更新时间：2024-09-21 11:12
开迪(caddy)是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出的小型多功能车，可以称做紧凑型多功能车cMpv(compactmultipurposevehicle)，介于轿车和mpv之间。按大众原来的叫法是紧凑型Van。2004年2月在德国本土投放。开迪作为中国首款高顶多功能轿车，开辟了中国汽车市场的又一新的领域。
2004年2月在德国本土投放。开迪作为中国首款高顶多功能轿车，开辟了我国汽车市场的又一新的领域。具有产品二元性的开迪，突破了传统的MPV概念，引入了载人搭物双重功能，充分体现了更多的人性关怀，开辟了国内车市的独特市场空间，实现了生活中全方位的多功能，把多功能车的标准又提升到“全能”的高度。由于开迪具有灵活且便于组合的超大车内空间、舒适安全的驾驶感受，使得这款车所倡导的“空间驾乘理念”实现了前沿性突破，满足了消费者对车内生活空间具有延伸性的要求。独特的1.22m高顶设计，保证了开迪驾乘者的乘座舒适性，能够保持驾乘者良好的视野，并增大乘坐与储物的空间。而且开迪的承载能力极强，净载重最高达725公斤，是普通轿车的2倍，完全能够满足各种中小企业商务用车的要求。另外，开迪还可以选装第三排座椅，最多可乘坐7人，并且第三排座椅的选装位置极佳，成人也适用，并且拆卸方便，特别适合一家多口的外出旅游，也适合商务应用。
开迪的内饰以黑色为主，具有典型的大众风格，由于驾驶舱内的宽度及高度较之一般的轿车要大许多，所以在细节的把握上以粗犷为主，无论是中控台还是一般的储物盒都属于不拘小节型，倒与整车的风格比较吻合。
动力方面，开迪采用的是大众为PQ35平台专门打造的一款最新的1.6LRSH汽油发动机，技术更加先进，发动机运行更平稳，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km/h等速油耗仅为7.2L/100 km。平心而论，这个油耗水平已经相当于一些1.6L排量的经济型轿车的水平了。该发动机的排放还达到欧Ⅳ标准。另外，开迪还可以选装ESP(电子稳定系统)这个只有一些高档车型全配置。
多功能车
全球汽车消费日益理性的大背景下，多功能轿车正成为汽车发展的一大潮流。目前在欧洲，都市多功能轿车已经形成了以雷诺汽车公司甘果、雪铁龙贝凌格和东风标致伙伴为代表的独特的汽车细分市场，发展非常迅速并日趋成熟。开着一辆功能齐全，空间较大的多功能轿车携带一家老小外出旅游，野营聚餐，也成了一种新的生活方式。目前随着中国汽车行业的快速发展，特别是经历了2003年“井喷”和2004年的突然性低谷后，消费者也变得越来越理性，希望自己所购买的车能够在空间和功能上有更大的突破，而这种心态的出现从某种程度上促进了我国多功能车的快速发展。但消费者很快发现这些车型虽然功能齐全，但存在着体积庞大、油耗高、操控难、停车不方便等众多问题。在这种条件下，一辆兼有多功能车的实用性和舒适性的多功能轿车便成为众多消费者的期盼。
多功能轿车又被人称为“MPS”，是在轿车的基础上发展而成的多功能车，它既具有多功能车的大空间和多功能，又具有轿车的舒适性和操控性。与目前市场上的轻型客车和MPV等多功能车相比，多功能轿车不但同样拥有大空间、多功能，而且大都外观时尚、精致美观，并且在环保节能、舒适性上也有重大突破，能够充分满足消费者要求的“空间驾乘理念”。业内专业人士认为，在未来的几年中，多功能轿车必将成为我国汽车消费中的亮点，拥有广阔的前景，并且随着中国汽车保有量的不断增加，交通拥挤，停车难等问题也日益突出，而多功能轿车大多车型紧凑，占用停车面积较小，这对于众多消费者来说无疑又是一大诱惑。
德国大众的开迪自2004年2月在德国投放以来，便立即在欧洲成为消费者的新宠，在短短时间内就成为欧洲多功能轿车的代表车型，在同类车型的竞争中占据着领先优势。开迪在国际舞台上的成功向中国消费者展现了其强大的背景实力及广阔的市场前景，这条成功之路现在已经铺到了中国市场。2005年4月15日，一汽-大众生产的“国产”开迪将在中国正式上市并公开销售。这是一款高顶的MPS(MPS+)，目前在中国的市面上，并没有同级车型。独到的高顶多功能设计使开迪比传统的MPV更具有灵活多变的超大空间。同时，基于PQ35平台的先进轿车底盘，则为开迪提供了更优越的操控性和良好的舒适性。
作为一款技术领先、外观时尚、功能齐全的全新车型，凭借一汽-大众的强势品牌和完善的销售服务网络，可以肯定地说，开迪必将引领中国多功能轿车发展的潮流，并成为中国多功能轿车细分市场的领导者。
新款开迪大众新款开迪配备了合金轮毂和较低的前扰流板，而这款车的前雾灯也经过镀铬处理。另外，新款开迪的前保险杠、外后视镜和尾部扰流板均与车身同色。
提起一汽-大众的开迪，很多人都不会感到陌生，作为国内的首款高顶多功能轿车，开迪自2005年上市以来，其市场表现一直有所欠佳，这直接导致开迪最终决定退出国内市场。然而，这并不影响开迪在海外的受欢迎度。近日，大众集团宣布推新款开迪车型，并在10月上市销售。
新款开迪即将在10月国外上市销售，加上之前推出的“航海版”和“露营车型”，开迪系列车型可以满足消费者各方面的需求。开迪航海版在车尾部加装了一个酷似游轮台阶的梯子，除此之外在侧面和尾部还加配了木质装饰条，恰好与该车的游轮风格融为一体；而沿车顶周围加装的铝合金行李架更像是甲板上的围栏，想必会有很多人希望在这里享受阳光。开迪外形设计简洁朴实但出自名门PQ35平台，全车身激光焊接，空间上一切都以实用为出发点。安全配置丰富前部双气囊、侧气囊、丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物和TCS(牵引力控制)是标准配置，还有标配的ASR加速防滑系统，可以保证车辆在急加速和湿滑路面上的稳定。
开迪已经成为汽车行业用户细分市场中最炙热的品牌之一，显露出强劲的势头。前不久从四川电力公司获悉，一次性购买52辆开迪将作为电力系统的日常工作用车投入使用；云南省的公安局与路政采购50辆开迪作为警务和路政工作用车。在汽车产品如此丰富的今日，是什么构成了开迪与竞争对手比较中的凸显优势，从而不断赢得行业用户的订单呢？以往，行业用户的功能需求主要分别为“载人”和“载物”，两种需求独立分离，这一时期，国产轻客和皮卡类产品大行其道。但随着城市化进程的加速和行业功用的复杂化加剧，这类汽车品质粗糙、品牌形象低下、功能单一、驾乘水平恶劣等缺点日益暴露，并且由此受到各类规范限制，形成了购买和使用的障碍。另一方面，在上海别克GL8、广汽本田奥德赛等中高档、中大型MPV国内大规模量产后，行业用户的品牌需求、高档化的驾乘品质提高了对使用者的呵护和尊重，但是此类产品对“载物”功能的淡漠封闭了较多有小规模但频繁的货物、器材、工具运送需求的行业用户的选择；与此同时，燃油价格的不断上涨，更使燃油耗费颇高的“MPV大块头”成为行业用户的心中之痛。
这时，多功能车的优势则逐渐被人认可。2005年末，在轻型车市场分析联合会年会上，与会专家们提出了多功能车：一是在多用途车型市场上，由于载物的高价值化趋向，单次运载物品的体积越来越小，对箱体空间的要求不再一味求大，且用户对经济性的要求与日俱增；二是用户对于车型的选择有着体现实力与形象的内在性需求，要求产品具备较高的舒适性和操控性，同时其档次又要符合使用者的身份。上述两类迹象既反映了多功能车的现实市场出现小型化的需求趋向，同时表明仅有小型化并不能满足时代发展的需要。轻型车市场分析联合会主席高允航认为：“实际上，用户的择车取向已不再仅仅将其视为一种工具，而是作为体现自身价值和竞争力的重要手段，因此小型化和轿车化应成为多功能车发展的方向。”
而能够提供完美的承载功能，又具备燃油经济性和维护成本优势；既有高水平产品品质，又拥有国际化品牌，能够给予用户额外的价值利益的产品是否存在呢？在目前国内的汽车产品供应目录中，这一系列需求指向的唯一答案就是——开迪。
开迪源自大众汽车最新的PQ35平台，衍生于此平台的还有赫赫有名的第五代高尔夫、奥迪A3和奥迪TT等。所谓“虎门镇无犬子”，全球领先的生产平台，造就了开迪卓越的品质：精湛的底盘、电控助力转向等先进技术的应用，创造了开迪轿车化的驾乘感受；高刚性的车身结构和丰富的主被动安全设备，使开迪做到“处处安全”；人机工程学原理的深度应用，令乘员的生理和心理的舒适性得到了空前满足。而开迪更为行业用户所欣赏的，是其在产品研发中所确定的独特承载理念：开迪的车内高度达到了惊人的1.22米，载物空间能够拓展达1300L，而且后桥应用坚固的适应性强大的钢板弹簧，提供了整车750公斤的最大承载力，是普通轿车的2倍，侧门开启方式为侧滑，可大幅度打开，装卸大尺寸物件极为便利，这些设计满足了行业用户日常工作的载物需求；而5座、7座的乘员座椅数选择方案，以及多种座椅折叠拆卸造就的空间组合，更令“人”与“物”兼容并重，实用性达到了当今产品时代的完美。开迪针对国内使用情况所匹配的2.0L SDI柴油发动机和1.6L汽油发动机，不仅功率强劲，扭矩平台宽阔，同时更注重了节油和环保，数据显示，匹配两种发动机的开迪，90km等速行驶的情况下，油耗仅为每百公里5.3L和6.4L。大众汽车品牌在中国乃至全世界都是品质和功能的顶尖代表，其具备的强大品牌影响力、高品牌价值和良好的品牌形象，为其适用于多种场合创造了基础和先机，能够为用户带来自身形象的提升和相关关系者的信赖。随着一汽-大众生产规模的扩大和采购资源的逐渐整合，销售部门进一步优化了开迪的产品价格，这也使开迪原本就具备的价格优势更为强大。
开迪以独具特色的产品功能，充分满足行业使用的多元需求；优异品质与优良的购买和使用成本结合，树立同类和品牌产品中的性价比标杆；以强势的品牌能力，为用户赢得自身价值的体现与升华。所以，开迪自然会引起行业用户的关注，由“看重”进而“看中”，引发多行业采购热潮。各地的公安、物流、电力、海关、商检、电信、城管、食品检测、医药检测等行业，以及诸多大中型企业陆续尝试使用开迪的案例，显示了行业用户对开迪产品的深度认可。在开迪进入国内市场之前，对于“多功能车”的概念，国人的认知并不明朗，在既有的传统的汽车认识前提下，中国的汽车消费者并不敢奢求一种产品对自身多种需求的全面满足。在汽车文化更为发达的欧洲，类似于奔驰CLS级、开迪等功能诉求全面的品牌，正在广泛的市场上，颠覆旧的汽车品类分布体系，此种汽车使用价值理念的发展演变，与整个社会和文化发展的大势协同，它们往往从需求矛盾尖锐的用户群开始，逐渐表达诉求，树立影响力。欧洲的开迪也正是以功能需求更为强烈的行业用户开始，由优质的行业客户样板示范，渐渐深入私人用户范畴。我们能够看到，在中国这样的泱泱大国，对资源的珍稀，在汽车方面正应当表现为对功能和成本的全面而深入的追求；国民思想文化素养的提高，也更应当以崇尚汽车的先进理念和高效实用为方向。可喜的是，我国汽车文化较为发达的地区，开迪已经获得了消费者的理解和喜爱——在由中国消费者协会主办的“北京人最喜爱的MPV车”评选中，开迪在30余万份选票中以24.67%的得票率获得第一名。
“中国一汽”作为中国汽车工业的摇篮，一直是中国汽车市场的先行者和汽车价值观念的引领者，奥迪、宝来的推出，培育了中国汽车土壤上的“行政尊严”和“驾驶乐趣”的价值观念。现在，“一汽”推动开迪，正是在面向更为广泛的以“汽车的更为良好应用”为需求核心的大众化市场，导入“多功能”的理念，提供给消费者承载先进价值观的实体；而随着在行业用户群中的红火，开迪势必会在更为普遍的个人用户群中得到认可，引导国内民众更为科学和健康的汽车购买和使用的消费。
以德国大众PQ35平台先进技术为“力量源泉”，以一汽-大众“创造汽车价值典范”为“精神支柱”的中国首款高顶多功能轿车开迪，于4月15日在苏州市隆重上市，即将飞入寻常百姓家。开迪是一款全新的多功能车型，技术先进、功能齐全，其主要优势突出表现在以下几个方面：
开迪采用了德国大众最新的PQ35平台技术。PQ35平台是德国大众目前研发的最新一代轿车生产平台，它代表了当今世界上紧凑型轿车最先进的汽车生产技术和管理流程。依托技术优势的开迪转向轻便灵活、动力性更强、行驶稳定性更好，能够为用户提供极佳的驾驶乐趣。而由电动助力转向取代传统的液压动力转向装置的开迪，转向更加灵活，操纵更加方便，并使车辆的行驶安全性能达到最大限度的保证。
开迪的设计理念无不体现一汽-大众“用户第一”的经营方针和人文关怀的精神。独特的宽幅双侧移门设计，最大开度达到700mm，可方便驾乘人员以及货物出入车内；双移门设计，使开迪只需占用较小的停车空间。还有智能雨刷、半自动步枪空调、可加装汽车行李架等，都充分表达了车对人的关怀。
一汽-大众始终把产品的安全性放在重要的位置，开迪也不例外。ESP系统的采用，开创了国内同级车的先河。作为当前汽车安全水准的最高形式，ESP系统使汽车安全性得到了根本保证。开迪还可以选装侧气囊，这也是国内同级车中首次采用4气囊的车型。另外，开迪大量采用激光焊接技术，进一步提升车身的精度和刚度，扭转刚度强和轻质的车身结构，使车身更轻，也更坚固、更安全。
大众为PQ35平台专门打造了一款最新的汽油机，技术更加先进，发动机运行更平稳，更省油，开迪就是这款发动机的“受益者”。开迪还使用新型自然吸气式泵喷嘴直喷柴油发动机，技术含量高，经济性好，维修费用低，寿命长；由于发动机的先进技术，开迪的动力强劲，在各种承载状态下都能保持稳健的行驶特性，畅行无阻；另外，RSH汽油发动机的排放达到E4标准，SDI发动机达到E3标准，更加环保，完全符合国家相关标准。
优 点：外形独特，做工不错，有一定操控乐趣、空间大
缺 点：动力稍欠、座位不是很舒服
新开迪车头部分变化较大，线条明朗，造型时髦，和大众新一代系列脸谱统一，同时也弱化了大众商用车的风格特征。
汽车内饰也作了很大改进，再也看不到裸露的铁皮（Comfortline舒适型），虽然使用的材料还是硬塑料，但是要比以前的材质更好、品质更高。驾驶室中控台也作了相应调整，方向盘为新式三幅多功能方向盘。
相对于大众其他型号车型，开迪可以为客户提供更丰富的设备配置，例如：触摸屏导航、双区空调、定速巡航等；还有地板下的储物盒、车顶部的储物格，对于家庭用户来说使用起来十分方便。非常适合带上全家老少出游。
CaddyMaxi同时也是中小公司的合适用车，接送客户参观来访一辆车即可完成。司机前方视野宽广，左右两侧明晰，加上较高的坐姿，轻松的驾驶感觉，长途驾驶惬意且不易疲劳。
Caddy Maxi车身加长470mm，轴距加长320mm，因此七座沙龙之外后备箱也还剩下足够空间。
新开迪Maxi的1.6升柴油涡轮增压发动机加上7挡DSG给我们留下了非常好的印象，无论是城市车流中起步加速还是郊外高速巡航表现都十分令人满意。
“令人舒适的驾驶适应任何道路”，这就是测试新开迪给我们的感受。涡轮增压配上Common-Rail系统，可以保证开迪百公里加速度达到13,5秒，在较宽广的发动机转速范围内保证了均匀的牵引力，而燃油消耗却不大（实测8,5 L/100 km）。发动机的噪声在所有转速范围内都不会令人感觉心烦，特别是在主干道高速行驶时噪音水平令人满意。
在所有后桥为弹簧钢板结构的汽车中，开迪的高速行驶稳定性独树一帜，令驾驶人倍感信心十足！车辆完全按照司机的意图路线行驶，高速变线没有产生令人担心的车身倾斜和摇动现象。
关于悬挂的舒适性，绝对处于可以接受的轿车水平。底盘调校的恰如其分，不管是城市道路还是郊外环境都畅通无阻。
大众新开迪保持了自己原有的特点之外，更加扩展了其功能性。超高的货物承载力、宽大的内部空间、舒适的驾驶感觉，开迪为客户带来美妙的驾驶感受。除此之外，在安全性、人机工程、高舒适性等方面也作了全面提升，而且更加节能环保（欧Ⅳ排放标准），这就是新一代大众CaddyMaxi！
缺点1：硬塑料材质内饰。
优点2：成员7人带行李，空间十足。
缺点2:价格太贵（折合人民币大约32万元）。
【开迪(Caddy)】大众开迪报价及图片、怎么样_网易汽车.网易汽车.2021-11-24