张号是国内第一艘专为深渊海沟科考设计的船舶，也是第一艘完全由民营企业出资建造的科考船。船长97米、宽17.8米，设计排水量约4800吨，设计吃水5.65米，巡航速度12节，续航力15000海里，载员60人，自持能力60天。张謇号于2015年3月开工建设，建造经费2.2亿元，计划2016年交付使用。

建造

“张謇”号于2015年4月18日在浙江温岭一家船厂正式开建正式开建，经过近8个月的建造，到2015年12月已基本成型。这艘科考船预计2016年3月下水、6月交付使用。届时，将成为中国11000米载人深渊器“彩虹鱼”及其系列产品的科考母船，前往全球25处深度大于6500米的大洋深渊区开展科学调查活动。

配置

“张謇”号建成后，有能力配备1台万米级载人潜水器“彩虹鱼”号、1台万米级无人潜航器和3台万米级着陆器，组成“深渊科学技术流动实验室”。2015年4月，1台万米级无人潜水器已进入总装阶段，1台万米级着陆器已完成总装，另两台将于近期完成总装。对这些无人装备进行海试后，科研团队将修改“彩虹鱼”号载人潜水器的设计方案。

“彩虹鱼”号1∶1模型长约10米，其头部宽和高均为3.5米，至尾部渐渐缩小，外形像一条张着大口的鲇形目。它由载人舱、机电设备、重量与浮力调节系统、外部设备和观察作业模块等5个部分组成。其中，载人舱呈球体，可容纳1名驾驶员和两名科研人员。位于前端的观察作业模块包含摄像头与灯光、观察窗、采样篮以及两条犹如鱼须的多功能机械手，能开展深渊区的拍摄、采样等工作。在即将开幕的米兰世博会上，“彩虹鱼”号将在中国企业联合馆展出。

任务

按计划，“张謇”号完成建造后，将进行10天左右的科考设备海试，对相关设备仪器进行进一步调试、验收。在2016年验收后立即实行首航任务，赴马里亚纳海沟（世界大洋最深极，最大深度为11034米）开展11000米无人潜航器的海试；并于2018~2020年进行载人挑战。大洋深渊是国际上研究较薄弱的领域，中国科研人员有望在该领域实现突破。

除了执行深渊科考任务，“张謇”号还能承担深远海物理海洋、地球物理学、海洋化学、海底地质、海洋生物等学科的调查研究以及调查仪器设备海试、海洋油气工程设施施工、海洋事故的救援和打捞、水下考古、深海探险观光等项目。

建造意义

根据中国万米级载人深渊器“彩虹鱼”项目总体设计，未来五年内，上海海洋大学将联合多家民营企业研制三台全海深的“着陆器”、一台全海深的“无人潜航器”和一台万米级的“载人深渊器”。这些科学设备与专用科考母船“张謇”号协同作业，共同构建中原地区全海深的“深渊科学技术流动实验室”。

张謇是中国近代著名的状元实业家、教育家、上海海洋大学的创始人。以“张謇”号命名中国万米级载人深渊器科考母船，是为了弘扬张謇先生“母实业、父教育”的实干兴邦理念，并期许早日将中国建设成世界海洋强国。

基本完工

2016年3月2日，由浙江天时造船有限公司建造的万米级载人深渊器科考母船“张謇”号基本完工。该船总投资达2亿元，计划2016年3月下旬下水。“张謇”号将成为我国11000米载人深渊器“彩虹鱼”及其系列产品的科考母船，前往全球多处大洋深渊区开展科学调查活动。

参考资料

“张謇”号科考母船在浙开建.人民网.2015-12-15