更新时间：2023-08-15 17:03
广园快速路，又称广园东快速干线，是广州市至东莞市的一条城际快速路，西起沙河禺东西路，东至增城区十字窖，全长33公里，延长线全长13.9公里，共投资约50亿元，设计时速60公里。广园快速路是广州东部干线公路的重要组成部分，也是广东省高速公路网进城支线。
1998年11月，广园快速路一期工程（沙河立交至丰乐立交路段）开工建设，2001年，二期工程完工。2003年，广园快速路二期东延线开通运营。2023年，广园快速路黄村立交桥（南引桥段）正式通车。
广园快速路的建设解决了天河区、白云区、黄埔区和增城区新塘镇的交通阻塞问题，成为广州市东部的交通主干线和经济大动脉。
广园快速路原编号
1998年4月，原中国国家计委批准建设广园快速路；11月1日，广园快速路一期工程（沙河立交至丰乐立交路段）开工建设。
2000年6月26日，广园快速路一期工程（沙河立交至丰乐立交路段）建成使用。
2001年9月，广园快速路二期工程（丰乐立交至荔新路段）建成通车。
2002年8月，广园快速路二期工程东延线（新塘镇至中堂镇段）开工建设。
2003年12月31日，广园快速路二期工程东延线（新塘镇至中堂镇段）开通运营。
广园快速路主线位于广州市城区东部，紧沿广深铁路北侧，西起天河沙河禺东西路，东至增城十字窖；沿途依次经过越秀区、天河区、黄埔区和增城区。广园快速路东延线起于增城市新塘镇接主线，经塘美村跨越广深铁路，向东至仙村镇后向南依次跨过东江主航道、次航道，止于东莞市中堂镇境内，南接北王公路。
广园快速路全长47.1千米，主线33千米，东延线14千米，主路宽32米，设计速度80千米/小时。
● 高速公路服务区
广园快速路在仓头收费站北面设仓头服务区，在沙浦收费站与仙村收费站之间设仙村服务区。
广园快速路全线铺设柔性沥青路面，在广州市境内道路两侧设有人行道，以及天桥和涵洞；全线设有中央绿化分离带，天河区至黄埔区路段两侧设有乔木、灌木、花草植被和喷淋系统。
2015年10月20日起，早晚高峰时段（其它时段视需要），广园快速车陂路入口（人行天桥）位置实施交通灯控流措施，车辆在不同车道上根据对应的红绿灯指示交替行驶。
2017年12月1日零时，广园快速路东延段停止收费。
2019年7月5日起，广园快速路开创大道和开发大道入口处试点设置“限高限重详细信息牌”。货车司机在安全行车前提下，由副驾驶座上人员扫描该指示牌上二维码，提前获悉广园快速路主线限高限重详细信息。
广园快速路交通流量
截至2010年，广园快速路日均车流量已达到4万辆次。
截至2016年，广园快速路日均车流量超过3.5万辆次。
广园快速路途经既有交通线路和城镇建筑密集区域，以及东江水网地带，需架设大量的跨线或互通桥梁；全路段车流量大，路面损坏严重，整体养护工作等困难大。
广园快速路共有仙村大桥和广园大桥两座重点跨江桥梁工程，此外还有多座大型互通立交桥。
广园快速路、简称广园快速，是一条贯穿广州市境内几个重要地区的城市快速路兼连接广州与东莞市两市的城际快速路。广园快速西起广州市越秀区登峰街道西坑社区广园东路和永福路交汇处、接内环路，向东依次经过天河区、黄埔区，增城区的新塘镇、仙村镇，跨过东江止于东莞市中堂镇的潢涌大桥，接东莞环城北路。全线主路分段按双向六或八车道一级公路标准建设，设计行车速度80km/h、立交高架桥60km/h，线路总长约50公里，总投资约50亿元。道路建设标准高，全立交、半封闭、全照明、绿化全覆盖，不设非机动车道、禁止非机动车进入。广州市区内部分路段两边设置了完整的人行道，行人横过马路采用天桥或隧道形式，并在一些重要场所采取开放式出入口，设公交站、停车场、休息区。其中黄埔区与增城区交界处、即仓头收费站以西不收取通行费。仓头收费站至广园大桥段为全封闭快速路，并对除广州市牌（粤A）轿车以外的所有车辆按双向六车道高速公路收费标准收费，一类车全程收费为13元。根据广州市政府办公厅2016年《关于增城区需市政府协调解决有关问题的会议纪要》的要求，广园快速路二期及延长线在2017年12月1日凌晨零时起全线停止收费。
广园快速路初期曾一度充当广州北环高速公路，后随着城市面积拓展而逐渐成为集承担市区内部运输、连接市郊对外公路、服务沿途商贸中心等为一体的快速通道。广园快速路沿途经过很多的大型车站、商业中心、文体中心、行政中心、大学学院、老城街道、住宅新城、工业园区等，同时可直接通往机场高速或对接邻市、串联多条南北干线公路，加之主路段不收费、行车距离较外环高速近很多，所以成为无数过境和通勤车辆的最佳选择，也因此成为现今广州境内最重要而繁忙的公路之一、拥堵问题日趋严重。
广园路在上世纪四五十年代，曾被市民称为“广源路”，有“广进财源”之意。1987年，它被扩建为48米宽的混凝土路，因其始于广州市，终于黄埔夏园，所以按首尾命名法，被正式命名为“广园路”。后来，为了方便识别，整条路又被细分成广园东路、广园中路、广园西路。2001年，广园东路以东又建成广园快速路，一直延伸到新塘。因此，所有的地图和路标指示牌，都以“广园”为准。
广园快速路分三期建设，第一期工程建设沙河立交至丰乐立交段（共15公里）。一期工程共有东莞庄立交、五山立交、华南立交、援外仓立交、广氮立交、车陂立交、黄村立交、吉山立交、茅岗立交、丰乐立交等10个立交。一期工程全路有中间8米宽及两侧各5米宽的绿化带，绿化设计突出地方特色，以大色块、大效果的绿化种植为主，路容景观良好。
沙河立交和广园快速路一期工程分别于1999年9月和5月开工，经过广大建设者的艰苦努力，沙河立交主线和广园东路一期工程于2001年6月26日竣工通车。
2001年9月30日竣工的沙河立交系统，被誉为亚洲最大立交系统工程。它西接内环路永福路放射线，东接广汕公路和广园快速路，南接广州大道北，北接广从公路南湖乐园和广从路高速公路出口，大大改变了这一带的交通瓶颈状况。而且由于建设质量好，沙河立交系统工程已被评为广州市优良样板工程及获得五羊杯奖，被推荐参加评选广东省国家优质工程奖。
全线于2003年12月开通，全长约47公里，双向六车道，呈东西走向，与广深铁路、广深公路（107国道）平行，并可舒缓107国道及广深高速公路的交通压力；广园快速路分三期建设，第一期由广州天河区的沙河立交桥开始，至黄埔区的丰乐立交桥止，全长约14公里；第二期由黄埔区的丰乐立交桥开始，至增城市新塘荔新立交桥止，全长约19公里；第三期由增城市新塘荔新立交桥开始，至东莞市中堂镇北王公路止，全长约14公里；广园快速路设有沙河、广园、车陂、黄村、茅岗、丰乐、笔村、南岗、新塘、新新、荔新、塘美、仙村及北王14座出入口或立交桥。其管理公司广园路建设公司成立于1998年，是隶属于广州市市政园林局的正处级事业单位，于2006年4月9日对广园东路二期及延长线顺利实施封闭收费。
号称广州市最长城市快速干道的广园快速路，则与内环路、广园路、华南快速路等主要干道相接。它的起点在沙河地区的禺东西路，向东沿广深准高速铁路北侧布线，经燕岭公园、省农科院、广州氮肥厂、吉山、黄村、广汽本田汽车厂、石化总厂、南岗街道、增城汽车城、新塘镇荔新路、新沙大道、直至东莞市。全线设互通式立交9座，分离式立交11座，中桥10座、小桥涵97座，人行天桥7座以及配套的交通、绿化、照明、公交、环保等设施。
其中西段（丰乐路以西）25.8公里，双向8车道，宽60米；东段（丰乐路以东至广园大桥）27.8公里，双向6车道，宽46米。
越秀区：广园东路、永福路、内环路、沈阳—海口高速公路广州支线（粤高速S15）、广州绕城高速公路（粤高速S81）。
天河区：广州大道（北）、禺东西路、林和西路、林和中路、东莞庄立交（粤垦路、天寿路）、五山路、科华街、华南快速路（粤高速S303）、汇景路、博汇街、科韵路、车陂西路、车陂路、广州环城高速（粤高速S81）、奥体南路、黄村大道、大灵山路、珠吉路。
黄埔区：茅岗路、丰乐北路、石化路、京珠高速（广州绕城高速G1501、广澳高速G4w）、广深沿江高速（粤高速S3）、开发大道、开创大道。
增城区：广州—深圳高速公路（沈阳—海口高速公路G15、G4G4）、京深线、凤凰城大道、东江大道、汽车城大道、新新大道、广州—惠州高速公路（济南—广州高速公路G35）、荔新公路、香山大道南、石新路、新沙大道、新桥路、仙宁路、十字路。
北王路、环城北路（环莞快速路）。
（已停止收费）
仓头站：黄埔区与增城区的交界点、高速公路仓头服务区
新塘站：新塘镇、凤凰城、广深高速、京深线国道G107
新新站：新塘镇、凤凰城、汽车城大道
荔新站：新塘镇、荔新公路、广惠高速
塘美站：新塘镇、香山大道南
新沙站：新塘镇、新沙大道北
沙浦站：新塘镇三安村和上基村、新桥路
广园大桥站：中堂镇、高镇、北王路、环城北路
广园快速路是广州市城区向东扩张发展战略的一个重要市政项目，被市政府列为重点工程，亦是广州新世纪的第一大交通工程。作为广州市区东出口的干线公路，它对解决长期困扰广州市沙河地区及东北部出入口的交通堵塞问题、加快广州市东北部的经济发展、沟通广州东部的卫星城镇，以及加强广州市与深圳、东莞市、惠州、汕头市、梅州市、河源市等城市的联系和强化广州市中心城市的作用有着十分重要的意义。
2017年5月1日，广州市广园路建设公司发布广园快速路品质化整治提升工程招标公告，该项目涉及对设计范围内广园快速路进行车行道病害整治及改造、人行道改造、天桥改造与加建雨棚、桥梁病害整治及涂装、防撞栏涂装、机动车道附属设施提升改造、绿化及城市家具提升等进行设计