四驱系统和起步辅助系统的帮助下，全新RS4 Avant能够合理分配动力，减少起步时轮胎的空转，并在4.7s内完成0~100km/h的加速，比第二代RS4 Avant快了0.2s。虽然拥有如此强悍的性能，但RS4 Avant的平均油耗不足11L/100km，这很大程度上要归功于其所采用的7挡S Tronic双离合变速器。
全新RS4 Avant在底盘技术方面也做了大幅度改进。RS4 Avant搭载了带有动态驾驶控制（DRC）功能的增强型运动悬架，其减振特性可以通过奥迪驾驶模式选项功能进行调节。除了动态控制系统外，全新RS4 Avant的车身降低了20mm并装上19英寸的铝合金轮毂，另外还提供了20英寸轮毂可供选择。
奥迪RS4 Avant的高性能运动特征通过外观和内饰设计得到了进一步强化。大尺寸六边形一体式蜂网状进气格栅、环绕着灯单元的led日间行车灯和消光铝保险杆都给人以深刻的印象，车尾粗壮的双出排气管则进一步彰显了该款车强悍的运动性能。内饰方面，全新RS4 Avant以黑色为基调，配以碳纤维、铝材、黑色钢琴漆或浅色不锈钢网格等多种装饰突出运动特征。前排的赛车座椅采用Alcantara材质，并提供Nappa高级皮革作为选配。全新RS4 Avant的MMI（资讯多媒体）系统在开启时会呈现专属的“RS”字样，并且额外增加了圈速计时器和机油温度表，以满足“狂热分子”的需求。另外，全新RS4 Avant的行李箱容积达到了1430L，足够旅行时使用。
旅行车并没有超级跑车那样张狂、流线的线条；也没有商务轿车那样的严谨和豪华，但却带给人一种随性、洒脱的感觉，这也是其魅力所在，而拥有强劲动力的高性能旅行车则更具诱惑力，眼前的这款RS4 Avant或许正合你的胃口。
RS车系推出“Plus”（加强）版本，这在奥迪TT历史上尚属首次，也是RS车系追求更高性能的一种表现。在德国市场，TT RS Plus Coupe的起始售价为60650欧元（约合人民币51万元），TT RS Plus Roadster的起始售价为63500欧元（约合人民币53万元）。
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